“土蘿蔔”出海

最近有報道稱，百度Apollo将擴大營運範圍，一方面瞄準國内市場，率先在香港部署Robotaxi。

一方面，尋求海外擴張，登陸新加坡和中東地區市場，這也是國内自動駕駛明星備受青睐的地區。

還有分析認為，由于百度已和日産建立合作，是以日本也可能會是潛在目标地區。

從技術、商業化和輿論等多方面來看，蘿蔔快跑已經具備了國際擴張的基礎。

技術方面，百度Apollo利用大模型重構技術棧，推出了Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)大模型，無人車對複雜道路的感覺和泛化能力更強，在不同城市間遷移更快。

商業化方面，根據百度二季度财報，蘿蔔快跑同期日均訂單接近1萬單，累計服務次數超700萬，已在武漢測試區域實作全無人。

新一代無人車将投放，整車和營運成本更低，其此前表示，今年會在單個城市實作收支平衡。

這意味着自動駕駛商業化曙光初現，接近實作正回報。

輿論方面，此前蘿蔔快跑出圈，不僅在國内受到廣泛關注，在海外也引發熱議。

有海外部落客在武漢試乘無人車後直呼：

當時還有網友是以催更馬斯克：

特斯拉的Robotaxi和FSD要加速啊。

現在我們已經知道，不僅沒有提速，反而還延期了：

新車型，新技術棧，群衆基礎…新階段的蘿蔔快跑，是時候邁向更大的平台，在新棋局與頭雁們對決了。

“土洋蘿蔔”在海外

實際上，此前國内就有自動駕駛明星積極布局出海，比如小馬智行和文遠知行。

小馬智行已和南韓、沙特、阿聯酋和盧森堡等地區簽訂合作，正處于推進階段。

文遠知行則在新加坡和阿聯酋等地都有布局，近日還和Uber達成合作，文遠的Robotaxi将接入Uber平台，今年年底會先在阿聯酋啟動營運。

而海外的自動駕駛頭雁，自Cruise因事故引發一系列波折後，今天還值得關注的隻有“一老一少”：

Waymo和特斯拉。

根據最新資料，Waymo每周Robotaxi訂單數已達10萬單，該項成績領跑全球，是國内Robotaxi明星的頭号勁敵。

今天過後，新的重磅玩家也将正式宣告入局。

特斯拉罕見的放棄工廠，而将洛杉矶華納兄弟工作室作為Robotaxi釋出會地點。

有分析認為，封閉場所會更利于馬斯克展示Robotaxi，場面更可控。

還有分析師表示，當天特斯拉可能會釋出兩款産品：

作為Robotaxi的“Cybercab”，以及15萬級乘用車“Model 2”。兩款車外觀相似，共享平台，但用途不同。

雖然從過往經驗來看，特斯拉的新品從釋出到傳遞往往需要很長時間，比如Cybertruck，再加上政策限制，特斯拉不會很快實作“無人駕駛”，進而與百度和Waymo并駕齊驅。

但作為漸進升維路線的代表，從“BEV+Transformer”範式到端到端，長期引領行業發展的特斯拉，跻身自動駕駛頭雁或許隻是時間問題。

馬斯克此前已經表示，FSD今年年底有可能會在歐洲和中國獲批。

遺憾的是，由于美國禁令，中美自動駕駛明星無法實作“你來我往”，但自動駕駛注定走向全球，“百度Waymo們”終将同台競技。

争奪自動駕駛界的“大力神杯”，必然要“沖出亞洲，走向世界”。

現在，國内自動駕駛明星先後邁出了自己的第一步。