2006年4月8日，新華社《每日電訊報》全文發表回憶錄，作者自稱前國民黨軍事指揮官杜紀堂。杜在文章中說，中國共産黨曆史上著名的突出案件"四八空難"，其實是一個陰謀殺害葉婷、博谷等人原本是國民黨軍隊既定的計劃。
文章一經發表，就引發了強烈的社會反響，一群紅色的第二代人紛紛找到報紙，要求追蹤文章内容的真實性。人們談論很多，塵土飛揚的過去在公共場合重新浮出水面。
1946年4月8日下午，在延安河北岸延安機場，霧蒙蒙的陰霾中，毛主席、朱德總司令等中共上司人，以及煙安各界人士在機場停機坪前等候。
幾個小時前，據機場大樓消息，葉婷及其團隊美制C-47運輸機飛越陝西省甘泉地區，預計下午降落在延安機場。除了葉婷的四口之家，還有王如飛、波古（秦邦賢）、鄧發等中共進階官員和愛國者。
不幸的是，這架飛機沒有在延安安全降落。兩天後，飛機殘骸在山西省的紅茶山被發現，機上人員全部遇難。
這場悲劇，曆史稱之為"四八空難"。
葉婷曾是國民黨進階軍官，在北伐期間長大，是蔣介石和陳成保定軍校的校友。葉廷廷同名獨立團曾南北進軍魏震國，為第四軍獲得"鐵軍"稱号而展開了大力度的戰争努力。
1924年葉挺在蘇聯期間，加入了中國共産黨，周恩來是他的介紹人之一。這是一個在舊中國長大的職業軍人，一個英雄，因為他傑出的軍事才能，已經成為中國共産黨兩黨的共同目标。
1946年3月，葉婷因閩南事件被國民黨軟禁62個月。在中國共産黨和各界人士的不懈努力下，中國共産黨用被俘的國民黨第十一戰區副司令員馬發五換取自由。
一個月後，中共和談代表王如飛、秦邦賢和鄧發等人準備乘坐美軍飛機從重慶回延安，葉婷一家家屬登上了飛機。出乎意料的是，原來幸福的"人質交換"，将成為中國共産黨的單方面災難，中國共産黨的軍事和政治上司人博谷、鄧發、葉挺、王如非等人無處可去。
這段曆史，它的年齡和複雜性，加上一個特定時代的許多因素，總是隐藏在迷霧中。
1951年6月，周總理會見葉挺的長子葉正大，尖銳地表示"飛機失事一定是被人感動的"，意思是有人想把葉婷等人處死，這早已是有計劃的。
葉正大驚呆了。
他正在研究飛機設計，從專業的角度來看，他認為墜機是在複雜氣候條件下發生的事故。但是，由于周總理如此肯定存在陰謀，這表明他堅信這一點，但沒有證據。
從此，葉正大開始對事件的真相持續追查多年。
經過多年的調查，葉正大将軍于2005年公布了他的調查結果。
葉正大将軍
他認為，1946年的中國，飛行事故頻發。除了48空難，還有戴炜空難和上海三架民航的聖誕空難。當時，中國的航空運輸業務，主要依靠美國的飛機和技術。時任美國空軍司令的陳納德将軍也公開表示：
最近中國飛機失事的原因是天氣惡劣，飛行員與機上地面的無線電通信不夠近，飛行員缺乏足夠的訓練，很難準确處理問題。
4月8日，重慶和延安都有大霧多雨的天氣，雲層太複雜，無法估計，不适合起飛。然而，由于擔心國民黨會重演，使中共和談面臨不可逆轉的危機，中共代表決定在會談結束後立即飛回延安。
這樣的民航飛行，在天上犯了很大的忌諱。
飛機原定路線是從重慶起飛後抵達西安機場休息加油，然後直接飛往延安機場。
雖然技術娴熟，但不可避免地陌生的環境，在惡劣的天氣條件下，有可能誤判，最終導緻碰撞事故。
墜毀飛機殘骸
出于這些原因，葉正大将軍結合自己的專業知識，認為雖然飛機失事可疑，但很大程度上還是一次意外的空難。
