今天的邁凱倫是一個偉大的品牌，而它背後的人布魯斯邁凱倫，更是了不起。這位曾經的F1冠軍車手和賽車工程師将自己的一生奉獻給了他所熱愛的運動，不僅創造了邁凱倫F1車隊和邁凱倫賽車運動，還為後代留下了一句名言："我認為生活應該以他所取得的成就來衡量，而不僅僅是他活了多少年。"
布魯斯·邁凱倫于 1937 年 8 月 30 日出生于紐西蘭奧克蘭，是他家的第二個孩子，也是一個妹妹。他的父親早年是一名油輪司機，1936年底在奧克蘭市中心投資了一家加油站和維修店。是以，布魯斯幾乎所有的童年都是在車庫裡度過的，從那時起，他對汽車的熱情與日俱增。
然而，布魯斯·邁凱輪在九歲時被診斷出患有髋關節疾病，并在接下來的兩年裡在家裡的專用拖車床上度過。康複後，疾病仍然導緻布魯斯的左腿比右腿短。對于這個家庭和一個男孩來說，這種疾病是一次痛苦的經曆，但布魯斯·邁凱輪（Bruce McLaren）這個年輕人似乎并沒有沮喪，這讓身體殘疾限制了他的生活夢想。邁凱倫随後在老師的指導下進入函授學校，并于1951年前往塞登技術紀念學院學習工程學。
對于十幾歲的布魯斯·邁凱倫（Bruce McLaren）來說，賽車是他最不想做的事情。在家人的支援下，布魯斯·邁凱倫擁有了他的第一輛車，奧斯汀7阿爾斯特，并與他的父親合作，把它變成了一輛賽車。組裝這輛車花了将近一年的時間，在此期間，布魯斯·邁凱輪學習了汽車的許多機械技能。14歲的布魯斯随後駕駛汽車前往奧克蘭郊外的默裡海灘（Murray Beach）登山，這是他人生中的第一場比賽。
這場比賽也開啟了布魯斯·邁凱倫的賽車生涯，從紐西蘭源源不斷的比賽開始，從奧斯汀7阿爾斯特到福特10，奧斯汀 - 希利和後來的庫珀 - 高潮F2。通過不懈的努力，布魯斯在1957-1958年紐西蘭冠軍系列賽中獲得亞軍。布魯斯在賽車方面的天賦和潛力越來越明顯，紐西蘭國際大獎賽選擇他參加歐洲車手計劃，該計劃旨在為有前途的紐西蘭車手提供更高水準的駕駛教育訓練，并幫助他們成為世界級車手。
1959年，澳洲車手傑克·布拉漢姆（Jack Brabham）邀請邁凱倫加入Coupe F1車隊。22歲的邁凱倫在赢得1959年F1美國大獎賽時成為世界上最年輕的F1冠軍。邁凱倫繼續赢得1960年阿根廷大獎賽和1962年摩納哥大獎賽，并取代布拉漢姆成為當年Coupe車隊的首席車手。
1963年，布魯斯·邁凱倫在美國投資者泰迪·梅耶爾（Teddy Mayer）的支援下，在英國創立了邁凱倫車隊，并于次年開始涉足賽車設計和制造。1964年末，邁凱倫的第一輛普通賽車邁凱倫M1A完工。邁凱倫繼續作為庫珀的車手參加F1和耐力賽，以建立他的車隊。1966年，他和克裡斯·阿蒙（Chris Amon）駕駛克裡斯·阿蒙（Chris Amon）的7升福特馬克IIA赢得了勒芒24小時耐力賽，次年邁凱輪和馬裡奧·安德烈蒂駕駛福特Mark IV赢得了12小時耐力賽。與此同時，邁凱倫車隊參加了加拿大和美國的Can-Am系列賽，在1967年赢得了六場比賽中的五場，在1968年赢得了六場比賽中的四場，并在1969年赢得了當年11場比賽中的所有11場，牢固地确立了邁凱倫在北美車迷中的地位。
最後，布魯斯·邁凱倫離開了庫珀車隊，投身于邁凱倫F1賽車的開發。邁凱倫不僅是一位超級冠軍車手，更是一位優秀的賽車工程師。在開發過程中，邁凱倫發現了對汽車速度的空氣動力學影響，并試圖改變車身部件，以使汽車靠近地面，進而加快圈速。
然而，大概是因為他的天賦，32歲的布魯斯·麥凱（Bruce McKay）于1970年6月2日去世，當時他的實驗車在英國古德伍德賽道進行測試時突然失去控制并失控，然後跑出賽道并撞上了帶有旗杆的沙坑。
著名賽車記者Eoin Young說，布魯斯·邁凱輪在1964年寫了他的墓志銘，當時他談到了隊友蒂米·梅耶爾（Timmy Mayer）的意外死亡。
"他突然去世的消息震驚了我們所有人，但誰能說他在短暫的一生中看到，完成和學到的比大多數人在他一生中看到的更多？"做你擅長的事情是值得的，即使你把你的生命用在心裡。無所事事是浪費生命，因為我認為生命應該以已經取得的成就來衡量，而不僅僅是它活了多少年。"
五十年後，世界賽車媒體正在重新審視布魯斯·邁凱倫短暫但閃閃發光的一生，以向這位偉大的賽車前輩緻敬。