各行各業的發展過程中會遇到很多問題，這些困境會讓目前行業發生翻天覆地的變化，而變化有好有壞。
有競争才會有進步，這一點放到行業發展上尤為關鍵，任何一個行業如果一家獨大，會産生很多問題，比如行業活力下降、内部混亂不堪。
是以國家大力打擊壟斷行業，一旦有公司即将壟斷這個行業，對任何一方都不是好事，這在早些的計程車行業有所驗證。
當時出坐計程車可是一件時髦的事，當時大街上隻能零星見到幾輛車，成為一個計程車司機是多少人的夢想。
當時很多人依靠成為一個計程車司機，賺到了人生的第一桶金，它不僅賺錢很多，還特别輕松，當時是非常體面的工作。
但這個職業放到今天，則被添加了很多不一樣的符号。
每當路邊有司機停下車，問你是否乘坐時，大部分人都會搖搖頭，眼神中透露着厭惡。
在路邊等計程車的人越來越少，更多人選擇通過網約車，即便就近就有計程車，大部分人甯願多花一些時間也要等網約車。
這就究竟是什麼原因，導緻這個問題的出現呢？網約車的崛起對計程車的沖擊如何？這反映出了什麼問題？
一、計程車的輝煌與落寞
計程車的概念最早能夠追溯到民國時期，當時就已經出現人力拉車的情況。
就是人們印象中的黃包車，算是與當今計程車一個性質的交通工具。
當時的黃包車為中産階級提供了便捷的出行方式，這些車夫并不像當今司機這麼舒服，基本上都是位于社會底層。
他們需要依靠自身的勞動力，終日奔波在大街小巷，才能賺到血汗錢，很多車夫都位于生存和貧困之間，隻能算勉強糊口。
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這些時代的殘渣維持了很長一段時間，等電車和汽車進入到中國後就此被淘汰了，更加友善快捷的方式取代了它們。
不過這一行依舊需要其他交通工具來填補，等到新中國成立之後，人力三輪車出現了。
作為運輸和承載的工具，在當時能擁有一輛三輪車，是一件讓人自豪的事。
雖然當時依舊有汽車、火車等交通工具，但對于廣大人民來說，這些交通運輸方式不僅不實用還價格昂貴，三輪車成為出行的最優選。
等到城市化初期開始，很多農村人湧入到城市之後最開始的工作就是蹬人力三輪車，随着時代的發展，人力三輪車退出了曆史舞台。
之後電動三輪車成為了主力，電動車更加便捷，不需要通過人力，瞬間風靡大街小巷，成為人們主要的交通工具之一。
即便放到現在，我們在城市和農村也都能見到。
等到電動三輪車落寞之後，計程車登上了曆史舞台。
大量的基礎設施逐漸完善，讓計程車有了用武之地，人們也更願意選擇高效快捷的計程車出行。
其實計程車早就進入到國内，北京、上海、廣州這些發達城市，這些地方率先出現使用需求，當時國内大部分計程車都集中在這裡。
那時候的服務對象是那些非富即貴的人，計程車代表着高檔，計程車司機更是令人羨慕的上流工作。
不僅收入高，還有着令人羨慕的社會地位。
等到後續國内交通系統發展成熟之後，計程車也有着獨特地位。
他比公共汽車更加快捷，很多人急着辦事或者需要節省時間的情況下，都會選擇乘坐出租。
當時一輛車的價格在十幾萬，這對任何一個家庭來說都難以承受，計程車的出現創造了更大的需求，這讓越來越多的人湧入到這個行業。
這也讓這個行業變得越來越成熟，2009-2016年，全國城市計程車輛規模保持逐年增長。
而2016年-2017年開始呈現下降趨勢，2017年末，全國擁有計程車輛規模約139.58萬輛。
并且人們的收入也快速增長，“打車”不再是有錢人的專利，已經成為一種日常出行方式，在市場飽和的背後，計程車行業遇到了困境。
網約車的進入對計程車行業，造成了嚴重沖擊，甚至可以說是降維打擊，普通的計程車司機失去了與其他司機競争的機會。
但很多人并沒有對這些司機感到同情，反而拍手稱快，這一切事情的背後，又有着那些原因呢？
二、計程車行業亂象
計程車發展這麼多年出現了很多問題，其中有一些問題讓很多乘客無法忍受。
隻是遇到這個情況無力改變，直到網約車的出現，才讓計程車徹底跌落谷底。
