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由一門冷門運動發展為大衆話題，關于騎行的各種聲音随之而來。
一輛自行車，若是各類材料用得好，價格要10萬元。這樣的自行車一般要準備兩輛，在城市平地上騎破風車，到山裡騎爬坡車。騎行裝備還需要鞋子、頭盔、碼表、騎行服等，林林總總加起來，還需要再花費幾千元，甚至上萬元。
今年，騎行成為新興熱門的運動方式。在杭州，西湖邊、龍井山頭，都長滿了騎行的人。尤其是在西湖邊的楊公堤騎行，對于追求打卡的本地青年和外地遊客來說，已成為今年最具儀式感的活動之一。
由一門冷門運動發展為大衆話題，關于騎行的各種聲音随之而來。這是場生意？是流量的“昙花一現”？還是單純的個人愛好？不同的人已經做出了不一樣的選擇。
流量争議
騎行活動是怎麼火起來的？大家都說不清。有人說因為疫情，影響外出旅遊，滋生很多城市内活動。有人認為，這是社交平台的“鬼把戲”，制造新的話題，操縱流量傳播，吸引更多關注者。
無論如何，騎行者數量猛增是事實。據上海一家騎行社團主理人李邁觀察，上海遍地騎行社，每天都會有新的出來。2022年，他成立騎行社時，“能報出名字的不超過5個”。去年開始，不斷有新社團出現，不過存續時間大多隻有幾個月，還有一些騎行社團，規模大了開始“分裂”，分出兩三個。
不可忽視的是，随着騎行愛好者越來越多，“圈子”裡出現了一些問題。
引發社會廣泛關注甚至诟病的是，騎行過程中産生的追逐競速、随意變道、侵占機動車道，甚至闖紅燈等情況。還有的騎行者将道路當成“競技場”，時速超過40公裡，這給城市管理帶來困擾，也會影響交通安全。
同時，攀附流量者也出現了。追逐速度的騎行者穿鎖鞋，把腳完全固定在踏闆上，隻要穩住核心，人不會在車上晃，發力更友善。而外行人不明就裡，身旁的自行車價值10萬元，全套裝置很專業，不過腳上穿的卻是一般運動鞋。李邁常能在社交平台上看到這類“擺拍”照片。
有的“騎行”随之變味。絕大多數社團都會組織晨騎，早上天未亮出門騎車，不耽誤7點上班。李邁卻是個例外，“太陽升起的時候到達打卡點拍照，騎一趟就為了這張照片，感覺是去參與一個社交聚會，為了維持人設。”
相較于馬拉松等戶外運動，騎行比賽普遍較少。發展騎行運動，城市的确有苦衷。大多數城市道路不适合騎行，紅綠燈多，非機動車道上電動車多，當競速車時速到達40公裡甚至更高，危險系數也随之上升。
舉辦一場騎行比賽，還要考慮封路的問題。馬拉松全程40多公裡，而騎行速度就在每小時40公裡以上，這就意味着比賽中的封路區域要大幾倍。不少城市認為，辦比賽得不償失。
在長三角示範區，滬蘇浙三省交界處，曾舉辦過“環意長三角自行車公開賽”，這是長三角地區近年來舉辦的規模最大的自行車賽事之一，比賽全程88公裡，“這個體量跟我們平時訓練差不多，能辦這樣一場比賽很難得”，一位騎行愛好者說。
另外，杭州可以騎“龍井線”，上山下山，直上直下特别好，杭州淳安的千島湖也非常适合騎行競速，繞湖一圈138公裡，騎起來感受很舒服。
如果不追求專業和速度，長三角到處都是風景。李邁喜歡到長三角的小島上騎行。崇明島不錯，長興島不錯，舟山嵊泗列島也不錯，在海濱騎車，欣賞風景很好。“如果是休閑騎，那上海太好了。我們幾個朋友一人帶一台攝影機，晚上吹個風去胡同區打卡，可以掃街，拍到很多平時看不到的煙火氣。”
生财之道
騎行仍是一項小衆運動。一次商業活動中，李邁需要邀請明星站台，他找到一位騎行項目的奧運會冠軍，報價隻要15萬元。而阿迪達斯、耐克等國際知名運動品牌，尚未做與騎行相關的産品。“閱聽人面小，市場小。”李邁說。
騎行社組織活動等大多是公益性質。加入社團沒什麼要求，“進群、有車、來騎就可以，騎行本來是個很自由的事情，用收費去框住這份自由，就沒意思了”。
不過，大家也都明白，無論是社團還是活動，僅僅“為愛發電”都很難維系。
陳翔是上海一家咖啡店主理人，也是騎行愛好者。今年夏天，他組織過幾次“發現老上海的靈魂”城市騎行活動，每人收費20元。“中華路為什麼是圓的？為什麼路名中很多帶‘浜’？很多人不知道。”騎行過程大概3小時，路途中，陳翔會對這些問題一一講解，讓大家通過建築本身了解上海。
6個人參加活動，有的本身便是騎行團的，有些人愛好健身，也有純粹的遊客。陳翔遇到過一個福建人，正考慮要不要來上海生活。大家有的騎專業競速車，有的在路邊掃碼解鎖“小黃車”，陳翔沒要求。
為了組織活動，陳翔在不同時間點兩次提前探路，再規劃路線、查資料、寫東西、做海報、發文對接，為了把路線上的老房子講清楚，陳翔做了18頁PPT，活動頭天晚上背稿到淩晨2點。“很費時間和精力。”陳翔說，“20元報名費隻是一杯咖啡錢，象征性收一下。”
對于更多騎行社團來說，當團員數量積累到一定水準，便有了更多變現可能。比如，李邁為社團承接過不少品牌活動，服裝品牌推廣騎行類的服裝，功能性飲料需要拍攝運動畫面，耳機等電子産品也想拓寬使用場景，護膚品中的防曬霜也是戶外運動中的必備單品，這些商家都曾來找合作。
辦一場騎行活動，一般要求20多人參與，品牌方贈送産品物料，支付活動經費，每場大概上萬元。活動結束後，活動照片發社交平台，“把一個人的廣告費花在了一個團體上，我們号召力沒那麼強，但可以一傳二、二傳四。”李邁說。
利用騎行活動進行品牌推廣，這種形式越來越受到青睐。杭州騎行俱樂部RSCC便是自行車品牌洛克兄弟旗下俱樂部，社團主理人主業是公司品牌推廣。俱樂部就是按照公司要求成立的，目前剛誕生2個月，通過社交平台和朋友介紹招新，社團成員已将近1000人。
咖啡店也能成為騎行“副産品”。和李邁見面的咖啡店，老闆是他的社團成員，咖啡店内部的配置、主題，都是垂直于騎行領域、服務于騎行需求的。比如，咖啡店内地闆更軟，适合穿着鎖鞋走路；店内有個水池，接出一條水管，可以連出去洗車；店裡牆面上挂的地圖，則是上海熱門的騎行路線和點位。
“把騎行當成生意做，最終還是要回歸到愛好本身。”李邁感慨，畢竟，有話題度才有關注，有愛好者才有市場。
騎行主題咖啡店中懸挂的上海騎行熱門路線圖。