近日，“多地寶馬4S店拒不交車”話題沖上微網誌熱搜，引發廣泛關注。寶馬中國回應媒體稱：“我們已注意到相關内容，并在内部進行了初步調查，涉及的案例均是個案，且每一個案具體情況不盡相同。我們在積極與相關經銷商溝通，敦促寶馬授權經銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法律法規和合同約定，維護消費者權益，保障消費者獲得滿意的服務體驗。”
對于有4S店“拒絕交車”的情況，寶馬中國客服從業人員表示，寶馬是把車輛的售前和售後全權傳遞給經銷商的，如果是加價才交車的問題，客戶服務中心可以協助回報到具體店面，後續由店面提供解決方案。
據媒體報道，有消費者稱，6月底已經給寶馬4S店交了定金并簽好合同，但是4S店目前以“沒車”的理由拒絕交車。此外，在社交平台上，回報類似情況的消費者并不少見。有部分寶馬車的消費者發帖稱提車難，數個城市的寶馬4S店被指在傳遞新車時提出額外費用，數額高達3萬元人民币，4S店銷售以“減産無車”或“價格上漲出不了票”等理由交不了車。
有消費者稱，4S店拒不傳遞的理由也是各不相同，對于一些已經簽訂合同、傳遞定金的消費者，門店給出的回應是車停産了或者産量減少。對于那些僅僅交了定金沒簽合同的消費者，門店則回應“總部審批沒通過”等理由。
一寶馬4S店銷售稱，确實存在7月難交車的情況，具體原因不友善透露。“和漲價無關，無非是等久一些再提車”。
綜合消費者的爆料的内容來看，此次全國多地寶馬4S店出現大規模拒不傳遞的情況，車型主要集中在i3、ix3、3系這幾款車型，多數消費者是在5月底6月定的車，7月提車時大多被要求臨時加價3萬。
不少網友表示：“吃相難看”、“漲價時要加價，那降價時也該減價”。
寶馬此前為了應對市場變化，曾實施一系列價格優惠政策，尤其是在面對新興電動汽車品牌的競争壓力下，寶馬采取了激進的價格政策以刺激銷量。然而，自6月底起，寶馬宣布調整政策，部分車型售價上調。據了解，有寶馬汽車4S店的銷售員工表示，目前寶馬全系産品的價格均有所上調，漲幅在3萬—5萬元不等。
去年，寶馬為了保住市場佔有率，選擇降價求存，全年折扣率高達17.66%，遠超行業平均水準。以寶馬電動車i3為例，其裸車價從35.39萬元跌去一半，上險後的落地價降至20萬元以内。
2023年寶馬集團全球銷量為255.5萬輛（寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比增長6.5%，其中在中國市場售出82.5萬輛寶馬和MINI汽車，同比增長4.2%。但寶馬集團去年淨利潤卻同比下滑34.5%。今年上半年，寶馬集團在中國市場累計銷量為37.59萬輛，同比下滑4.2%。