國内汽車工業的發展如火如荼，但汽車的工具屬性更為明顯，汽車運動文化在中國并不那麼流行。幾乎所有的汽車強國，幾乎無一例外，都是賽車強國，比如德國，它在F1和耐力賽中擁有強大的地位;英國，在北安普敦有一個著名的"賽車谷";而在達喀爾和耐力賽中蓬勃發展的日本仍然是F1發動機的供應商。
作為一個年輕的品牌，它與其他車企不同，它更注重未來，專注于中國汽車文化的發展。2019年，他開始參加WTCR比賽，在2019年WTCR RV世界杯全部以10場比賽結束，帶領車隊共奪得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，奪得中國汽車品牌在世界頂級賽事中首個年度冠軍獎杯，2020年依然是衛冕戰隊冠軍。通過參加世界最高水準的賽車，引領汽車行業希望充分展示中國汽車工業的發展水準，促進新技術的發展，推動中國從主要汽車消費國向主要汽車文化強國的轉變。
除了這樣的頂級專業賽事，領航還成立了領先的汽車運動業務，成立了領先的賽車運動體驗中心，成為連接配接使用者的重要載體，引領使用者更新汽車運動文化體驗。
普通人不再遠離賽車運動
引領汽車運動業務，并根據使用者需求的不同類别，分為一階賽車運動和駕駛訓練、專業賽車、頂級房車比賽三種類型。讓各個層次的愛和需求的使用者體驗到合适的汽車運動、賽事或體驗，為使用者提供一個跨越式成為車手的平台。
主要賽車運動和駕駛訓練主要包括：MEC賽車運動體驗中心、Lynk和Co Summit Plan、品牌嘉年華、卡丁車賽等，面向泛賽車運動愛好群體。
專業汽車賽事包括：領跑汽車挑戰賽、中國汽車登山大獎賽、中國汽車耐力錦标賽等。參賽者可以按照比賽的相關規則和規定，獲得國際汽聯比賽照片點的官方認證，晉級到更進階别的比賽照片。
頂級房車比賽包括：Word房車賽WTCR，TCR Asia，TCR China等，面對頂級車手。
車主可以通過加入領先的LPCC俱樂部，參加相關教育訓練，參加專業汽車比賽和頂級房車比賽成為會員。
引領03+賽車體驗，魅力無比
8月1日，2021領先汽車挑戰賽的官方測試在甯波國際賽車場舉行，我們還來到現場近距離體驗了Lead LC2020/Leader LC2021賽車、藍色LC2020和黃色LC2021賽車。
作為華東地區以WTCR為标準的新型民俗賽事，本次賽事由浙江利維體育文化有限公司打造，豐富了長三角地區的比賽形式，為廣大騎手提供了一個具有競争力、先進性的平台。WTCR參賽車輛必須針對比賽進行優化，并在像Lead 03這樣的合法商業有軌電車的基礎上進行調整。LC2021動力總成搭載沃爾沃汽車與吉利汽車共同開發的Drive-E系列發動機，最大輸出功率為350 hp/420 Nm，采用6速串聯變速器，前McPherson/後多連杆可調減震器。
在其他部分，根據國際汽聯賽車運動總則附件J-253的相關規定，按照相應團體參加國際汽聯體育協會組織的當地房車比賽的技術要求，對汽車進行安全改裝。
在外觀方面，WRAPSKIN設計引領杯面塗層，在原車上金色珍珠漆用于拉花搭配。頭部去除了原來的網下，采用3MM不鏽鋼側帶和8×8MM不鏽鋼四重奏網自制新網，提高空氣效率和使用強度，并采用OMP牌賽車專用拖車繩。此外，還采用了3K全碳釺焊蓋，同時将蓋子的兩側和中下部保留用于不同的孔位置，使空氣，空氣更加光滑，增強了冷卻效果。汽車後部，碳纖維材質尾部采用安裝方式，角度可調，滿足不同履帶特性的使用，為汽車提供更大的下壓力，帶來更好的高速行駛穩定性。
