2020年底，華為任正非到山西煤礦實地考察，将謙虛的風格改為非常"高調"的表現。他不僅上司了一支從未如此強大的團隊，包括六名業務集團總裁和總經理，而且還對500米深的井進行了實地考察。
煤礦裡的環境不好，濕漉漉的、冷的、灰暗的，很無聊，但這些并沒有阻擋任正非的腳步，他非常仔細地檢查，還在地下與煤礦公司的上司交流、表達意見。
于是第二天：任正非去山西挖煤、華為布局煤炭産業等關鍵詞熱搜。
很多人在想：煤礦不是典型的夕陽産業，華為作為中國高新技術企業的領軍企業，即使處于絕境，難道不應該為了生存而浪費自己的精力嗎？
總而言之：如果華為走向礦山，中國科技的未來還有希望嗎？
很多人信任我做一個視訊，但我沒有馬上做，因為我希望子彈飛一會兒，而且通常需要時間來判斷。
三個月後，任正非再次來到山西參加"智能礦山創新實驗室"揭牌儀式，在會上，他再次改變了此前低調的作風，高調的笑着說："現在，我的信心更大了"，這句話很快被新華社等主流媒體作為文章的标題。
兩次實地考察和兩次高調通路，足以說明華為對煤炭行業非常看好。
直到那時，我才大緻了解了華為想要什麼，經過深入研究，我意識到華為正在為自己探索出路，華為實際上正在引領中國技術領域的一場大革命，如果順利進行，将確定中國擁有百年的曆史。
為什麼這麼說呢？今天我們将詳細讨論華為煤礦背後的中國困境和機遇，點選觀看：視訊版;華為煤炭野心
華為對中國煤炭開采行業的依戀程度如何？當我說接下來的三點時，你可以看到。
第一個時間點是：2020年12月31日，任正非到山西煤礦巡檢後僅半個月，華為煤業集團成立！
他還任命了華為營運商業務集團原總裁翟日磊，他于1998年加入華為，長期在全球銷售市場工作，具有較強的業務開發能力。
翟志磊
就像制造手機和晶片一樣，華為已經成立了專門的業務集團，這意味着它将正式進入煤炭行業。
到2021年2月，華為内部消息稱華為即将組建煤炭軍團，華為首次推出了軍團的概念，很明顯，華為對煤炭的重視程度又上升了一個層次，這真的是一場戰鬥。
第三點是，今年4月，華為煤炭軍團正式成立，這是一個由華為科學家、技術專家、産品專家、工程專家、銷售專家等組成的專場團隊，可以說彙聚了華為的精英軍團，華為最終将在煤炭行業掀起一股震撼的浪潮。
從巡檢到成立煤隊，華為隻用了半年時間，快節奏讓翟志磊歎了口氣："我們是第一個擁有寺廟的僧人。"
時間短，節奏快！在那段時間裡，熱門搜尋都是關于華為和煤礦的，華為進入煤礦幾乎是最終決定。
對于華為的煤礦行業來說，在大多數人眼中，解決自身問題是一個宏偉的轉折，但這會讓很多人失去工作;
總結一句話就是：華為是一家高科技公司，但現在不做對的事情！
但熊貓們希望華為說一件事：華為不是來這裡挖礦的，華為進礦是一個完美的自助戰略，也是一次重大的技術變革，如果成功，将給中國産業帶來幾十年甚至幾百年的優勢。
為什麼這麼說呢？
我們還需要從被誤解的煤炭行業和中國的新基礎設施開始，看看華為是如何進入煤炭行業的。
說到煤炭，我們來做個小調查：中國一直強調減少碳排放，那麼您認為未來30年中國能源的哪些方面更重要呢？
核電、氫能還是煤電？您可以自己選擇。
其實這裡的答案是煤電，我不知道它是否讓大家感到驚訝，但這是真的。
中國多年來一直在發展清潔能源，通過中和碳，上升到國家戰略水準，很多人下意識地覺得煤炭遲早會被淘汰，但答案可能會讓所有人失望。
煤炭在現在和未來的中國能源戰略中發揮着重要作用。
到2020年，煤炭将占中國能源結構的63%，為中國工業提供絕對的保護，是以煤炭在能源供應中的作用往往被描述為"壓載物和穩定劑"。
