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OTA 更新,極氪讓你的車越開越「新」值得期待的極氪 OTA

2021 年 10 月 23 日,極氪 ZEEKER 001 下線,并開始啟動傳遞。

OTA 更新,極氪讓你的車越開越「新」值得期待的極氪 OTA

如果說傳統能源車的傳遞意味着一款車的最終定型;對智能電動車來說,傳遞往往隻是一個開始。因為有了 OTA,車主拿到車之後,還會在将來不斷體驗到更新的快樂。是以有人說,燃油車在交車那個瞬間是最完美的,而智能電動車則會越開越好。

面對智能電動車的交車,人們的心态也發生了變化。既然你拿到手的是一個會不斷「進化」的産品,那這個交車的起點也就無所謂「完美」了。當然,消費者總是希望這個起點越高越好。

伴随着此次交車,極氪官方釋出了一則公告。對于自适應巡航系統(ACC)并未在交車的同時上線,極氪在公告中表示「ZAD 智能駕駛輔助系統的功能開發已經完成,但受疫情與晶片供應短缺的影響,功能測試與驗證仍在按照嚴苛的标準進行中。」

如公告所說,ZAD 的相關功能将分階段陸續推送給使用者:

傳遞時就配備 360 度高清全景影像、行車記錄儀、PAF 前泊車輔助和 PAR 後泊車輔助;

12 月底,OTA 推送基礎包的核心功能,包括 ACCQA 帶排隊功能的自适應巡航、AEB 前向碰撞減緩、LKA 車道居中保持輔助等;

基礎包額外增加三項功能,即直入直出泊車、FCTA 前方交叉路口來車預警和 RCTA 後方橫向來車預警,這三項功能會通過 OTA 分階段推送,且是全系标配。

按這個時間表,足量拿到 ZAD 基礎包,也就在短短兩個月之後,「雖遲,但很快會到」。

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安全無小事。沒有一家正常的廠商,敢把沒有進行充足完備的測試驗證的功能傳遞給使用者,尤其是對事關安全的 AEB 來說,就更是如此。假如廠商匆忙上馬、急于傳遞,我們反倒要去質疑它是否把使用者的安全置于最高優先級了。為了安全多付出一點時間,無論如何都是值得的。

在這裡值得一提的是,極氪做了一個很特别的操作——對 ZEEKER 001 全系進行硬體預埋。什麼意思呢?硬體先安裝上,選擇了 ZAD 智能駕駛輔助系統增強包和完全包的使用者,目前也不需要支付相關的軟體服務費,到實際 OTA 更新時再支付相關費用。單純從使用者的角度看,也不算吃虧。

<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="32">值得期待的極氪 OTA</h1>

與傳統車完全不同,對幾乎所有智能車來說,傳遞僅僅是第一步。随着 OTA 的逐漸釋出,一輛車将在整個生命周期中處于持續更新的過程。從智能手機上,我們或可以看出智能汽車未來的圖景:同級别汽車在硬體上的差距越來越小,而拉開距離的将是軟體、生态,這都将依靠 OTA 來給予不斷的更新。

說到汽車的 OTA,就不得不提兩個概念:FOTA 和 SOTA。FOTA 即固件線上更新,要下載下傳并更新完整的固件鏡像,往往涉及到整車的車身、動力、自動駕駛系統等重要的控制器,會影響到車内所有應用程式;而 SOTA 隻更新部分應用程式。可見,兩者的深度以及對駕乘的影響完全不在一個層面上。SOTA 隻是相對淺的表現層面的更新,而 FOTA 才是決定整車駕乘體驗的關鍵更新。

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例如,ZEEKER 001 的 FOTA 就覆寫了底盤、智能駕駛、座艙和車身四大闆塊,支援整車固件的全場景更新。

不過,要通過 FOTA 讓車輛保持在最佳狀态、持續不斷地提升駕乘體驗,還需要主機廠在硬體上「未雨綢缪」、做好硬體預埋。在依賴 OTA 疊代的智能汽車上,對硬體做超出目前系統需求的備援儲備就非常有必要。打個比方說,這就像手機作業系統的最新版本,不再支援過老的機型。對汽車這種換新頻率相對較低的産品,就必須在硬體上留下更大的空間。否則,難以支援系統更新後對算力的高要求。

ZEEKER 001 在自動駕駛方面采用的是 Mobileye 的純視覺方案,配備了兩顆 Mobileye Q5H 晶片。與其他方案相比,Mobileye 的優勢主要是靠算法勝出。Q5H 采用的是台積電 7nm 工藝,具備自動刹車、動物識别、交通信号燈識别、全局路徑規劃、可行駛區域識别等功能。

這個方案就是 ZEEKER 001 為 ZAD 增強包和完全包使用者預埋下的硬體基礎之一。基于這一方案,ZEEKER 001 可以通過 OTA 逐漸實作高速自主領航、城市自主領航以及無人場景自動泊車。有了這個硬體預埋,我們才能有機會在後續更新并使用到相關功能。

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當然,這些能力都需要在官方推送 OTA 後才能實作。這也是我們在傳統能源車時代絕對無法想象的:買回一輛車,開着開着變成一輛更好的車了,驚喜超乎我們的想象。這是技術進步給我們帶來的福利。

從另一個方面看,它也必将徹底改變汽車行業的商業模式。車已經不隻是一個把我們從 A 地運往 B 地的東西了,車内生活相關的應用和内容,都随着車機大屏和軟體系統生态的成熟,變得日益重要且必要。也許,未來的主機廠将主要靠軟體訂閱或平台生态來盈利也未可知。如果沒有 OTA,這一切都是無法想象的。否則就會像很多年前我們在街邊檔口看到的「手機下載下傳 MP3」似的,把車開回店裡「給我裝一個最新的聽書軟體」……

很幸運,今天的我們在經曆一個智能的時代。

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