如今越來越多車型推出了混動版本，不過要說起油電混動，那麼很多人都會想到豐田，在國内插電混動和純電動車型還不是很火的時候，豐田的油電混動便已經有了一個較好的口碑。而如今一汽豐田亞洲龍的在售車型除了提供2.0L燃油版以外，還提供2.0L油電混動版和2.5L油電混動版，剛好我們也試駕了2.0L油電混動版，今天來給大家聊聊我個人的用車體驗。
首先在靜态方面，如今在售的2024款亞洲龍依舊延續其家族式的設計語言，前臉采用橫置貫穿的鍍鉻進氣格栅，在格栅内部和邊緣都有不少銀色的裝飾點綴，兩側的前大燈組造型也比較銳利狹長，給人較強的視覺攻擊性。車身側面的門把手、車窗周圍以及輪毂位置也都采用銀色的裝飾，前翼子闆後方還有“HEV”的辨別，證明這是一台油電混動版本。
從側身來看，亞洲龍的車身确實足夠修長，其長寬高分别為4990/1850/1450毫米，軸距為2870毫米，對于一款中型車來說，亞洲龍的車長确實足夠長，軸距則是這個級别車型該有的表現。來到車尾，亞洲龍的兩側尾燈中間有黑色的飾條相連，營造出一種貫穿式的既視感，并且在黑色飾條表面還有亞洲龍的英文辨別，整體辨識度也是足夠高的。
來到車内，可以發現現款亞洲龍還是采用相對傳統的内飾設計和布局，不過針對智能化也有所提升，體驗車型采用12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸的HUD擡頭顯示系統和12.3英寸中控屏，這款車的車機配有高通骁龍8155P晶片，是以流暢性表現沒什麼太大問題，也支援原車的GPS導航、車聯網、4G網絡、OTA更新，語音識别控制系統則支援聲紋識别、語音免喚醒、主副駕分區域喚醒識别功能、連續性語音識别和可見即可說。另外，24款亞洲龍全系支援CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar三種當下主流的手機互聯功能，實用性有所保障。
關于配置方面，2024款亞洲龍全系标配包括車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、車道居中保持、道路交通辨別識别、全速自适應巡航等輔助駕駛功能在内的L2級輔助駕駛系統，試駕車輛算是中高配車型，還有360°全景影像和前後駐車雷達，對于新手朋友來說，有了這些功能，在倒車、停車的時候也比較友善。
空間部分，我同僚身高176cm，在前排調好位置後，頭部還有一拳餘量；保持前排座椅不動來到後排，腿部還有兩拳兩指，頭部也有三指，對于一款B級車來說，亞洲龍的表現确實還可以，空間也是比較寬裕的。試駕車輛采用了真皮+仿皮的座椅，同時配有主副駕駛位電動調節和前排座椅加熱、通風功能，舒适性配置也說得過去，是以綜合來講，這款車的乘坐空間和舒适性配置都算是比較不錯的。
試駕車輛采用2.0L油電混動系統，這套動力由2.0L發動機、電機以及E-CVT電子無級變速箱組成，其發動機和電機的最大功率分别為112千瓦和83千瓦，系統綜合功率為145千瓦，喝的是92号汽油，2.0L E-CVT尊貴版的WLTC綜合油耗為4.31L/100km。從資料來看，試駕車輛可以算是兼顧了不錯的動力和燃油經濟性，啟動車輛上路以後，會發現這台車的平順性很不錯，動力銜接的平順性和變速箱的銜接程度做得都很不錯，在城市和高速公路的行駛過程中，該車的動力輸出都比較線性，并沒有讓我感覺到直接的突兀感。而在城市頻繁的啟停中，亞洲龍的電機輔助起步也顯得比較輕盈，駕駛感受确實是比較舒适的。
湛藍點評：
如今在售的亞洲龍或多或少都有一些優惠，即便是選擇2.0L油電混動版本的入門版，優惠後的全款落地價格基本不會超過20萬元，這個價格對于一款合資B級車來說，同時兼顧不錯的舒适性、燃油經濟性和空間表現，該車也全系标配L2級輔助駕駛功能，部分版本的智能化表現放在合資車型中也算是不錯，綜合來看确實是一款值得重點考慮的合資B級車。