從銷量排行中可以看到，日産軒逸在同級市場中依然是很多家庭使用者的優先考慮的車型，而且面對國産新能源帶來的壓力，日産軒逸目前優惠之後的價格已經低至6.98萬元，這個價位能夠買到一台家用屬性較高的日産轎車，确實會有不小的吸引力。是以我們話不多說，接下來就針對這台日産軒逸，看看它的實際表現到底如何。
首先需要注意的是，6.98萬元起售的日産軒逸是它的經典款車型，是以從外觀設計上來看，經典款軒逸的前臉并不能夠凸顯出太多的年輕時尚感，反而會顯得有些老氣、古闆。不過有一說一，經典款軒逸的辨識度還是非常高的，而且即便是入門版車型，日産軒逸經典也會給到不少鍍鉻飾條作為裝飾，進而提升該車在外觀上的精緻感。除此之外，日産軒逸還标配了16英寸的鋁合金輪毂，同樣可以提高整車的顔值，但是在其它配置上，低配以及中配版本的軒逸經典均沒有配備LED日間行車燈，同時遠近光燈也均為鹵素光源為主。
其次在内飾設計方面，以目前的市場環境來看的話，其實軒逸經典款的内飾并沒有設計可言……傳統的T字形中控内部內建了不少實體按鍵，同時各個按鍵的功能性一目了然，使用起來确實友善。但對于入門版本的日産軒逸經典來說，在這台車上連基本的中控大屏也沒有配備，同時座椅材質也是成本較低的織物面料，而方向盤也固然是硬邦邦的塑膠方向盤。
反觀優惠之後價格7.98萬元的豪華版，這款車不僅配備了8英寸的中控屏，而且還支援主駕駛語言識别控制，以及GPS導航系統等等，再加上仿皮座椅、内置行車記錄儀，以及倒車影像等功能，确實能夠帶來更好的用車體驗，同時也是成本效益相對較高的一個版本（僅針對軒逸經典款）。
另外從動力系統上來看的話，日産軒逸經典款搭載了1.6L排量的自然吸氣發動機，帶來了122匹的最大馬力，不過在實際加速測試中，這套動力僅僅能夠讓其跑出12秒左右的零百加速成績，并不能夠帶來太過強勁的動力性能。不過話又說回來，對于一台經濟實用的家用代步車，日産軒逸經典款的這套動力其實勉強夠用，而且這台車的百公裡綜合油耗僅有5.94升/百公裡。
最後，從駕駛層面來講，日産軒逸經典款的油門調校依然是日産品牌熟悉的“配方”，在起步加速時即便你輕踩油門也會有很大的反應，給人的感覺是有點竄的，但是當時速達到60km/h之後，整車的再加速能力就會大打折扣，是以日産這套動力調校方式，其實就是為了掩蓋自己動力“肉”的不足。不過對于CVT變速器的表現來講，确實能夠帶來不錯的平順性，無論是低速擋還是高速擋，基本上不會察覺到換擋的頓挫，另外再配合上日産軒逸偏舒适性的底盤調校，以及中配以及高配車型中仿皮座椅給到的“大沙發”綽号，确實能夠給到同價位少有的駕乘舒适性。
編輯總結
綜上所述，作為一台采用傳統汽油能源驅動的家用轎車，日産軒逸經典雖然不能在内外飾方面給到太好的體驗感，但對于一台起售價已經低至6.98萬元（優惠後）的合資車來講，出色的燃油經濟性，以及不錯的座椅舒适性和皮實耐造的硬體素質，這些都能夠為老百姓提供一個省心可靠的用車體驗，而且再加上後期相對更低的維護保養費用，确實會成為不少家庭使用者的想要購買的代步車。是以看到最後，大家對于這台日産軒逸經典的表現有何不同的看法，歡迎在評論區留言。