最新！今天下午17時36分，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5号主墩樁基施工完成，标志着5号主墩下部結構工程施工取得關鍵性突破，為後續轉入承台施工奠定了堅實的基礎。
全長76.4公裡的甬舟鐵路西起甯波東站，經甯波市鄞州區、北侖區，通過建立金塘海底隧道至舟山市金塘島、建立跨海大橋，至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮，設有甯波東、雲龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站，設計時速250公裡，是建構浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間的便捷客運通道。
作為甬舟鐵路的關鍵性工程之一，桃夭門公鐵兩用大橋全長約1531米，其中公鐵合建段長1066米，連接配接冊子島和富翅島。主橋采用主跨666米混合箱梁斜拉橋，是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋；公、鐵采用平層布置，鐵路為雙線設計，布置在中間，設計時速250公裡，公路為雙向6車道高速公路，分幅布置在兩側，設計時速100公裡，是世界目前最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋；中跨主梁采用分離式鋼箱梁，邊跨主梁采用混凝土箱梁，梁寬66米，是世界目前最大寬度分離式混凝土箱梁。
甬舟鐵路項目建成後，将結束舟山群島不通鐵路的曆史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市将加入全國鐵路網，對于完善鐵路網布局，推動沿線旅遊業發展，實作甯波舟山一體化、同城化發展，加快舟山及甯波深度融入“一帶一路”和長江經濟帶發展等具有重要意義。