2024年10月9日，全國标準資訊公共服務平台官網釋出消息顯示，國家強制性标準《重型商用車輛燃料消耗量限值》于2024年9月29日正式釋出，将于2025年7月1日開始實施。
此前，2022年6月17日工信部公開征求意見，意見稿顯示此标準代号一直為GB 30510-XXXX，意味着釋出日期和實施日期待定。此次明确了标準代号GB 30510-2024，取代了GB 30510—2018，這标志着重型車行業持續聚焦關注的燃料消耗量限值标準将于明年下半年正式實施。此項标準對重型商用車行業影響非同凡響。
國家标準《重型商用車輛燃料消耗量限值》由工業和資訊化部、交通運輸部聯合歸口，委托TC114SC32（全國汽車标準化技術委員會汽車節能分會）執行，主要起草機關為中國汽車技術研究中心有限公司、工業和資訊化部裝備工業發展中心和各大重型商用車廠商。業界也稱為“四階段油耗标準”，其中，第一、二、三階段重型商用車輛燃料消耗量限值分别于2012年、2014年、2019年實施。
油耗限值方案确定，全面加嚴約15%
标準适用車型範圍、評價機關、基準參數和評價體系繼續沿用GB 30510—2018标準确定的整體思路和架構，以單車限值的階梯式方式進行管理。具體以“L/100km”作為評價機關，以與“L/100km”線性相關度最高的“最大設計總品質”作為基準參數分組确定燃料消耗量限值。
GB 30510-2024與GB 30510-2018相比主要變化如下：
加嚴了各類車輛的車型燃料消耗量限值。總體上看，本标準（第四階段）車型燃料消耗量限值力度較上一版本（第三階段）加嚴了12%至16%不等。
增加了與限值對應的CO2排放量參考值的計算方法。
更改了生産一緻性要求。
增加了認證擴充要求。
測試工況轉換為中國工況
此項限值标準采用的是最新釋出的GB/T 27840—2021《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》，測試工況發生了轉換，轉換為了中國工況CHTC測試。此前三個階段的重型商用車燃料消耗量限值是按照重型車世界統一工況修正的C-WTVC工況測試的。
此項标準限值結合對于工況切換造成的影響，開展了大量的摸底試驗，在限值制定時結合不同類别、不同品質車輛的統計結果對限值名額進行了相應的考慮和轉換。
更新标準限值對企業壓力如何？企業如何應對？
從标準實際加嚴力度看，較上階段平均加嚴了15%左右，這是一個不小的挑戰。
征求意見稿編制說明顯示，為了系統研究重型商用車技術降耗潛力，在行業範圍内開展了節能技術調查，收集發動機、變速器、車身等五大方面39項技術的節能潛力、成本、目前應用比例以及2025年應用比例預測，并以此為基礎開展未來重型商用車行業節能技術潛力和成本分析。
從上圖所示的商用車技術搭載趨勢看，諸如高壓共軌、電控等經濟性高的節能技術搭載率較高，下一階段商用車降耗，除了持續優化提高發動機效率外，還需要從提高傳動效率、降低阻力以及電氣化技術等方面開展。根據行業節能技術滲透率、節能潛力等資料測算，五類商用車型較2020年下降10.2%~12.6%，基本可以實作此項标準限值的目标。
綜上，車企降油耗路線還是比較多的，主要是圍繞提高發動機效率、降低空氣和滾動阻力、提高傳動效率、車型優化等展開，此外部分企業也可能選擇采用混動等電動化技術路線，這都需要商用車整車、零部件企業共同努力完成。