電動汽車的發明
人們的旅行方式發生了颠覆性的變化
它還在重塑全球運輸市場
2015年，全球電動汽車總數達到100萬輛，2016年，全球電動汽車銷量創下75萬輛，創下曆史新高，增幅驚人，使全球電動汽車總數突破200萬輛大關。
彭博新能源财經預測
電動汽車市場将在未來幾年取得突破
預計在2040年
電動汽車将占全球新車銷量的54%
占全球汽車保有量的三分之一
電動汽車的快速增長是由于技術進步，電池等基本部件已經變得更便宜。同時，慷慨的政府補貼也有利于推動電動汽車的快速發展，加速電動汽車向整個交通市場的滲透。
國際能源署
在其釋出中
2017年全球電動汽車展望
預計在2025年至2030年之間
在大衆消費汽車市場
即使沒有政府補貼
電動汽車總成本也将逐漸下降
随着現代交通向電動汽車傾斜，石油和電力等幾個主要能源部門将受到影響。未來幾年，電動汽車将逐漸取代燃油汽車，進而壓低運輸行業的石油需求，預計到2040年，石油需求将降至每天800萬桶。
雖然電動汽車的日益普及将減少道路交通的油耗，但電動汽車的功耗預計将從2016年的6 thwh增加到2040年的1800解凍小時。屆時，能源市場，尤其是整個電力供應和石油消費鍊将發生重大變化。
以前
電動汽車在歐美市場取得了顯著進展
亞洲國家也開始發揮關鍵作用
目前
中國是全球最大的電動汽車市場，也是全球電動交通模式的先驅。
印度也熱衷于開發電動汽車，并制定了一個雄心勃勃的目标，即到2032年實作全國所有車輛的電氣化。
日本和南韓，傳統汽車行業最大的公司，也在向電動汽車擴張。
東盟将在全球範圍内發展電動汽車
在什麼職位上？
人們總是對它感興趣
東盟是世界第六大經濟體
它也是亞洲第三大經濟體
根據2015年統計資料
東盟總人口約6.29億
這無疑是一個巨大的新興市場
目前，東盟正大踏步邁入電動汽車時代，從近年來該地區在電動汽車運輸領域的優惠政策方面可以看出，并表現出濃厚的興趣。
新加坡
新加坡政府自2009年以來一直在實施電動汽車試點計劃，該計劃由新加坡能源市場管理局和陸路交通管理局上司的機構間工作組營運，并與雷諾，博世和三菱等涉及電動汽車的國際公司合作。
新加坡還計劃今年推出首個電動汽車共享計劃。
菲律賓
自2013年以來，菲律賓一直在開發國内電動汽車項目。在菲律賓電動汽車協會的支援下，已經實施了許多電動汽車計劃，例如汽車發展計劃，菲律賓能源部推動的電動三輪車計劃和電動汽車産業發展計劃。
與此同時，菲律賓政府通過《2014-2016年投資優先權（IPP）實施指南》、第488号行政指令和《菲律賓國家電動汽車标準》，在政策層面支援該國的電動汽車發展。
泰國
泰國電動汽車協會成立于2015年，旨在彙集學術和商業利益相關者，在全國範圍内推廣電動汽車。泰國政府還通過對綠色汽車生産實行減稅提供财政支援，并免除電動汽車的消費稅。
馬來西亞
通過國家電動汽車發展藍圖，馬來西亞的目标是到2030年将馬來西亞建設成為電動汽車市場的樞紐，到2030年實作10萬輛電動汽車、2000輛電動公共汽車和125，000個充電站的國家目标。
印度尼西亞
2012年，當政府推出本地制造的Tucuxi概念車時，電動汽車成為印度尼西亞的首要任務，盡管該項目失敗了，但印度尼西亞政府已承諾通過與大學和私營部門合作生産其他概念車來促進該國電動汽車的發展。
雖然東盟國家非常重視電動汽車，但實際上，電動汽車的推廣仍面臨諸多挑戰，但也存在諸多問題。
特别是充電站和道路基礎設施的缺乏，使得電動汽車的推廣變得困難，交通擁堵等社會經濟問題也可能是在引入電動汽車之前應該妥善解決的真正障礙。
值得注意的是，東南亞的電力基礎設施仍存在顯著的區域差異，一些地區推廣電動汽車的目标相對容易實作，這對一些地區來說還是一個遙遠的夢想。
由于電動汽車仍然被認為是一小群人可以負擔得起的奢侈品，東盟迫切需要評估電動汽車的潛在市場。政府應制定目标和一系列政策政策，為電動汽車創造有利的投資環境。東盟成員國還應考慮廣泛使用電動汽車，不僅用于私家車，還适用于整個公共交通系統。
此外，還可以考慮适應國情，例如在印度尼西亞和越南等國用電動發動機改裝現有的機車。工業部門也需要做好準備并積極參與，因為他們也可以從電動汽車技術中受益。當地工業應該更積極地參與這一轉變，并與電動汽車公司合作，從長遠來看，這些公司可以将知識轉化為技術，并有望在未來成為大型企業。
此外，鑒于電動汽車的推廣對東南亞電力和石油行業的影響，評估東盟電動汽車潛在市場的緊迫性尤為重要。為了成功引入電動汽車産業，東盟國家需要制定詳細的總體規劃和目标。一旦明确而切實可行的戰略目标到位，東盟國家将大踏步邁向電動汽車的新時代，符合其到2025年将可再生能源在能源結構中所占份額提高到23%的目标。
資料來源：雅加達郵報
文本：娜迪拉·沙尼
編譯：霍莉
編輯：雷毅毅