這種壓載石的作用在未來30年内不會失敗。
到2035年，煤炭在能源中的份額将降至約49%，到2050年将再次降至約30%。從63%到30%，其份額乍一看似乎正在下降，但煤炭仍然是能源結構中需求量最大的部分。
換句話說，雖然我們正在減少煤炭使用，但煤炭在現在或未來三十年的中國能源結構中不會過時，即使在中國的規劃中，煤礦仍在繼續增長，更新其産業，而不是逐漸淘汰。
而這種産業更新的背後，是中國科技的一大變革，這也是華為布局煤礦的主要原因。
什麼是技術變革？真正要改變現有技術，解決行業最壞的痛點，很多人都在說華為沒有做生意，其實這種技術變革是華為的把握，要明白這一點，也要回到煤礦行業本身的痛點。
煤炭開采行業存在很多問題：污染、安全、環境差、利潤低下等等，而這裡的安全問題最突出，也是最令人頭疼的。
對于煤礦企業來說，經常談論變色，隻要發生大型煤礦事故，一個企業可能隻賠償就會原地破産，煤炭的高風險類型讓很多人感到恐懼。
在網上，有人說華為對煤炭行業的布局可能會讓很多人失去工作。
這句話是典型的不知道别人的痛苦。
現在年輕人的口号是：甯願送外賣，也不願在工廠工作，而這個煤礦勞工不喜歡的口号，對于煤炭行業來說：殺死不正當的煤礦勞工，是廣大煤礦企業頭頭的問題。
一些煤礦企業勞工的平均年齡超過40歲，這是中國和世界煤礦的緻命問題：不讓一個人掉隊。
多年來，中國采礦業發生了巨大變化，因為條件越來越好，可以解決煤礦的安全問題，關閉數千個黑礦，并整合資源以改善其技術。
然而，理想是很豐滿的，但現實卻很刺骨！
中國的煤炭行業有一個衡量安全的黃金标準，叫做：百萬噸死亡率，這意味着每百萬噸煤炭的死亡人數比例，如果你遵循這個衡量标準，中國實際上做得很好。
每百萬噸的死亡率從1949年的22.5%下降到2020年的0.059%，70年來下降了380倍，沒有發生過特别嚴重的事故。
來源：中國煤炭網
但關鍵是，雖然百萬噸的死亡率一直在下降，但煤炭行業太特殊了，一旦發生事故，存活率就很低，而且行業内人數太多，到2020年，中國有5300多個煤礦，一個巨大的基地注定了低死亡率有大量的人員傷亡， 2020年，中國仍有225人死于煤炭事故。
就像我們開車一樣，我們都知道車禍是緻命的，但隻要是人，就會犯錯誤，有些錯誤是緻命的。
煤炭行業也是如此，如果你看看中國這些年來的煤礦事故，你會發現很多事故都是可以避免的，要麼是因為人或機器犯了導緻事故的錯誤。
那麼在這樣的高風險職業中，你希望你的孩子将來追求它嗎？我相信很多人不想，因為如果不是被強迫，就沒有人願意用生命來生存。
中國對煤炭行業的态度也是如此，煤炭行業決心消除每一個隐患。
過去，中國的做法其實很簡單，就是盡量少人，甚至沒人。
多年來，我國的煤炭開采方式開始逐漸轉變，從早期的人工煤開采，到機械化輔助，再到自動化采煤，都可以被機器取代，盡量沒有人，需要下煤礦勞工越來越少，目的是減少勞工的傷亡，但地下環境非常複雜， 有些地方仍然無法遠端操作，需要手動幹預。
那麼，在完全解決之前，它到底會如何改變呢？
這個問題注定是華為等少數科技公司首先吃掉的問題，他們給出的答案是：智能礦山！
2020年12月，任正非煤礦成為山西"全國首個5G智慧煤礦"，是華為與山西華陽集團和營運商合作的智慧煤礦樣本。
這是在中國将傳統産業轉變為大型科技展的一個例子，一場技術革命。
"3 x 1 x N x 5"智能礦山整體架構
首先，什麼是智能煤礦，顧名思義，是礦山的綜合智能化。
中國過去是不斷機械化的，用機械代替人工采煤，智能化就是要機械化走得更遠，這些機器結合在一起，然後給這些機器用統一的大腦去排程，去做一張網。
