火車晚點，已經不是什麼新鮮事了吧？
今年夏天，德國鐵路（DB）的準點率更是跌入谷底，創下了曆史新低：
資料顯示，截至今年7月，德國鐵路的準點率僅為62.7%，比去年同期下降了近6個百分點。其中，長途列車的準點率為66.8%。
而這還是在德鐵極其寬松的“準點”标準下，統計出來的結果：延誤時間不超過15分鐘就算準點。
原本計劃2024年實作70%以上的列車準時到達，現在看來這幾乎是不可能的。
德鐵方面表示，造成這一結果的原因是多方面的：
首先，今年第二季度德國極端天氣頻發，導緻鐵路基礎設施受損嚴重，列車營運受到嚴重影響。
據統計，6月份每天有超過400趟長途列車因暴雨、洪水、山體滑坡等原因而延誤，是平時兩倍以上。
其次是基礎設施老化，德國鐵路網的平均使用年限已達40年，許多線路急需更新改造。近年來，由于缺乏資金，部分設施不斷惡化。
罷工是導緻列車延誤增加的主要原因之一。今年年初以來，罷工潮不斷，導緻數百趟列車取消或延誤。
面對如此糟糕的現狀，德國政府也終于坐不住了：聯邦政府計劃投入數十億資金對鐵路網絡進行現代化改造。
根據這一構想，到了2031年，将有40個交通繁忙的路段恢複正常，準點率也将逐漸提高。
對此，德國網友怎麼看呢？
我放棄了2024年的工作目标。感謝老闆的了解
沒有什麼比德國鐵路公司的不靠譜更可靠的了。