此時，棺材可能已經被蓋上了。然而，不到一年後，台灣老兵杜紀堂的回憶錄再次打破了和平（如第一封信所述），真相似乎即将揭曉。
根據回憶錄，杜紀堂安排特工楊耀武在飛機停在西安時，偷偷地在高度計和指南針的背面放置了強大的磁鐵。這架飛機的儀器受到強烈的磁幹擾，為飛行員提供了錯誤的資訊，在遇到複雜的天氣後，從延安飛到金西北部的紅茶山，不幸撞上了山邊的一塊巨石，造成墜機。
這段記憶釋出後，引起社會各界關注，秦邦賢的兒子秦鐵率領遇難者後代親自上門，希望該報能提供更多的資訊。
新華社《每日電訊報》稱，在葉挺将軍逝世60周年之際，文章被特别轉發，關于起源，不可測試。秦鐵等人不是死心塌地，還受托探訪台灣的有關曆史記錄，都查不查杜濟堂人。
中國共産黨為葉婷等人舉行追悼會
那麼，"四八空難"太空是國民黨的陰謀嗎？除了所謂的Duguitang回憶錄之外，似乎沒有證據。然而，在他的回憶錄中，杜吉堂詳細揭示了軍方接管葉婷飛機的原因。
一方面，葉廷媛是國民軍将領，與蔣介石、陳誠和一群國民黨元老關系密切。閩南事變後，蔣介石甚至親自勸說他帶着一位進階官員侯祿回來。在獄中，葉婷不僅寫了著名的《囚徒之歌》，還在他獲釋後的第二天寫信給延安主席和黨中央：
"我昨晚出獄了，我決心不辜負我長期以來的願望，加入偉大的中國共産黨，并在你們的上司下，為中國人民的解放做出貢獻。我要求中央政府審查我的曆史是否合格并作出回應"（1927年廣州起義失敗後，葉挺在德國流亡了十年，在此期間他被迫切斷與黨組織的聯系）。
也就是說，掙脫籠子的葉婷，迫不及待地想把自己扔進我們的陣營。蔣介石一直對持不同政見者（周恩來）心狠手辣。
另一方面，飛機上的勞工運動委員會書記鄧發，在軍隊生命之前，已經從事國防工作多年，被視為兇猛的敵人。在"48"空難發生前不到一個月，戴炜墜入南京的山區，軍事混亂，無數特工将鄧發視為罪魁禍首，急于趕快擺脫。為此，他們瞄準了與葉庭、鄧發共同登上的聯合C-47運輸機。
可作為間接證據，空難發生後負責勘察現場和調查山西省金宣分局的國防部長譚正文書記顧義之曾表示，該機的殘骸，包括一封電報草稿，飛機的内容在飛行過程中迷失了航向， 具體原因不明，這可解釋為特工楊耀武放置了強磁鐵幹擾。在當時的技術條件下，這确實是緻命的。
當然，許多人認為這個陰謀不可信，原因有二：
首先，空難發生時，中共高層上司重慶與延安之間有頻繁的飛行，除了"四八空難"之外，沒有其他飛行事故，為什麼問題偏向于葉婷這次飛行？這肯定是值得懷疑的。
其次，機組人員是四名美國人，為了殺死葉婷或鄧發，失去四名美國軍人的生命，蔣政府可能沒有勇氣。
更重要的是，Dugee Don是誰？為什麼在許多搜尋中沒有這個人的痕迹？他使用假名嗎？還是誰在蓄意挑釁兩黨關系，阻撓兩岸和平統一程序？
當然，中國共産黨對墜機事件并非沒有疑問，總理聲稱有人在飛機上移動他的手機不應該是他自己的想法。因為"四八空難"之後，中共明确向國民黨政府提出，再會有一批中共進階官員，都需要國民黨以上少将級别的人員陪同。
至于毛主席、周總理等中央上司人沒有進一步追查事故原因，原因很簡單：不管是不是有人故意，追求的結果都會對兩黨和談産生負面影響，出于更深層次的原因，中國共産黨隻能停止。
曆史已經成為曆史，但真相不會永遠隐藏。無論是事故還是人為，我們不妨拭目以待，等待解密時刻的到來。