文 | 董武英
近年來全世界最受關注的車型，特斯拉電動皮卡Cybertruck肯定是其中之一。不過，由于未能本土化，在國内想買一輛Cybertruck，以平行進口的方式需要花費超過300萬元。現在，有一款既可以做SUV也可以做皮卡的國産車型上市，售價隻要24.99萬元起，你會買嗎？
近日長安啟源E07正式開啟預售，這是一款号稱“全景智慧可變SUV”的車型，主打“變形”特性，可以實作SUV、轎跑、皮卡等多種形态切換。在釋出會上，長安啟源E07三款配置預售價分别為24.99萬元、26.99萬元和31.99萬元。
從價格上看，啟源E07可以說是特斯拉Cybertruck的國産版。作為啟源品牌第一款20萬元以上售價車型，啟源E07能實作銷量爆發嗎？
售價24.99萬元起的“變形”SUV
今年4月底的北京車展上，啟源E07正式亮相，獨特的設計理念，兼具轎車、SUV和皮卡的多形态變化赢得了行業内外的廣泛關注。
6月初，長安啟源E07更是聯合變形金剛超級IP，推出超級IN漢節，讓消費者實際感受啟源E07汽車形态在SUV、轎車、皮卡之間随意切換的特性，為這款車型的上市進行預熱。
長安啟源E07這款車型之是以能在多種形态中變化，奧妙在于車尾設計上。其車尾設計十分酷炫，後備廂的擋風玻璃可以滑動。如果封上擋風玻璃，這款車就是一款溜背的轎跑SUV。如果将其完全打開，這款車型将變成實用的皮卡形态。後尾門也可以下翻，可承受150kg重量，後備廂和座艙之間沒有隔擋，實際使用空間更大。
作為一款兼具皮卡和SUV形态的車型，長安啟源E07避開了目前皮卡15年強制報廢的政策，同時具有轎車和SUV的舒适性。這樣的設計較Cybertruck更符合國内市場需求。
此次預售，啟源E07共提供兩種動力類型和三種車型配置，分别為增程39 kWh Max智駕版、純電90 kWh Max智駕版和純電90 kWh Ultra高性能版，預售價分别為24.99萬元、26.99萬元和31.99萬元。
啟源E07全系标配全車NAPPA真皮座椅，具有座椅通風和加熱功能，前排雙零重力座椅可實作記憶、迎賓、按摩功能，配置全景天幕和電動遮陽簾以及全車雙層夾膠隔音玻璃等。
三款車型中，頂配Ultra高性能版配備副駕屏、電吸門、氛圍燈、後排座椅按摩等功能在内的家庭舒享套裝，兩款MAX智駕版車型可選裝此套裝。
在智能座艙上，啟源E07标配高清數字HUD儀表、15.4英寸向日葵屏、長安AI語音大模型等，頂配Ultra高性能版車型更配置有包括智能視野輔助等功能的科技暢享套裝。
在輔助駕駛上，三款車型标配長安汽車自主研發的高階智能輔助駕駛系統，搭載1顆英偉達Orin-X晶片、5個毫米波雷達、12個超音波雷達和11個高清攝像頭。增程車型配置1個雷射雷達，兩款純電車型則配置2個雷射雷達。
長安高階智能駕駛目前可實作AI互動智能、高速領航輔助和智能泊車輔助功能，城區領航輔助以及AVP代客泊車功能後續将通過OTA推送。
目前，長安啟源E07推出限量前10000名預售權益，預定車型可獲得長安高階智駕功能終身免費（含城區領航等功能）、智能魔毯懸架套裝贈送、科技暢享套裝贈送、首任非營運車主終身質保（含整車、三電和空氣懸架）、21寸輪毂+米其林輪胎購買優惠以及現金抵扣等權益。
考慮到限時預售權益，啟源E07除了動力、部分外觀配置和家庭暢享套裝之外，三款車型配置基本一緻。
作為長安啟源品牌首次進軍20-40萬價格區間的産品，啟源E07能帶領長安啟源實作銷量爆發和品牌向上嗎？
啟源品牌能否成功實作高端化？
近年來，随着加速推進新能源轉型，長安汽車體系下已形成了阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大智能電動品牌。其中，長安啟源屬于長安汽車旗下一個全新産品序列，面向更主流的消費人群。
2023年10月底，啟源開始進行車型傳遞，至今不到一年時間。根據官網，目前啟源品牌旗下在售有三款車型，分别為啟源A07、Q05和A05，起售價分别為13.59萬元、9.69萬元和7.89萬元。
作為長安“親兒子”品牌，長安汽車在啟源品牌釋出之初便對其寄予厚望：預計2030年啟源品牌銷量達到150萬輛。按照長安汽車近期規劃，長安啟源2024年全年銷量目标為25萬輛。
今年前8個月啟源品牌累計銷量為9.4萬輛，距離25萬輛年銷量目标略顯遙遠。但作為一個成立不到1年的品牌，連續6個月銷量破萬的啟源銷量表現已經頗為突出。
目前，啟源在售3款車型銷量較為均衡。今年8月，啟源A07銷量為4563輛，啟源Q05銷量為3503輛，啟源A05銷量則為3300輛。
相比于主打大衆市場的A系列和Q系列，E07所屬的E系列屬于長安啟源的高端序列。此次推出的啟源E07，可以看作長安啟源向中高端市場邁進的信号，直接将啟源品牌車型起售價拉高至24.99萬元。
為了對這個價格形成有效支撐，上文提到，長安啟源将價值數萬元的包括智駕終身免費、魔毯套裝等多項選裝或頂配功能打包成了預售權益，但即便如此，考慮到長安品牌高端化經驗略顯欠缺，新成立的啟源品牌力稍顯不足，啟源E07能否得到市場認可依然有待驗證。
成立以來，啟源品牌一直在試圖提升品牌定位。此前，啟源A07一度想要沖擊15-20萬元汽車市場，但最終未能成功。2023年10月底，啟源A07首發售價為15.59萬元-17.69萬元。但上市後幾個月，啟源A07銷量未能爆發，月銷量最高僅3830輛。
上市僅4個月後，今年3月初，長安啟源就推出了啟源A07真香版，兩款純電車型官方指導價為13.59-15.99萬元，起售價較首發版同款續航裡程純電車型降了超過3萬元。今年4-7月，啟源A07月銷量保持在5000輛-6000輛之間。
此次啟源E07預售價格公布後，大量網友表示車型很酷，但也有一部分網友表示“定價偏高”，“期待真香版”。
即使具有“可SUV可皮卡”這個獨特酷炫屬性，考慮到目前新能源汽車市場的激烈競争，此次上市的啟源E07面臨着較大的挑戰。從定價來看，啟源E07面臨的是特斯拉Model Y、理想L6、問界M7、問界M5、方程豹豹5等實力強勁的競争對手。在同等價位下，有多少消費者願意為“變形”屬性選擇購買啟源E07，仍未可知。
綜合來看，作為啟源品牌沖擊中高端市場的第一款車型，啟源E07在定價和配置上頗費心思。但對一個新品牌來說，啟源E07能否撐得起24.99萬元的售價，成功帶領啟源實作銷量爆發和品牌上行，值得關注。