果然，又被大家說中了！印度真的修改了PPT，月船四号任務出現了重大的調整。
在印度空間研究組織（ISRO）公布新一輪的月船四号采樣傳回任務的“方案”之中，對印度最初公布的月船四号“大型方案”出現了重大調整。
這樣的改變，讓很多人都覺得有點意外，那就是印度可能采集回來月球樣品的目标都要發生改變了，這究竟是怎麼回事呢？
下面就詳細來看看，不得不說，對于印度而言，真的就是計劃跟不上變化。
印度月船四号重大調整！
的确，自從印度月船三号任務成功之後，印度就高調宣布了月船四号計劃，隻不過這準許的時間并不長，在2024年9月，印度正式宣布，确定月船四号計劃的執行，并且計劃投資210.4億盧比（約合人民币17.8億元），在2027年發射。
該任務的目标是采集月球土壤樣本并安全傳回地球，為印度未來的登月任務奠定基礎。
然而呢？從印度航天日給大家公布出來的月船四号方案來看，着實把不少人都驚呆了，那就是比中國嫦娥五号，嫦娥六号還要強悍。
其整個月船四号總重9.2噸，計劃采集3~5公斤月球樣品，當然，印度是在月球正面采樣，不是背面，隻是說這個采集月球樣品的量，要比中國還多。
嫦娥五号——探測器的總重量為8.2噸，而從月球帶回的月壤樣品，是1731克。
嫦娥六号——“嫦娥六号”重8.3噸，乃中國迄今為止最重的深空探測器，采集回來的月球樣品為1935.3克。
是以，印度月船四号探測器，最高能采5公斤月壤，這的确是比大陸嫦娥五号，嫦娥六号還厲害，采集月壤的目标要大很多。
然而，當時就有不少人懷疑，印度真的可以做到這麼強嗎？是以，很多人就直接說，印度就是建立在“PPT”上，可能還要進行改變。
然而，這時間也才過了2個月左右的時間，印度果然改變了自己在8月航天日上披露的情況，從高達的月船四号，改變了一個“縮小版”的月船四号采樣方案了。
将最初比較誇張的圓柱體結構已經進行了大規模的縮減，在新的方案圖大家可以看到，完全就不是一個級别上了。
是以，這樣的改變可能很大程度讓印度月船四号采集樣品上出現重大調整，不再是3-5公斤。當然，印度還未官方說明這個改變的問題，隻是給出了一個方案說明。
同時，印度給出了月船四号采樣傳回的方案，按計劃，月球樣品将使用彈道式再入大氣傳回方案，這必須克服極大過載與高溫，是以，這也不得不付出結構強度與熱防護代價。那什麼是彈道式傳回？
根據航天器在傳回軌道上所受到的升力和阻力的情況采用不同方式回收，現階段傳回式航天器在傳回地面的過程中，一般采用彈道式、半彈道式和滑翔式（升力式）三種軌道。
其中，彈道式傳回軌道的特點是，航天器在進入傳回軌道，再入大氣層的時候，隻受阻力作用而不産生升力，因而，下降的速度快，空氣動力過載大，落點無法調整和控制，可能産生較大的落點偏差。
蘇聯和美國早期的飛船和大陸的傳回式衛星均采用這種傳回軌道，其比較普通的活法就是——“相當于大家扔一塊石頭，從手裡扔出後的石頭的落地方式。”，這就是印度在月船四号上的一個改變。
印度月船三号難，月船四号更難，為什麼？
的确，印度月船三号任務成功，其實并不那麼容易，因為印度并非是“獨立完成”的整個月船三号任務，看上去這是印度具有曆史性的探月任務節點，但是如果沒有歐美的幫助，印度完全是不太可能成功的，在月船三号任務的時候，歐美提供了對印度測控的支援，包括月船三号的狀态，走到哪兒了等等，都是在歐美幫助之下完成的。
是以，如果印度月船三号是獨立完成的，那月船四号就可能更加容易點，如果不是，那這後面的任務，還可能要請求幫助。
其次就是，印度月船四号還有一個變數，是什麼呢？
那就是日本，按照計劃，印度将跟日本合作進行月船四号任務的執行，但過了這麼久了，雙方的合作是什麼樣子還不清楚，而且作為日本，在航天技術上，也完全沒有辦法獨立幫助印度完成月球采樣，那麼，印度最終是自己完成，還是與日本合作完成，再次求助其他國家一起支援完成，這就是變數。
