對于那些看重品牌，且預算有限的人來說，傳統豪華品牌的入門級産品一直都是他們撐起排面的首選，但是不難發現，最近幾年，這一類産品受自主品牌崛起以及新能源逐漸普及的影響，它們已經不再有往日的輝煌，月銷四位數已經算是頂峰。
然而即便是市場風雲突變，依然改變不了一部分人的購車心智，于是，在電動車市場難有建樹的奔馳，為了進一步收割年輕市場，又修修補補地推出了2025款奔馳GLA SUV，售價不變，還是29.99萬元起售。
而作為二線豪華品牌的凱迪拉克，在2023年5月份也推出了其入門級SUV産品——凱迪拉克GT4，官方指導價21.97~30.97萬元，兩者差價近8萬，曾經一度讓不少年輕人直呼“還是凱子良心”。
如果非要二選其一的話，是選擇奔馳GLA SUV還是凱迪拉克GT4呢？
外觀方面，與老款相比，2025款奔馳GLA SUV主要是針對一些細節進行了調整，其中前臉格栅改為類似奔馳GLC的“滿天星”樣式，中間地帶依然是鍍鉻飾條搭配碩大的三叉星徽标志，下包圍則配有新設計的銀色前裙闆，整體視覺效果，還是要比老款更加淩厲一些。
側面則是以一條圓潤的腰線貫穿車身前後，提升車身側面的層次感，輪眉和側裙部分設計有隆起的筋線，車頂略帶一點弧度，配備有粗壯的行李架以及鲨魚鳍，搭配粗壯的黑色飾闆，呈現出比較強的肌肉感。不過，新款奔馳GLA SUV的車身四周的鍍鉻飾條被取消了，少了一些精緻感。車身尺寸方面，奔馳GLA SUV的長寬高分别為4427/1834/1610 mm，頂配車型稍大一圈，三圍尺寸為4446/1849/1625 mm，軸距均為2729mm。
尾部造型則與老款保持一緻，呈現出一種略微溜背的造型，後保險杠設計厚實，與整車風格相呼應，同時配備了雙邊共兩出的排氣布局，搭配尾門上方的擾流闆，提升整車的運動氛圍。
凱迪拉克GT4采用了先鋒設計美學，外觀靈感來自家族式經典鑽石切割風格，全新的V盾及熏黑主動進氣格栅，搭配寬大立體的線條設計，讓整個前臉頗具視覺沖擊力，運動又不失時髦優雅，兩側的直列式LED閃電大燈+直列式閃電日行燈，更是讓整車顯得張力十足，辨識度極高。
側面來看，凱迪拉克GT4采用雙色車身設計，配合熏黑高亮處理的雙色後視鏡塗裝，盡顯動感活力，頗具力量感的腰線從前大燈一緻延伸至與尾燈相連，不僅使得整車更顯修長，而且讓側面更具層次感，再加上流線型的溜背造型設計以及Brembo紅色跑車級四活塞卡鉗，又呈現出十足的運動氛圍。值得注意的是，凱迪拉克GT4還配備了普利司通自密封輪胎，遇到直徑不超過5mm釘子之後，無需補胎，也能繼續輕松上路，同時系統也能随時提醒胎壓變化，可進一步保障出行安全。車身尺寸方面，凱迪拉克GT4的長寬高分别為4633/1878/1536(1535) mm，軸距2800mm。
尾部方面，直列式飛翼LED尾燈與前燈組前後呼應，搭配流水轉向動效，辨識度拉滿。值得一提的是，頂配的鉑金版還标配了包括曜石熏黑主動進氣格栅、曜石熏黑行李架，曜石熏黑運動車頂，高亮熏黑鋁合金輪毂等一系列曜石熏黑運動套件，視覺效果會更加霸氣犀利運動。
相比于奔馳GLA SUV的微小變化，很明顯還是凱迪拉克GT4更符合年輕人的審美趨勢，而且同為緊湊級的定位，凱迪拉克GT4還能讓使用者享受到更為優渥的駕乘空間。
