如果沒記錯的話，2019年的3月22日，豐田旗下全新的中型轎車亞洲龍正式上市。
對于一汽豐田來說，亞洲龍很重要。
因為自從皇冠和銳志這兩款經典的車型停産之後，一汽豐田旗下唯一能打的車型，就隻有卡羅拉了。
再看看人家廣汽豐田，除了凱美瑞，還有雷淩。
雖然2019年亞洲龍才進入國内市場，但這款車并不是一個全新的車型。早在1994年，第1代亞洲龍就誕生于北美市場。該車是基于凱美瑞的平台所打造，但是在車身尺寸方面明顯是要更大一些。
引入國内市場的是第5代亞洲龍，2018年在美國上市，新車基于TNGA架構GA-K平台打造。車身的尺寸和軸距基本上和雷克薩斯ES保持一緻。
是以在國内市場，也有人将亞洲龍稱為"簡裝版雷克薩斯ES"。
說了這麼多，想表達的意思就是雖然一汽豐田亞洲龍進入國内的時間不算長，但是無論是産品力還是定位，可以說是要好于廣汽豐田的凱美瑞的。
可能一汽豐田考慮到亞洲龍售價相對比較貴一些，為了能有一個好的銷量，還推出了2.0L版本的車型，以此來拉低整車的售價。
轉眼間已經到了2021年10月下旬，一汽豐田亞洲龍在國内的市場表現如何？今天車快評就來梳理一下。
從整體的銷量情況來看，2020年之前，亞洲龍的市場表現隻能說一般，和豐田凱美瑞之間的差距還是非常大的。
用資料來說，2019年11月是亞洲龍單月銷量最高的月份，賣出了9074輛車。而當月，凱美瑞的銷量是18366輛。
即便是市場表現更差一些的天籁，當月的銷量也有11148輛。
進入2020年後，亞洲龍的市場銷量才有了起色，同時也逐漸縮小了和凱美瑞之間的差距。
特别是進入2021年後，2月份和3月份，連續兩個月亞洲龍銷量超越凱美瑞。
不過好景不長，進入4月以後，銷量剛有起色的亞洲龍銷量就開始下跌。
在此後的幾個月中，與凱美瑞之間的銷量差距再次拉開。
9月最新的銷量資料顯示，亞洲龍的銷量為8873輛，環比下降23.6%。
按理說，産品力還算不錯的一汽豐田亞洲龍市場表現應該不會差，但為何進入國内市場近三年的時間一直是不溫不火？
在車快評看來，應該有以下幾點原因：
首先，一汽豐田在品控方面略顯欠缺。在亞洲龍上市之初，便有一些消費者吐槽亞洲龍做工比較粗糙；
其次，營銷政策。看到廣汽豐田凱美瑞加價銷售，一汽豐田亞洲龍也盲目地效仿。殊不知，人家是廣汽豐田，你也不是凱美瑞；
還有，近段時間亞洲龍的投訴比較集中。除了産品品質外，服務态度、銷售欺詐以及承諾不兌現等方面的投訴也不少；
最後，也是最重要的，競品車型銷量猛增，比如日産天籁。
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