大家不要看到印度這計劃的改變如此之快，但能不能執行下來，的确是難以知道的，而且宣布的2027年能夠進行月船四号發射的變故存在不，印度也是沒有辦法肯定性給大家說明。
而且， 印度在月船四号任務之下，還有一個重要的目的，那就是進行對印度載人技術的測試，印度也是公開披露了的，那就是“月船4号”任務有望為印度未來載人登月并安全傳回地球奠定基礎，将示範對接/分離、着陸、安全傳回地球以及完成月球樣本采集和分析所需的主要技術。
這其實也增強了印度在月船四号任務上的一個難度，這個目的性加上的話，那對月船四号的要求可能更加高一點，任何一個步驟出現問題，都可能導緻印度的月船四号出現問題。
是以，印度月船三号難，月船四号更難，有更多的國家參與可能是推動其穩定發展的因素，要是最終自己單獨來幹，那整個項目出現停擺的可能性都存在。
那麼，印度月船四号會不會按照計劃執行，這裡也隻能先打上一個問号了，隻能說進行月球采樣并不是那麼簡單，也不是修改幾個PPT那麼簡單。
月球采樣到底有多難呢？
的确月球采樣不簡單，月球背面比月球正面更難，當然，這一次印度還是挑戰月球正面的，畢竟印度連月球中繼星也沒有，要想去月球背面采樣，這也是不可能的。
隻是從正面來講，也沒有幾個國家可以做到采樣，那到底有多難呢？
第一、首先就是前往月球路上，要進行多次軌道修正，并且進行地月轉移等，這一步驟是要完美執行，對于有過月船三号任務經驗的印度來說，應該沒有多大的問題了。
第二、在前往月球之後，要進行精确着陸月球表面，這是最難的一點，也是世界上月球探測器失敗較多的點，因為在月球表面着陸，需要強大的技術支援，印度月船三号成功了，應該也沒有多大的問題。
第三、這一步就進入難點了，是印度沒有完成過的，那就是進行月球表面采樣，這就需要進行對月球表面的勘察，繪制等，如果這方面沒有做好，将自己的采集鑽頭釋放出去之後，要是觸碰到了堅硬的區域，就有可能出現任務失敗，這對印度考驗較大。
- 采集完成之後，還要進行封裝，然後就是月面起飛，從月面起飛也不容易，需要上升器點火起飛後，先後經曆垂直上升、姿态調整和軌道射入等階段，然後還要順利進入環月飛行軌道，然後還要樣品對接，然後在傳回等等，這些都是考驗。
- 比如上面說的，印度采取彈道式再入大氣傳回方案，要是自己的結構強度與熱防護不過關的話，那任務也就是功虧一篑了。
而大陸采取的是半彈道跳躍式傳回，即“打水漂”的方式再入大氣層，是存在差異化的，也是大陸獨有的月球樣品傳回技術。
是以，綜合性來講，月球采樣并不容易，這需要強大的技術支援才行，而印度從月球采樣傳回，必然也會盡力這些高難度的挑戰，因為這都是完全避不開的。
然而，建立在印度這一次修改PPT的問題上，會不會再次修改，這的确還是未知數。
隻要不出現歐美進行火星樣品采樣傳回那樣修改就行，因為他們修改已經變得“遙遙無期”了，還沒有找到一個很好的方法可以将其帶回來。這其實也說明了，航天任務上，有時間就是計劃跟不上變化。
這回看印度說得，2028年12月之前完成完成載人飛船計劃，到2035年建立印度空間站，到2040年實作載人登月，這變化空間還很大，印度要想實作這些目标仍面臨巨大的挑戰。
而且單獨從建造空間站等任務上來講，難度要遠遠高于衛星研發，離不開尖端技術和專業知識的支援，如今印度還需要大幅度提升自身的技術水準，才可能将其完成。
而不是一會修改，一會修改，為了簡化任務而去做的，就如月船三号，上去了并沒有什麼大成果給大家輸出，那這個任務就算是成功了，也就沒有什麼大價值了。
我這裡也不是否認印度就肯定不會按照計劃執行，肯定就不行了，但計劃要根據實際情況而來，在高難度的挑戰之下，其改變空間還非常大。
是以，印度要想完成這些任務，還需要努，這就是大概的情況。也期待印度能夠早點完成月船四号任務，實作月球的競争，作為航天第二梯隊的國家，如果實作了這一步，那可能會讓自己的航天綜合性實力排名，至少提升一個檔次，是吧？
#我的寶藏頭條作者#