到現在，神舟十八号已經在軌飛行了超過5個月時間，整個飛行任務已經接近尾聲了。雖然國慶節期間，大家都放假了，但是在中國空間站執行飛行任務的3名航天員葉光富、李聰、李廣蘇依舊在開展各種工作。畢竟太空飛行的成本很高，飛行機會也很難得，航天員都非常珍惜在太空的時間。
在過去這5個多月時間内，神舟十八号航天員乘組完成了很多工作，包括開展了生命生态科學實驗、材料艙外暴露實驗等多達90餘項空間科學實驗和技術試驗。除此之外，神舟十八号航天員們還進行了2次出艙活動，在艙外給中國空間站安裝了一些空間碎片防護裝置，大大提高了空間站應對空間碎片、空間小顆粒的威脅能力。
在這麼多科學實驗、試驗中，最受關注的可能就是“太空養魚”這一個項目了。在中國空間站内有一個密封的太空魚缸，裡面有4條斑馬魚，還有金魚藻，也就是有生産者、消費者。
其中金魚藻通過光合作用産生氧氣給斑馬魚呼吸使用，而系統則會根據斑馬魚的生活情況進行自動喂食，還可以進行溫度、燈光的控制。在實驗過程中，還會收集斑馬魚的魚卵，這些魚卵最後會跟随航天員一起乘坐飛船傳回地面，由科學家進行下一步的科學研究。
舟十八号即将返航
現在神舟十八号飛行任務已經差不多接近尾聲了，預計在本月底就會傳回地球，結束為期6個月的飛行之旅。當飛船從中國空間站傳回地球時，整個返航的過程是非常複雜的，需要進行一系列的操作，每一步都有很多精心設計的環節，科技含量非常高。
第一步就是進行分離。載人飛船需要先和空間站組合體進行分離，由于載人飛船由傳回艙、軌道艙、服務艙3個艙段組成，而航天員是乘坐傳回艙進行着陸的，是以在從空間站組合體撤離後，飛船傳回艙還會和軌道艙、推進艙分離。在完成分離的過程中，神舟載人飛船的飛行高度也會從接近400公裡的圓形軌道下降到近地點低于100公裡高度的橢圓形軌道，進而為再入大氣層做準備。
第二步就是再入大氣層。再入大氣層的過程可以說是非常驚險，驚心動魄，是風險系數最高的一個過程。因為飛船傳回艙再入大氣層時速度相當快，超過7公裡每秒，飛船以這麼快的速度再入大氣層，導緻傳回艙外部溫度急劇上升，局部區域的溫度可以超過1000℃。這麼高溫的灼燒，一般的材料是沒法承受的。
為了讓飛船傳回艙安全着陸、讓航天員安全返航，載人飛船傳回艙就不得不進行特殊的設計，例如在飛船傳回艙外部會塗上燒蝕材料、隔熱材料，這些燒蝕材料在脫落的過程中會帶走大量熱量。
在傳回艙的底部還會有一個隔熱大底，這個隔熱大底可以承受很高的溫度。在這個過程中，飛船傳回艙的動能也轉化為熱量消耗掉，是以它的下降速度也逐漸下降，從超過7公裡每秒的速度下降到幾百米每秒。
第三步就是傘降。在下降的過程中，傳回艙的速度雖然有所下降，但是還是達到幾百米每秒，已經沒法繼續自行減速了，是以還需要采取其他的措施來降低傳回艙下降的速度，也就是通過傘降的方式把速度降下來。
在距離地面差不多還有10公裡時，傳回艙的降落傘就會開啟，在降落傘的幫助下，傳回艙的速度可以下降到7-8米每秒。雖然已經大幅度降低了下降速度，但是以這個速度着陸的話，傳回艙受到的沖擊力還是比較大的，對航天員來說也是一個危險。
是以，當傳回艙距離地面還有1米左右時，就會啟動傳回艙底部的4台反推發動機來完成最後階段的減速。反推發動機給傳回艙提供一個向上的推力，最終傳回艙以1-2米每秒的速度進行着陸。而且，載人飛船傳回艙内的座椅也有緩沖的作用，可以進一步降低傳回艙着陸時對航天員的沖擊，進而確定航天員的安全。
航天員為何被擡着走
當飛船傳回艙安全着陸後，任務其實還沒真正完成，因為接下來還有很多事情需要完成的。因為傳回艙降落在荒漠地區，是以肯定需要把傳回艙轉運回來。而且，當飛船傳回艙安全着陸後，航天員也不能馬上出艙，地面從業人員需要對傳回艙進行檢查，也需要對航天員的身體狀況進行檢查。
在確定傳回艙和航天員的安全後，地面從業人員就會打開傳回艙的艙門，然後把航天員擡出來，還要擡着航天員走，而不是讓他們自己行走。這是怎麼回事？
不知情的網友可能認為這是小題大做，但實際的情況并不是想象中的那麼簡單。因為外太空的環境和地面環境完全不同，長時間處于外太空失重狀态時，航天員的身體會發生一系列的變化，骨質、肌肉加快流失，傳回地面後，由于地面的重力環境和外太空的環境完全不同，是以航天員需要适應地面的重力環境。
這個過程是很漫長的，如果航天員貿然站起來行走，可能會摔倒或者出現骨折等情況。是以為了航天員的安全，在着陸後航天員不會馬上站立行走。