在珠海航展上，大家看到的H-20并沒有像預期的那樣，但從各師長的采訪中，我們也聽到了對未來國産新型戰鬥機的一些發展思路。其中，油-20，新一代艦載飛機，雙座版本的殲-20已經布置清晰。下一代艦載飛機之一在年底前已經明确，似乎已經釘死，而且關于殲-20系列化的機型也多次被提及。最近，網上有圖檔提到殲-20雙座或試飛，再加上下一代艦載飛機，那麼到年底可能會有好的情況。
據社交媒體報道，線上圖檔顯示殲-20S是雙座或試飛，盡管這一消息沒有得到證明。不過，根據此前對20主師的采訪，以及珠海航展楊偉的講話，J20系列機型的研發已經進行了很長時間，如果近期亮相的J20S雙座版也有望實作。
如果殲-20S雙座機型确實經過測試，那将是世界上第一架雙座五代機，而美國等西方國家尚未研制出雙座F35等飛機的計劃，這意味着殲-20S一旦出現将具有絕對優勢。而從目前廣泛接受的猜測來看，J20S雙座車型将不同于目前傳統的雙座車型。殲-16和殲-7A等雙座飛機都具備對地攻擊或多用途作戰能力，前排飛行員很難單獨操作各種電子裝置，而後排飛行員則通過分擔電子幹擾、地面瞄準和武器控制任務加入，前排飛行員可以集中精力駕駛。但殲-20的後方飛行員是不同的。
據國内知名軍事專家、《空軍航空雜志》副主編傅前哨表示，殲-20S的後座除了引導戰鬥機對地打擊外，更多的注意力集中在控制無人機協調殲-20作戰上。其實這個概念并不是特别新穎，美國的忠誠飛機計劃是有人駕駛飛機和無人機的結合，但通過增加後排飛行員來增強無人機的指揮和協調，在世界上還是非常罕見的。如果技術可用，殲-20S的雙座後排飛行員将擔任無人機指揮官，而許多國産無人機，如彩虹和飛鴻，現在可以參與合作。不過，從隐身能力來看，目前機翼隐形無人機攻擊-11最适合與J20S相媲美。
如果使用非隐形無人機搭配殲-20S雙座型，很容易暴露控制飛機的位置，而且使用同樣隐身能力的攻擊-11是非常合适的，隐形載人飛機和無人機可以稱為組合珠。從實戰來看，增加攻擊11可以解決幾個問題，一是負載問題，殲-20隐形艙的位置有限，裝備空戰武器，對地打擊能力明顯不足。無論是擴大炸彈艙還是機翼安裝，副作用都非常明顯，修改難度大。
如果攻擊11用于一起戰鬥，彈藥可以配置設定在無人機上，使用最簡單，成本最低的方法來解決問題。二是增加感覺能力，作為空中優勢戰士，每一克重量都是珍貴的，增加感覺能力的副作用太大。而通過形成多個無人機的分布式網絡，可以加強整個形成的感覺範圍，讓J20S系統達到5+代的水準，目前的F22和F35将構成很大的壓力。
當然，即使J20S無法确認試飛也無所謂，畢竟年底前我們還可以期待下一代艦載飛機，無論是殲-15彈射闆，還是海上四代，相信都足以讓軍迷們興奮不已。如果兩架新型戰鬥機同時出現是一件好事，在當今國内航空業飛速發展的今天，這種期望還是有一定可能實作的。