車輪采用路杆輪胎，具有噪音低、自潔的特點，它具有極高的瞬時過載能力、靈敏的操控響應、轉彎穩定性和幹燥濕地表面優良的制動性能。配備邁爾斯盾輪，堅固而輕便。制動盤采用AP直徑355的競争性專用制動盤，制動卡鉗（3.1）采用AP5000R競争性專用四活塞制動鉗，配合制動盤接頭的加工和自主研發的全碳纖維制動器高流量進氣口，可有效緩解制動系統發熱問題。在駕駛過程中可以感受到非常強大的制動性能。
賽車内部無用部件全部拆除，隻保留了原來的儀表台，采用碳纖維車門，碳纖維中央扶手，将汽車的重量降到最低，原車品質為1615KG，汽車全機油配重為1395KG。它還使用防滾輪架構以確定安全，并且還增強了車身強度和抗變形。DESIGN水性半自動滅火器和右側的SCHROTH防撞三角形網絡均符合國際汽聯标準。
坐在車裡，第一感覺坐得很低，也許是因為速度太快，在賽道上不妨礙觀看的線路位置，而OMP半包競技賽車座椅的舒适性能有些出乎意料，過彎的SCHROTH六點式安全帶會固定在我絲滑的座椅上， 也是整車側傾度太小的原因，作為賽道新手你幾乎感覺不到車輛的極限，一旦彎道速度太快，就很容易滑出賽道。
LED LC2021采用LEO Racing APOLLO減震器（為Lead Car Challenge定制），這是一款适合全絞車避震的純賽道，具有超高磅彈簧，減少快速過彎傾斜，魚眼上座，可以增加側傾角和輪胎放置面積。是以，當車輛跑出軌道并拉到肩膀上時，它會反彈并懸停，并且您意識到不要被外部愚弄，它是一輛真正的汽車。
包括LC2021采用LEO Racing和ASPEC排氣管，從三元段一直到排氣尾噴嘴，更換了整個排氣口，采用直通式單排氣管，讓排氣更加平穩，同時帶來更強烈的排氣波，也會讓您感受到AMG、M、RS系列車型的排氣微弱爆炸。
不過，引頭LC2021的方向盤轉向手感與量産車沒有太大差別，指向回報很舒服。
領跑汽車挑戰賽大牌齊聚一堂，中國F1首秀馬慶軒助力
憑借領先汽車品牌獨特的運動基因，汽車挑戰賽吸引了衆多中國頂級車手，如2020年CEC 2.0年度團體冠軍沈克峰，CEC GTC集團AM年度冠軍李佳，F4澳門格蘭披治大賽車亞軍李思成。此次官方測試是所有參賽者在正常比賽開始前收集車輛資料的重要組成部分，第一位進入F1的中國車手馬慶軒也作為名譽教練來到現場。
在第一輪八圈的官方測試中，駕駛999賽車陳小可立即啟動後就獲得了整體優勢。最終，他以14分29秒204秒的成績領先了官方測試的第一輪。
在官方測試的第二10圈，前兩圈，領跑的車手們進行了激烈的戰鬥。這期間，一些司機為了更好地找到汽車操控的極限，在彎道上，稍微快一點，導緻失去了最佳路線，損失了很多時間。最後的第16名車手胡珀以21分11秒050秒的成績完成了官方測試的第二輪。
總結
當你身處其中時，這輛車的迷人和激烈程度令人驚歎，而你駕駛的汽車來自一輛家用車。中國的汽車運動文化還有很長的路要走，無論是國際賽事還是民間賽事，過去，汽車運動對于普通使用者來說，但在這類車企的帶領下，中國的汽車運動文化可能會發展得更快，賽車帶給普通使用者的樂趣也更容易獲得。