衆所周知，大衆品牌在中國一直很受歡迎，很多消費者覺得大衆汽車的汽車材質堅固，看起來更先進，是以像郎毅、寶萊、極速、麥騰、圖關L等很多車型賣得非常好。不過，同樣來自大衆集團的斯柯達品牌卻受到了冷落，即使來自同一平台，大衆和斯柯達車型的銷量也大相徑庭，5月份，大衆拓關L的月銷量為13343輛，而斯柯達科迪亞克隻賣出了18輛車，就算來自同一平台，那又是什麼呢？
Kodiak的名字取自北美棕熊，因為汽車看起來太大了，以至于它經常被親切地稱為大熊。從外觀上看，它采用了"水晶切割"的設計語言，車身線條角度大方，整體輪廓也足夠強，給人帶來很好的安全感，我個人對于這種硬派風格更是喜歡，但是有很多人對于它的正面部分直瀑布式網不是很接受，總覺得不夠大氣， 而有些人對于斯柯達的汽車标志不同意，覺得這個LOGO不好看。對于前一部分的網，隻能說看到了智慧，但是關于車牌LOGO這件事，我個人覺得主要還是品牌因素，和辨別本身的設計沒什麼關系。
内飾方面，Kodiak和Tuguan L，走簡單實用的路線，T形中控台線條筆直，簡單耐用，所有功能鍵一目了然，易于上手，雖然與現在的新車相比缺乏一定的科技感，但這種設計也非常可悲。不過，在材料的使用上，Kodiak依然保留了大衆一貫的"好風格"，材料基本上是塑膠基的，感覺比較便宜，這多少是可惜它的身份，如果能用的材料再厚一點，相信檔次可以提高很多。
在配置方面，Kodiak也比較大方，如電子泊車、定速巡航、可打開全景天窗、真皮多功能方向盤、自動大燈、感應雨刷、後視鏡加熱等都是标配，該車支援CarPlay和CarLife的手機連接配接，從次低端車型開始，還包括前後頭部安全氣囊、倒車圖像、無鑰匙啟動、 無鑰匙進入，10.25英寸全液晶儀表闆，自動區域空調和後排座椅出口。都是比較實用的功能，但是在主要的被動安全配置中，Kodiak要缺少一些，隻有頂級車型給予并聯輔助和主動制動，至于車道偏離警告，車道保持輔助這些都沒有配備。
在空間方面，Kodiak的軸距和視圖L，均為2791mm，并且還提供了5座和7座兩種布局，對于使用者來說無需擔心的地方，乘坐空間充足，後備箱也非常寬敞，完全能夠滿足家居的日常需求，唯一的缺陷是後部中台擡高了， 如果坐滿三個人可能會産生一些影響。動力上這款車搭載2.0T高低功率發動機，最大馬力分别為186馬和220馬，配套7速DSG雙離合變速器，對于這兩套動力總成一定是大家非常熟悉的，這裡就不多重複了。
總而言之，斯柯達科迪亞克的産品實力并不比途觀L差，而17.79億的起拍價也比較經濟，唯一的問題是品牌，如果改成大衆的标志，相信銷量不會那麼慘淡，不知道對于這款車，你覺得呢？