近日，在上海城市路段有兩輛大貨車并行飙車，臨近紅綠燈路口時，其中一輛大貨車因來不及減速變道，直接追尾撞上了前方的特斯拉Model Y。事故過程被特斯拉行車記錄儀完整記錄了下來，車上駕乘人員均未受到傷害。
從現場圖檔可以看到，大貨車在高速行駛下發生撞擊，車身甚至被撞離了地面。遭遇如此強烈的撞擊，Model Y僅車尾右側出現凹陷，整體車身結構并未發生形變，網友形容：“也就是個‘皮外傷’。”
相比之下，大貨車前臉嚴重受損，可見碰撞沖擊力之大。有心細的網友@ocean 仔細回看視訊後驚呼：“貨車的輪子都撞掉了，怎麼感覺特斯拉沒什麼事呢！”
面對體型比自己大幾倍的貨車，特斯拉直覺展現出了硬核的車身結構，用擺在眼前的事實打動使用者。
在網友們紛紛感歎“同級沒有比特斯拉更硬更安全的”時，網友@露易絲·恩佐·漢密爾頓 在評論區科普了一則“冷知識”：“特斯拉的籠式車身，是和F1同款的。”
特斯拉車身采用的“剛柔并濟”的籠式車身結構，把乘員座艙設計成類似于鳥籠的結構，用各種高強度材料混合連接配接在一起。在碰撞發生時，車身結構能夠有效吸收和分散瞬間的巨大沖擊力，進而保護車内乘員的安全。
一款靠譜的籠式車身，就像是一個在乘用車安全領域無死角的“六邊形戰士”，它能做到：
1、滿足全球主要檢測機構的碰撞測試要求，尤其是權威碰撞測試。
2、既保護電池，又保護座艙内的人員。
3、讓碰撞産生的沖擊力盡量不傳遞到乘員艙。
評論區的種種“神評”，讓不少車主也深有共鳴：
“親身經曆證明确實硬！貨車把我的特斯拉撞出去十幾米，我們車尾損傷不大，但是貨車的車頭移位了十多公分，後攔闆都被貨物頂彎了。”
“最早一批的Model Y車主，出了很嚴重的車禍，但是人一點事都沒有！”
“我上一輛Model Y經曆了現實版的25%碰撞，時速110km/h，撞得對方發動機都廢了，人毫發無傷。”
“曾經時速70km/h追尾了貨車，特斯拉氣囊全開，我人沒一點事。”
“去年從山上掉到海裡，連皮都沒破。”