電車怕冷也怕熱！氣溫超過38℃，續航損失31%！

鄭誼

2024-08-07 20:09釋出于山東

據悉，通常電動汽車在低溫下的行駛距離比常溫平均下降20%以上。是以，考慮購買電動汽車的消費者通常擔心低溫環境下的行駛距離。試驗結果顯示，即使在出乎意料的酷暑持續的最近同一時期，電動汽車的行駛距離也會大幅下降，是以備受關注。

電動汽車電池行駛裡程專門分析企業Recurrent最近以7500多輛電動汽車為對象，測試了高溫環境對行駛裡程的影響。試驗結果顯示，在32℃以下行駛距離僅損失2%至5%。事實上，這是空調系統運作造成的行駛距離損失。

電動汽車空調系統初始冷卻使用3~5kW的電力。此後，維持設定溫度的電力使用量将穩定在1kW左右。外部和車輛内部的溫差越大，使用的能源就越多。

行駛距離僅損失2~5%的結果，很大程度上得益于電動汽車搭載的電池熱管理系統。電池熱管理系統通過實時檢測電動汽車搭載的電池芯的溫度，如果出現異常，就進行控制的方式運作。熱管理分為空冷式和水冷式。顧名思義，就是用空氣和冷卻水來調節電池的溫度。

汽車制造商公布的電動汽車最佳運作溫度平均為25~35℃。在該溫度下，電池充電速度最快，而且最容易確定可行駛距離。

問題在于超過電動汽車最佳運作溫度的35℃以上。發生了急劇的行駛距離損失。在氣溫35℃和38℃的情況下，行駛距離損失分别為15%和31%。電動汽車的電池熱管理系統在35℃開始的最佳性能方面也存在局限性

是以測試機建構議：“在酷暑中，充電時啟動空調，降低室内溫度後出發或在陰涼處停車，有助于確定行駛距離。”

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