經曆這麼多年發展，提到計程車，人們腦海裡第一時間會蹦出一個詞“宰客”。
這個現象有多誇張？全國随便找一個人，十個裡有八個都遇到過這個情況。
在早些年，司機遇到客戶都是看人開價，因為隻有他們知道路線怎麼樣，開多少價格看自己心情，大部分司機都會往高報。
原本隻需要五塊的路程，可能就要被司機宰到20。
很多人懵懂之間就花了冤枉錢，有些人識破之後，司機也并不慌，一副“你愛坐不坐”的樣子。
這樣的情況自然引起了國家的關注，之後計程車上多了一塊計價器，在車子行駛過程中會計算對應的價格，顧客能對這些一目了然。
上有政策下有對策，有這些司機懂起了歪腦筋，幹脆開始繞路，很多外地人不知不覺就着了道，就算是本地人一個不慎也會掉坑裡。
有的司機還花了大價錢改造計價器，甚至幹脆不打表，談好一個較高的價格後再把客戶送到目的地，不然就拒載。
此外計程車有時的體驗感非常差，在火車站或者大學門口，很多司機會一口氣把人拉滿，明明顧客付了全車的錢，卻依舊要拼車。
特别是在計程車較少的那些年，這樣的情況尤其嚴重，體驗感不好也就算了，司機的态度也很嚣張，但有恃無恐，根本不缺生意做。
甚至還會出現一些其他問題，因為租車價格高昂，可能會有多個人出資共同租下一輛車，白天和晚上輪班跑，車内的環境讓人難以忍受。
這些問題已經成為當時計程車行業常見現象，很多客戶受限于交通環境，沒有其他選擇隻能默默忍受，但不代表對此事沒有意見。
随着時代的進步，各種地圖導航軟體還有汽車價格的下跌，對計程車行業造成了重大沖擊，網約車應運而生。
網約車的出現，徹底取代了計程車的社會地位，計程車爆火的原因就是因為友善快捷，那麼網約車在這塊可謂是全面碾壓。
三、網約車強勢崛起
滴滴這樣的資本進入市場之後，首先與網際網路聯系起來，讓客戶隻需要在手機上輕輕一點就能叫來一個網約車。
這極大縮短了等待的時間，雖然師傅趕來需要一定的時間，但不會像計程車一般充滿不确定性，需要完全空置才能坐人。
而且如果自己有需要的話，還可以在網上提前預約，這樣滿足了很多的需求，網約車迅速占據計程車的市場。
除此之外還有一個點比較關鍵，網約車的價格完全“透明”。
早在下單之初，就能看到預估的價格，除非發生特殊情況，不然價格相差不大。
并且所有的行動路線也會被規劃好，任何一次行動都能清晰展現出來，是以不會出現像計程車繞路宰人的情況。
後續為了友善不用人群選擇，還提供了不同車型、不同價格供乘客挑選，貼心的服務赢得了乘客的好感。
因為要與計程車搶占市場，很多公司花了大價錢做優惠，通常來說網約車的價格要比計程車低上10%-30%，甚至還有花幾塊錢就能坐車。
計程車都有一個起步價，不管距離多近，隻要坐了計程車就需要支付起步費+燃油附加費，是以目的地距離近的還不如選擇步行。
此外網約車的體驗感更好，因為是自己的私家車，日常的清潔和保養到位，能為客戶提供更好的體驗。
如果乘客願意花錢的話，還能享受到管家式服務。
從各方面來看，網約車已經碾壓計程車，計程車基本已經退出了曆史舞台，網約車才是人們的首選，很多計程車公司開始轉型做網約平台。
結語
計程車的從輝煌到落幕，反映出了中國幾十年的發展，如果一個事物沉浸在往日的輝煌中，不反思進取的話，遲早會慘遭淘汰。
計程車司機群體中大部分都是好人，隻有少部分司機投機取巧、坑蒙拐騙。
即便這樣的亂象在後期得到了改善，但為時已晚，客戶的信任度已經到了谷底。
網約車的到來是時代發展的必然，更加高效快捷的事物必然會淘汰掉落後的事物，而且網約車不會變成計程車的模樣。
正因如此，大家甯可站着等網約車，也不願坐進路邊的計程車。
參考資料：
網際網路視阈：2018年05月09日《中國計程車的“前世”與今生》
暖小柒自媒體：2024-04-07 《為什麼大家甯願在路邊等網約車，也不願意去坐停在路邊的計程車》
可以鴨文史：2023-12-19 14:57《為什麼大家甯願在路邊等網約車，也不願意去坐停在路邊的計程車》