來源：台海網
台海網8月2日訊 （海峽導報記者 餘健平 孫春燕） “共享單車又漲價啦，變成了‘價格刺客’？自行車都快騎不起了！”近日，“多地共享單車變相漲價”的話題沖上熱搜，讓曾經“友善、便宜”的共享單車引來一片吐槽。
昨日，導報記者調查發現，盡管廈門的共享單車目前還沒有調價，但消費者普遍覺得“外地都漲了，廈門隻是時間問題”。而在更多人眼裡，解決不少打勞工“最後一公裡”的共享單車，令人不滿的顯然不隻是價格。
漲了 多地開始以“十分鐘”起價
近日，哈啰單車、滴滴青桔等相繼宣布在成都、廣州、武漢等地上調價格，收費标準由工作日前15分鐘1.5元調整為前10分鐘1.5元，周末節假日起步費也由前15分鐘1.8元調整為前10分鐘1.8元，後15分鐘收費1元。
共享單車起價正式進入“十分鐘時代”，令不少廈門市民心裡一緊。
昨晚，海滄的于小姐掃碼一輛青桔單車，從家騎到海滄體育中心。這條路線長約4.5公裡，耗時17分鐘，到達目的地後，還車頁面顯示計費2.5元。“可能是每個城市的計費标準依據城市、時段等有所不同，我看到的計價标準還和以前一樣。”按照于小姐手機裡的訂單詳情，青桔共享單車起步價1.5元，節假日1.8元，可騎行15分鐘，超過15分鐘後，按15分鐘1元累計。
過了兩小時，于小姐又掃了一輛美團單車按原路線傳回，同樣耗時17分鐘，花費2.5元。兩家單車計費标準相同，且都未上調價格。“這條路線我常走，騎得快一點1.5元，慢一點2.5元。”于小姐說，同樣這條路線，開車單程需要15分鐘，來回一趟加上停車費，成本直奔30元；打車耗時相近，需花費25元；搭乘公共汽車至少需要45分鐘，1元。相比之下，還是共享單車更經濟。
探因 說到底還是營運成本太高
其實，這并非共享單車第一次漲價，2019年12月，滴滴青桔在全國範圍内漲價，标志着共享單車“1.5元時代”的到來。最近一次漲價則是在今年4月，美團、哈啰以及青桔單車在上海、廣州等城市，清明節假日的起步價從原來的1.5元/15分鐘，漲至1.8元/15分鐘。
針對不斷上漲的價格，有業内人士表示，大城市的營運成本，包括車輛的疊代、倉儲管理、運維的人工成本等，整體高于小城市很多。“共享單車壽命短、損耗高。”共享單車維護人員小李告訴導報記者，共享單車營運周期通常為三年，但在大城市，由于騎行需求更大，車輛損耗速度明顯更快，有些車輛不到三年就需要提前更換。
哈啰出行招股書顯示，2020年，其營業成本中近一半都是折舊成本。哈啰出行CEO楊磊也曾公開表示，一輛單車每天運維和折舊成本大概在1元左右，一輛單車一年要花費365元。
不僅如此，當資本退潮、風口退去，共享單車企業不得不面對盈利壓力。公開資料顯示，哈啰出行超九成收入來自共享兩輪車服務，但從2018年到2020年的三年裡，累計虧損了49億元。美團單車境況差不多，2023年一年，包含共享單車在内的新業務闆塊虧損高達202億元。
吐槽 令人愛恨交加的共享單車
作為出行“最後一公裡”的解決者，共享單車曾給許多人帶去福音。在一些大城市，共享單車已經發展成為地鐵、公交、輕軌等公共交通接駁的重要工具。
不過，對共享單車有多喜歡，對它的吐槽就有多深刻，這當中顯然不止是價格問題，單車品質問題多、騎單車就像開盲盒、找不到停車點等問題都讓使用者感到頭疼。
“還記得上次從地鐵站騎車到一家酒店吃飯，騎到了發現沒有地方還，害得我花了十幾分鐘找地方，多花錢還浪費時間，真是一言難盡。”提起上次騎行，郭小姐滿臉意難平。
曾小姐也有一次類似經曆：“花1.5元騎了不到10分鐘共享單車，最後還要花10元排程費來停車，不想付這筆錢就要要把單車騎進營運區，真不知道這樣友善了誰？”
除了排程問題，共享單車的品質也時常令于小姐難受，她表示，有時候在忙碌的騎車高峰期，找到一輛沒有品質問題的共享單車，并非一件容易事，腳踏闆、鍊條、刹車，一個随機小部位的小問題，就可能會讓人“騎行10分鐘，流汗半小時。”
省錢支招
高頻單次不便宜買卡會比較優惠
企查查資料顯示，國内現存共享單車相關企業5.32萬家，近十年相關企業注冊量呈持續正增長态勢。福建排名全國第四。
企查查資料顯示，廈門市現存共享單車相關企業494家。自2019年起廈門相關企業注冊量逐年遞增，2023年全年注冊量突破百家，同比增長93.18%至170家，達近五年注冊峰值。今年截至目前已注冊94家，超去年全年注冊量半數。
共享單車快速增長的背後，是市民對“共享經濟”的需要，那麼，怎樣才能既享受共享服務，又能少花點錢呢？
江先生支了一招——趁優惠活動買單車騎行月卡。“17元能享受30天内每日騎行20次，每次最高優惠6元的權益。30天内20次，足以滿足上班通勤換乘，下班騎車溜達的需求。”江先生說，初略估算，一張共享單車騎行月卡，也就是一杯奶茶的錢，可為每月出行費用省下至少100元。
實際上，騎行時常卡已成為日常高頻率使用共享單車市民的必選。于小姐上個月也購買了騎行月卡，一天晚上，她掐着時間，每1.5小時重新掃碼一輛自行車，完成了40公裡的騎行，支付0元。“按每天騎2次，每月騎40次計算，15-17元的月卡，單次費用僅3-5角錢。”于小姐說，她打算連續包月，這樣每月确實可以省不少錢。