内飾方面，2025款奔馳GLA SUV繼續搭載由10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸中控螢幕組成，形成了雙聯屏設計，不過螢幕黑邊較寬，檔次感不強，内置了MBUX智能人機互動系統，內建了高德定制導航、騰訊視訊、QQ音樂等主流應用，除此之外，2025款奔馳GLA SUV還新增了語音連續識别、應用商店等功能。不過整體的互動體驗，還是要落後同級别的國産新能源車型。
凱迪拉克GT4采用環抱式遊艇座艙設計，33英寸環幕式超視網膜屏尤為吸睛，不僅帶有弧度，讓駕駛員友善檢視車輛資訊，而且分辨率還達到了9K，極緻清晰的視覺體驗猶如身臨其境，配合帶有Quantum Logic環繞聲技術的15揚聲器AKG音響系統，即可享受到錄音棚般的視聽體驗。而且系統生态也極為豐富，其不僅内置了一系列百度智能生态及車載應用，還配備了AI般的智能語音助手，幾乎無障礙溝通，更有OTA智能雲更新，可以常用常新，整體的智能化體驗，與同級的自主新能源産品别無二緻。
其它細節方面，凱迪拉克GT4的開門把手采用了電子和機械一體化開關，不僅實用，還極具美感，靈動時尚的懷擋設計，搭配懸浮中控上的門斯之盾水晶旋鈕，更是提升内飾質感的點睛之筆，座椅采用全新Piping縫線工藝，支撐性與舒适性非常不錯，更有Haptic安全預警振動功能，可在關鍵時刻給使用者發出貼身預警，駕乘安全性得到進一步的保障。
由内飾的對比也可以看出，凱迪拉克GT4的更為前衛的設計，所呈現出來的舒适感、豪華感、科技感要大幅領先奔馳GLA SUV。同時在駕乘安全性方面，也要比奔馳GLA SUV考慮得更加周到。
動力方面，2025款奔馳GLA SUV沿用老款的動力總成，提供1.3T+7DCT+48V輕混系統和2.0T+8DCT+48V輕混系統，前者發動機最大功率120kW，峰值扭矩270N·m，零百加速9.4秒，WLTC綜合油耗6.61L/100km，油耗資料還不錯，隻是這個動力卻堪比買菜車，而後者的發動機最大功率也僅為140kW，峰值扭矩300N·m，搭配四驅系統，零百加速也隻有8.1秒，對于一個一線豪華品牌來說，這樣的動力表現确實不盡如人意。
凱迪拉克GT4全系也提供了兩套動力總成，分别是1.5T+9AT+48V輕混和2.0T+9AT+48V輕混+智能适時四驅，前者最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，零百加速8.8秒，WLTC綜合油耗6.74L/100km，後者最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.8秒，WLTC綜合油耗7.47L/100km。
車叔總結
作為奔馳入門級的SUV，奔馳GLA SUV最近幾年的改款一直都是小打小鬧，甚至可以說是換湯不換藥，随着自主品牌不斷沖擊高端市場，導緻近幾年的銷量遭遇滑鐵盧，要知道此前每月還能貢獻五六千輛的銷量，現在即使優惠個十幾萬，也難以挽回頹勢。
而凱迪拉克GT4雖然銷量也不太好，但是綜合對比奔馳GLA SUV來看，還是前者的成本效益更高，其内外飾設計更契合年輕人的審美，智能化體驗更符合國人的用車習慣，空間也更大，動力操控也比奔馳GLA SUV優異，是以二選其一的話，還是凱迪拉克GT4更加值得入手。
不過，這裡再多說一句，與其花二十多萬買這些傳統豪華品牌的入門級産品，還不如去看看同級别甚至更進階别的自主高端新能源車，智駕、冰箱、彩電、大沙發一應俱全，使用者體驗絕對比這些産品更好。