■中國經濟時報記者 童彤
從9月5日零時開始，連接配接大陸長三角世界級機場群與昆明國際樞紐的東西向空中交通大動脈空域優化方案正式啟用。這條備受矚目的滬昆空中大通道正式啟用，标志着連接配接長三角世界級機場群與昆明國際樞紐的東西向空中交通大動脈正式形成。
和地面上的公路一樣，天上同樣是存在“天路”，這條空中大通道的啟用，将會讓沿線“天路”變得更寬、容量更大、航班運作安全水準以及飛行效率都會進一步提升。
滬昆大通道，這條橫貫東西、連接配接長三角與西南邊陲的重要空中走廊，東起經濟繁榮的長三角地區，西至風景秀麗的春城昆明，全長達1800餘公裡，沿途覆寫了浙江、江西、湖南、貴州、雲南等多個省份，串聯起上海虹橋、浦東、杭州蕭山、南昌昌北、長沙黃花、貴陽龍洞堡、昆明長水等七大千萬級大型機場，是連接配接大陸東西部的重要空中橋梁。
滬昆大通道空域調整的全面啟動，不僅是大陸民航事業發展的一個重要裡程碑，也是推動區域經濟社會協同發展的重要力量。随着調整工作的不斷深入，滬昆大通道将進一步發揮其戰略價值，成為連接配接東西、溝通南北的重要空中大動脈，為大陸航空運輸事業的持續健康發展注入新的活力。
滬昆空中大通道按照劃設滬昆航路平行複線的思路，對大陸東西向最為繁忙的H24航路實施單向平行化改造，由原先的相對運作“單車道”擴容為單向運作的“雙車道”。
方案主體由兩條平行航線組成，東段采用靈活使用空域的方式，聯通上海終端區，西側則通過新辟銜接航線直達中緬、中老空中進出境點，多點串通，實作空中骨幹大通道單向循環運作新格局。
從上海到昆明，一頭是世界級六大機場群之一的長三角地區，另一頭則是大陸“一帶一路”建設輻射南亞東南亞的要地雲南省，長期以來都是大陸最繁忙的航路之一。由于“航班多航路窄”，對這條“天路”進行擴容就變得勢在必行。
2023年，全國排名前20的繁忙航路點、航路段中，有4個航路點、2個航段位于滬昆航路上。2022年起，民航局空管局開始着力推進滬昆大通道的建設工作。
經評估，滬昆大通道實施後，将有效提升民航安全運作水準。通過單向化運作方式降低飛行沖突，日均下降23%，相關航路點日均流量下降47%，航路段日均流量下降56%，将大幅緩解航路擁堵情況。根據仿真評估測算，滬昆大通道航路容量可提升約32%。
9月5日正式啟用的滬昆空中大通道，是我們國家民航“10+3”空中骨幹大通道中的重要組成部分。滬昆空中大通道的啟用也标志着大陸“10+3”空中骨幹大通道基本建成，建構起了全國民航航路、航線網絡的基本架構。
“10+3”空中骨幹大通道包括京昆、京廣、京滬、滬廣、滬哈、滬昆、中韓、滬蘭、廣蘭、滬蓉等10條空中大通道和成都—拉薩、上海—福岡、蘭州—烏魯木齊3條複線。
截至目前，京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、滬蓉、中韓、京廣、滬昆8條空中大通道已相繼建成啟用。民航日均航班量也由2013年的10360班，增長到2024年暑期的19000班。
目前，空中骨幹大通道網絡實作全國70%以上的地區幹線航路網覆寫。并加強與亞太航路網的銜接布局，發揮大陸航路網在亞太航路網當中的樞紐作用。
民航局空管局副局長顔曉東表示，航線網絡系統進一步完善，有力支撐了全國83.4%的航班增量。按照目前飛行量增長的趨勢，這項計劃能夠滿足今後5年的航空運輸需求，并根據需要進行調整，惠及全國80%以上的旅客出行。
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