作者|周朝晨
頭部圖像|視覺中國
陳峰身上出了點什麼事。他最終未能逃脫命運的因果關系。
9月24日晚，海航集團宣布，已接到海南省警察局通知，海航集團有限公司董事長陳峰、首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪被依法采取強制措施。
随後，海南航空集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛的一封信在網上流傳。顧剛說："剛才集團公開釋出的資訊，我想很多人都看過了。很多人可能會認為，突然之間，我問了一些高管，他們說他們已經預料到了。但我想，很多基層幹部和職工在那一刻，或多或少還是有點驚訝。"
顧剛表示，海航集團發展了28年，曾經是民營企業發展的典範，期間也經曆了許多曲折，遇到了許多危機，在曲折中，遇到了危機，多次得到了社會各界的支援，總變成了一場災難。"在困難中，走出危機，很多人失去了心，忘記了使命，總以為故事可以重演，是上帝給自己的機會，總是把因果關系和自己的冒險放在嘴邊，佛教經典成為自己行動的指引。直到野心和欲望把群體送入深淵，再一次遭遇更大的危機，既不清醒地認識自己，也不抓住機會，沒有勇氣說實話，更不付出和承擔的勇氣。很多事情真的注定要失敗，直到數十萬家庭的希望，數十萬機構的信任被摧毀，甚至國家也造成了數千億美元的巨額損失。他說。
顧剛沒有指名道姓，但大家都知道，他說的"總是把因果關系和自己的冒險放在嘴邊，佛經成了自己行動的指揮"這個人，就是陳峰。
據悉，海航的兩位上司人陳峰和王建都信佛，是以海航的企業文化受到佛教的影響相當深。根據《海南往事》的一篇報道，就連海航大廈也像盤腿佛一樣建造，據說意味着慈悲、善良和智慧。"佛教符号曾經在海航随處可見，從海航大廈的形狀，到大廳裡的各種佛像，再到海航員工徽章吊帶上的藏文六字格言："南方沒有阿彌陀。
海南省海口市海航大廈，2020年9月28日，作者：周朝辰
王健說自己是信徒，而陳峰則隻喜歡學習佛教儀式和中國傳統文化。前者在當地時間2018年7月3日對法國進行正式通路期間意外摔倒後因重傷死亡。随後，已經退休兩年的陳峰回國接任海航集團董事長。
辰峰事故 6天前9月18日，顧剛在2021年第39周安全生産經營例會上宣布：海航将重新劃分為四個完全獨立的營運闆塊——航空闆塊、機場闆塊、金融闆塊、商業闆塊等闆塊，各免費新實股代長帶領前行， 彼此完全獨立，確定各部門回歸主營業務。
同時，他還表示，重組後的老股東團隊和慈航基金會在海航集團和成員公司中将完全清除利益，不再擁有相關股份。
海航曾經被問到是誰，至少現在是這樣。
"這不僅是法治、市場化破産重整的法律要求，是股東必須承擔的基本責任，也是民營企業野蠻增長的必然後果。海航應該深刻反思海航民營企業28年的發展曆程，不斷吸取過去盲目擴張的教訓，不抱敬畏之心。顧剛說。
這意味着陳峰、譚湘東等海航創始人都将出局。六天後，兩人被捕的消息成為噓聲的來源。
外界分析，辰峰事故可能與員工集體報告有關。6月30日，網通海航集團2萬多名員工集體舉報董事長陳峰，并列舉陳峰秘密經營私人支付資金、貪圖将海航變成家族企業、利用權力拉幫中私囊緻富等問題。
報道稱，陳峰的兒子陳曉峰在沒有任何法律合規程式的情況下，"空降"海航董事會，陳峰讓不懂管理和航空業務的兒子參與，控制集團的業務，妄想把海航集團變成自己的家族企業，這種行為嚴重制約了集團的發展， 加速了海航集團的破産，炙手可熱的海航集團進一步深淵。
此外，據《中國經濟周刊》報道，王健去世後，陳峰對海航的管理層進行了重大改革。據知情人士透露，王健曾經重複使用的200多名幹部被撤職。這被解讀為王健團隊的"清洗"。
