【科技犬】
日前，領克公布了旗下首款純電SUVZ20的官圖。
新車與極氪X、smart精靈#1、smart精靈#3、沃爾沃EX30等車型同屬吉利SEA浩瀚架構打造的産品，将于10月在歐洲首發亮相。
外觀上，新車使用了領克The Next Day概念車的設計語言，前臉看上去極其科幻，具備未來感。
車輛的尾部造型很是罕見，采用多層次設計風格，将尾燈（內建了轉向燈、霧燈、倒車燈、位置燈）與擾流闆融為一體。
根據此前申報資訊可知，新車長寬高分别為4460/1845/1573mm，軸距2755mm，定位為小型SUV。
動力方面，搭載衢州極電電動汽車技術有限公司生産的電機，最大功率250kW，磷酸鐵锂電池則來自衢州極電。
武漢星競威武公司董事長、澳門電競總會會長何猷君宣布，已經支付騰勢Z9GT的訂金，正在等提。
比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江轉發道：“非常榮幸‘亞洲最年輕的納斯達克敲鐘人’@何猷君MarioHo 先生選擇#騰勢Z9GT#，我和你一樣也很喜歡星曜黑這款顔色。借此機會，誠邀您20号參加#騰勢Z9GT上市釋出會#，一同見證‘科技重塑豪華GT’的高光時刻！”
值得一提的是，這不是何猷君第一次買比亞迪了。
2021年5月19日，比亞迪舉辦第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
下線儀式上，王傳福向何猷君傳遞了比亞迪第100萬輛新能源汽車——漢EV。
何猷君點尚比亞迪：“之前看到漢就覺得非常驚豔，我切身感受到了中國品牌的崛起，同時非常榮幸成為比亞迪新能源汽車的第100萬位車主。”
近日央視與長城汽車董事長魏建軍進行了一場直播對話，魏建軍表示：“長城汽車的智能化，現在他們自己做的内部測試，長城智駕綜合水準就是行業第一。”
主持人問道，在高階智駕方面，華為他們研究了這麼久都沒敢說第一，為什麼長城敢說自己第一？
魏建軍回答道：這算是社會上對我們的一個偏見，實際上長城十年前就已經開始研發智駕，并且，十年前長城H8智駕在國内評比就獲得了第一。
“那些新勢力車型，在十年前他們還沒有成立呢，華為十年前還沒有做這個事，這些話也是憋了好多年沒說，因為長城比較低調，但長城本來就是第一。”
這樣的回應也引起了不少人的争議，今日下午，長城汽車智能化副總裁吳會肖就日前的采訪進行了回應，着重強調了兩點。
她表示：
這次魏總和央視董倩老師在中國經濟引力場的直播節目出現了兩個詞，想和大家說說，這兩個詞兒是：“雙标”和“資訊繭房”。
“雙标”，是在直播過程中，我搶答的董倩老師的問題。經過這麼多波折起伏，我确實體會到使用者的更高要求對技術人員自身能力快速提升的好處，中國汽車市場，正是有了這樣的市場使用者需求，才有了這些快速疊代更新的整車産品。
确實也在得到更多使用者品牌認可時，面臨很多挑戰，但每個人的觀念轉變，本來就需要時間，我相信事情做到位了，自然就好了。
“資訊繭房”，是魏總提到藍山智駕的表現是行業第一，一些媒體人質疑魏總被“資訊繭房”了，也有人回應“媒體人沒有試過藍山智駕，被資訊繭房的不是魏總。
我個人很警醒這個詞，在我看來“資訊繭房”是造成世界上各種分歧的深層原因，在這個時代成了一個非常棘手的問題。
如果說魏總在智駕方面被資訊繭房，好像也隻有我這個推動藍山智駕上市的智能化副總裁可能有動機做、也可能有能力做，我想各位董事長和各位打工者也非常好奇這件事情。
其實這樣的結論不是我說的，我說了也不算，這個結果是企業内外部的中立三方說的。
長城汽車内部的品質和監察是非常有特點的組織，毫不誇張的說，如果查不出各個組織、各個領域的問題就是他們有問題。是以對于各組織，不實事求是，那是死路一條。
對外，魏總見客人，經常會加大家的微信，投資人、媒體、供應商都會直接給他發消息表達觀點；他自己又是抖音、bilibili的重度使用者，從他轉發給我的資訊來看，有使用者的抱怨、有競品的新功能，有海外部落客的内容，還有跨行業的分析。
考慮到app的推送也會有選擇偏好，他又買了另外一部“幹淨”的手機。
注：以上綜合資訊來源快科技