有了這個網絡，熟練勞工可以在辦公室遠端控制機器，礦井下的礦機可以自動挖煤，自動運輸，然後無人駕駛的運煤車可以無縫運輸，真正實作無人值守采煤。
它似乎非常複雜，實際上，這并不是用機器代替人的舊方法，但這裡的替代方案
它不僅限于采煤環節，而是從礦井勘探、設計、監測、裝置聯網、采煤等場所均由機器進行更換或輔助。
這些問題過去很困難，但現在它們很有希望，其中許多已經得到實施并正在複制。
例如，監測，地下500米深處的煤礦比較複雜，一般的機器不能就地檢查，是以安全檢查就是派檢查員進行人工檢查。
但人工巡檢會漏掉很多問題，熟悉地雷不熟悉的機器，熟悉機器硬體不熟悉的軟體系統等問題，結果顯然是可以排除問題，而是因為個人原因或技能不熟練而忽視，造成不必要的傷亡。
智能地雷中的這個問題，是由機器人來巡檢的，一個巡檢機器人安裝了很多攝像頭，還配上各種掃描器等裝置，巡檢機器人可以對地雷進行拍攝，采集到的第一時間資訊傳回系統。
在這裡，機器人的聯網是通過5G技術實作的。
之前的巡檢是3班人工巡檢，人總是會累，會懶洋洋的，現在換成機器可以24小時一天，多個裝置同時巡檢，安全性無疑提高了很多。
檢查還有其他方面，比如這樣。
利用大資料存儲煤礦資料，用雲計算分析全國數千座煤礦，為煤礦設計更好的開采方案，将裝置連結與5G技術、人工智能運煤車應用等連接配接起來。
看到這邊，相信還是有人質疑：智能煤礦吹得更多，也擋不住煤炭行業是下坡路，認為這麼大的精力去搞這些技術，是不切實際的。
是以我告訴你，如果你的眼睛裡隻有煤，很有可能你無法了解未來。
也就是說，像華為這樣的公司，我在一開始就提到過，它們正在中國進行重大的技術變革。
5G智能礦山采用5G技術、雲計算、人工智能、大資料中心等先進技術，這是中國2020年火的一團糟的科技理念，是中國新基建的内容。
這些技術可以将一個肮髒、淩亂、數百米深的煤礦改造成一個先進的智能工廠中的房間，一個中國技術展示，是以你認為在其他金屬礦井中可以嗎？在稀土礦可以嗎？其他行業可以嗎？
當然，而且中國一直在這樣做，智能物流中心、無人智能終端，中國有很多案例，但這些還不夠，我們需要做的就是為中國探索一條未來的道路，這條路也與中國的另一個科技項目有關：新基建！
2020年5月，正當中國疫情緩解、經濟仍然停滞不前時，它提出了一項新的基礎設施計劃，引起了國内外的特别關注。
人們關心基礎設施，在基礎設施的曆史上，每一次變革，都是工業的飛躍：例如，蒸汽時代，船舶等運輸工具的誕生，改變了海上運輸方式，大英帝國成為海上霸主，是國家積累原始資本的第一個國家;
在動力時代，火車和高鐵的性能得到了改善，改變了道路交通的方式，許多國家都受益了，歐洲、美國、日本是道路交通的優先受益者，這些國家已經成為世界制造中心，中國是接班人。
在資訊時代，網際網路、計算機等裝置的誕生，改變了通信方式，美國成為世界上最發達的國家，無人能及。
新基建是工業網際網路的時代，這一次注定了工業領域的重大變革。
以前，這些基礎設施改革都是由西方國家主導的，西方國家實作了從0到1的突破，具有領先優勢，是以中國一直很努力，一直在努力突破技術封鎖，我們花了上百年的時間補習，終于趕上了新的基礎設施。
中國首次在5G技術、雲計算、大型資料中心、人工智能等技術方面處于領先地位。
從2020年開始，中國将大力發展5G基站，一年多時間建設90多萬個基站，占全球總量的70%，全球1萬座煤礦都在使用5G技術，其中一半以上在中國。
這一次，無論是技術還是條件，中國都準備帶領世界從0到1突破。一旦突破1，中國将在未來很長一段時間内，而英國、美國将取得同樣的技術進步優勢，為中國工業實作百年的發展時間。