同時，面對債務流動性危機，陳峰正忙于培養兒子為接班人，兒子陳曉峰在兩年内從M5（注：海航員工級别，分為M1-M16）員工，晉升為海航集團股份有限公司董事會及集團總裁。這讓海航内外都感到震驚。"當時，海航完全轉型為有兒子和父親的家族企業，這完全導緻了人心的散開，"海航的《中國經濟周刊》援引一位知情人士的話說。
顧剛在所有的來信中也幾乎證明了陳峰出事的原因："現在海航人腳踏實地，安心無憂，海航人話從老闆的心裡向黨和國家表示感謝，雖然海航暫時沒有改變，但海航不再是過去那個'家世界'的企業， 海航和我們，現在海航是一體的。"
據悉，陳峰自今年1月以來，一直沒有出現在佛教徒雲集的海航大樓裡。
回顧始于2016年底的四年海航債務危機，相關部門開始密切關注海外非理性投資傾向，防範風險，糾正海外并購不合理。
2017年6月中旬，銀監會緊急電話要求銀行對海航集團、安邦集團、萬達集團、複星集團、浙江羅森内利投資公司進行境内外融資支援和可能風險的摸底，重點關注并購貸款、"内外貸款"等跨境業務風險。
海航立即受到債務危機和流動性危機的打擊。海航自身解決債務危機失敗後，2020年2月，海南省政府率領相關部門派出由"海南海航集團聯合工作組"組成的專業人員正式加入海航集團。
經過對海航長達一年的測繪，它最終被宣布破産。2021年1月29日，海航接到海南省進階法院的通知，實質上啟動了風險處置的破産重整程式。
2017年達到巅峰時期，海航總資産達到1.23萬億元，負債總額約7400億元。
據媒體統計，在聯合工作組入駐之前，海航集團在兩年内處置了近3000億元的資産，但由于存在大量表外負債且相關交易難以識别，疫情影響，陳峰主持了兩年的海航自助操作失敗。
海航内部人士認為，這與陳峰的處理無關："陳峰不想賣，他覺得海航也可以扛起過去，一個接一個的會，再一個的會别的來講海航是如何度過之前的危機的，他認為海航這次也可以。在最好的時機沒有及時處理出售資産，直到市場下跌，很多資産無人出售，甚至無人出售。
"我們的資産處置時間預計将比預期的要慢，"陳先生在接受采訪時辯稱。國内外經濟形勢不好，有的簽訂協定拿不到錢。多麼好的建築，賣不出去。我們該怎麼辦？我不能降低蘿蔔卷心菜的價格并慢慢出售。"
有債權人抱怨："他（陳峰）沒有債務償還計劃，隻有因果關系。"
陳峰多年前在接受采訪時說過一句名言："虱子比叮咬多。如果你借的錢越來越多，你可以雙腳上床睡覺。"
最後，海航甚至付不起錢。顧剛在一封内部信中透露："我想海航人還記得去年年初，當工作組剛搬進來的時候，我們沒付七八個月的工資，沒人知道未來會在哪裡。"
王健去世六個月後，陳峰在2018年11月14日接受《中國經濟周刊》采訪時談到海航危機時說："外部環境的變化是部分原因，主要原因在于我們自己。在走出去的過程中，海航誤判了宏觀形勢，偏離了主營業務。欲望太大，缺乏經驗是不夠的。在前幾年的快速發展過程中，海航的速度和步伐一直受到質疑，環境變化的可能結果尚未預料到。構成根本原因的因素很多，我們不确定變化的一般情況是否準确，對情況判斷不對，等到反應時機來得太晚，遇到流動性問題。外部環境總是在變化。你判斷一點點，你多一點經驗，多一點穩定性，這不對嗎？是以問題還不在我們面前，首先我要回顧一下，如果我控制得更好，我不想出現這些問題。"
"在過去的幾年裡，我每天都在給自己布置家庭作業，每天手工寫我的學習筆記。我隻是看着上司人講話，我沒有看到其餘的。多年來，我已經寫了280萬字，可以申請吉尼斯世界紀錄。"顯然，陳峰并沒有真正領會那些演講。
同樣在2018年11月14日，在接受《财經》雜志采訪時，陳峰談到未來時說："我不絕望，我對未來充滿希望。因為我走的路是尋求生命與和解的路。"
我不知道目前的結果，因為陳峰不是解脫。
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