但科技的難度往往難以到達綠色的天空。
這一突破勢必是痛苦的，領頭羊也沒那麼好，從2020年開始，中國的5G技術、萬物互聯、雲計算等概念，雖然炒作起來了，但結果如何呢？
這對普通人和企業來說都是痛苦的。
5G技術最大的應用在于萬物互聯，這是普通人可以享受的紅利，但5G技術已經，萬物互聯在哪裡？這些東西指的是各種裝置，結果裝置沒有做完，營運商的5G成本首先壓在了普通人身上。
5G是一個騙局，幾乎貫穿網絡上的每個平台。
5G技術确實是我們的未來，但就像普通人的荊棘一樣，它隻是提出了痛點，并沒有提供一個角色。
對于企業同樣迷茫，他們習慣于落後發達國家發展，習慣于拿起現成的、5G、雲計算等構成的工業網際網路确實可以改變企業的未來，抓住機遇可能會飛，但問題是很多中國企業沒有經驗啊，習慣了跑， 沒有勇氣去上司。
有些人連上司都沒有勇氣，甚至帶頭跑歪扭扭，自稱做資料中心企業，挂個名字跑去挖礦，拿政府補貼，為别人創造效益去，被稱為企業賦能雲計算，小公司如韭菜，一個接一個地斬。
中國不容易引領新基建，已經走了很多彎路，全世界都在看中國，如果我們不能及時調整方向，不容易建立領先優勢就會消失。
中國迫切需要一個重大變革，迫切需要一位上司者來探索工業網際網路的未來之路，并帶領中國企業重回正軌。
是以華為和煤炭企業強勢強，他們給的5G智慧煤礦就是一個典範。當華為的煤炭開采隊伍在2021年成立時，任正非對煤炭開采隊伍寄予厚望的是，我們必須探索一條改變社會的道路，真正讓5G變革成為現實。
這就是為什麼我說華為不是來挖煤的，華為的煤炭業務是工業網際網路項目的起點，而不是終點，之是以選擇煤礦作為起點，是因為煤礦是傳統産業的代表，它在地下數百米，比任何企業都複雜。
如果工業網際網路可以處理煤礦企業，其他采礦業，其他傳統行業何不用擔心呢？
目前中國有5300多個煤礦和2000多個金屬礦，這是一個滿足華為拓展業務需求的巨大市場，也是中國探索工業未來的橋頭堡。
那麼這條路可以通行嗎？
煤礦公司可能看起來很複雜，但問題是可以解決的。
經過對中國煤礦的多次評估，華為煤炭軍團證明，煤礦要做到智能化，面臨四大挑戰：1、沒有統一的行業标準;2、沒有統一的裝置接口;3，沒有統一的作業系統;4，沒有統一的資料庫。
老規矩，科普，就是以前的煤礦小而亂，裝置是七國八制，一個是進口國産，這些裝置的接口也不一樣，是以沒有辦法把這些裝置連接配接在一起，讓"大腦"來主導。這些問題，華為和國産裝置都可以解決。
2021年2月，華為與華陽集團共同打造了首個5G智能礦，國内裝置裝置齊全。
2021年6月，中國自然資源局頒布了《智能礦山建設規範》，智能礦山的概念和标準正在席卷中國煤炭開采行業。
2021年9月，華為與中國能源集團聯合釋出了《礦業營運軟體》，這是中國煤炭開采領域的第一個工業作業系統，由鴻蒙系統演化而來。
2021年10月，中國建成全球首個高可靠性5G挖礦專用網絡系統。
換句話說，裝置、作業系統、行業标準、資料庫、全中國、華為和中國煤炭都準備花30年時間探索中國的一條道路。
中國煤礦的未來幾乎一帆風順，但華為的使命并沒有停止。
10月，華為正式成立繼煤炭軍團之後的海關港口軍團、智慧公路軍團、資料中心能源軍團和智慧光伏軍團。
華為這架傷痕累累的飛機最終将帶領中國走上複蘇之路。
而這些軍團，會不會是一個傳奇，他們會在行業掀起怎樣的波瀾？接下來我會把這些内容做成一個話題，想看看哪個話題記得要注意留言，多字優先做哦！
好吧，我是熊貓，我們下次再見！