張志敏：不應讓無人計程車成為第二個滴滴

最近無人計程車的話題很熱，有兩個因素，一個是，因為144小時免簽讓大量國外的自媒體蜂擁而至入中國，外國對中國先進的無人計程車非常感興趣；第2個因素是，武漢的無人計程車大量上市，因為其出行的價格非常低廉，是以導緻很多人質疑：這樣下去将會讓更多的網約車司機、計程車司機失業，而由于無人計程車項目是資本主導的，是以它的收益将被資本獲得，由于沒有司機參與，是以人作為勞動者就不存在參與分享計程車所帶來的收益，是以，它如果成為第2個滴滴，即先期通過極低廉的價格獲得使用者，用這一招把競争者搞死，進而獲得壟斷的市場地位，則必然會出現相關的從業者嚴重失業的局面。

這種冰火兩重天的局面，讓現在的無人計程車備受世人關注。我們一方面感歎這個無人計程車的先進，而另一方面又擔心資本通過像滴滴那樣的模式形成一家獨大的局面。而好事的網友通過股權結構發現，在中國最大的無人計程車公司的股權結構和滴滴很像，他們認為這樣其實就等于中國市場賺到的錢被這些股權複雜的背後資本給拿走了，而且這些背後大老闆要獲得相關資料，該公司還能抗拒？

滴滴好歹有大量的網約車司機，但無人計程車司機卻消滅了這一群體，這對于保就業，促進就業增長和增加人民收入是起到反作用的。這也是這次大家反感無人計程車的根本原因，畢竟，這是關系到底層職業司機飯碗的。

而且我們也發現既然計程車都能這樣，那麼卡車也能這樣，而且由于是機器操作的原因，是以它們能24小時營運，這樣，人類司機沒法和它們比，要知道，人類的卡車司機到了點必須休息。但無人駕駛的卡車一次能跑3000公裡，用時30小時，這真的是無敵的存在，因為，時間對物流的限制是非常明顯的，隻要能突破時間限制，物流的價值就非常明顯，到那時候人類司機就會喝西北風去。

無人計程車、無人卡車作為一種補充的存在，其實是有必要的。因為那樣的話可以彌補一些欠缺，是社會多樣化發展的必然結果。但問題是，現在是資本在主導發展，資本在前期投入了大量的人力、物力研發和營運，同時為了收回前期大量貼補消費者的燒錢行為，今後它必然要擴大規模，達到像滴滴那樣的級别才能通過高收費去賺錢。是以，這樣的結果必然導緻它一家獨大，打破既有的平衡。這才是我們最反對的地方，這個趨勢我們必須看到，現在武漢的網約車和計程車司機集體用行動表達他們的不滿，前後有好幾天，這些司機集體不幹活，有幹活的看到了無人計程車就别車，甚至還有私家車司機也别車。

對無人計程車今後将導緻社會大量失業的現象，有人在網上用馬車司機當年對汽車的抱怨來說事，他們認為我們現在的擔憂是杞人憂天，更先進的技術的出現和一統天下是必然的。

但他們卻僅僅是用一個簡單的曆史對比來說明問題，卻有意、無意忽略了一個最根本的問題，因為在過去，無論是馬車還是汽車，都需要人來操縱，現在的無人計程車不需要人駕駛。這對人參與生産、就業、消費的經濟模式造成了根本破壞，如果任由它發展下去，那麼美國現在的問題也還是小問題，因為它真的是颠覆性的，會導緻地動山搖的。

面對群眾對未來趨勢的深刻擔憂，在武漢營運的這家無人計程車公司放出了其背景圖檔，大家也看到了，在無人計程車無法機器駕駛的時候，有不少的人在背景通過遠端操控駕駛車子。這家公司就是以此方式向社會證明，我們并沒有消滅就業，在我們這裡，還有大量的人因為無人計程車而就業。他們企圖用這種方式平息大家的質疑，然後就能複制當年的滴滴。

但我們必須看到，這其實是無人計程車1.0版本的，今後随着技術的疊代，随着海量資料的加入，無人計程車就越來越不需要人工在背景幹預。現在這家公司的技術疊代和資料還不足以讓我們看到它牛逼，但華為的智駕就讓我們發現，在無人駕駛方面，隻要有足夠的技術含量和海量的資料去訓練，無人駕駛就會越來越智能，越來越牛。是以，今後人工背景遠端操控就會越來越少，是以，無人計程車帶來的失業問題是必然的發展方向。

相比之下，我認為華為的發展才是未來的發展方向，一方面我們能充分利用極其先進的無人駕駛、人工智能技術，另一方面也不會導緻大量人口失業。這是因為華為把它的智駕用在了私家車、公務車身上，這釋放了人的雙手和雙腳，今後就是解放了人的頭腦、眼睛也不會造成人失業。因為它應用的場景就是個人和家庭成員用車。而且就算是公務用車，其實作在的司機已經不僅僅隻是司機了，他還包含着秘書和服務員等身份。

而華為發展無人駕駛卡車也會符合華為的一貫生态化思想，是不會去幹掉卡車司機的，華為也隻是應用無人駕駛技術讓卡車司機更加舒适和讓駕駛更安全。其實，華為現在的智駕已經能讓它和相關的公司合作發展出無人駕駛計程車，但它并沒有這樣做。而華為一開始就把重點放在了龐大的私家車、公務用車的這一群體上，實踐證明它的方向是對的，也很成功。人工智能幫助人民更好的服務，但不對人參與就業、消費的經濟模式以革命，也隻有這樣的發展才是可持續的。

滴滴平台等網約車平台現在的收費也貴，有很多網友反映，他們付出的錢和司機收到的錢差别很大，有的甚至達到了一倍以上。這其實就是資本作惡的展現，是以被資本掌控的無人計程車在不遠的将來也必然會重蹈前輩的覆轍，這絕對不是我們所希望看到的。被資本深度控制的美國如今已經問題衆生了，現在我們再也不能再重複這一曆史。

對，我們并不反對無人計程車，我們反對的是資本主導下對就業、消費經濟模式的革命，因為這樣會導緻天崩地裂。因為背後的邏輯是，資本是絕對不會對閑人、失業者給予利益補償的，是以，在資本主義社會裡，這樣發展絕對是黑洞産生。但在社會主義社會裡，這樣做其實是解放人類的，因為整個社會創造的财富可以為全民共享，共同富裕就避免了資本主導下的徹底去人工化給百姓造成的悲劇，因為資本到了最後，它必然會因為徹底去人工化而去消滅所謂的垃圾人口，到那時候，就必然是整個人類的悲劇，也讓生物演化到盡頭，最後玩不下去。是以我們絕對不能讓資本主義終結曆史，也隻有不斷的新陳代謝，優性劣汰才能保證這個世界長久發展，也隻有讓社會主義來主導發展才是根本出路和方向。

當然有人會問，機器幫助人民幹很多很多事，人民就會安逸，這同樣會出現死于安樂的局面。實際上，社會主義今後能和先進技術結合的非常好，能發展出一個非常好的模式來，進而避免這一問題。在今後，我們将利用數字化技術、人工智能技術去建立一個超級大系統，用它去全面了解人們對社會的貢獻、行為價值（含人民健康合理的生活、工作、學習等），然後讓大家憑借這些去分享社會财富，這樣，大家就不會安逸，就會努力做一個對社會有價值、有用的人，大家為了獲得更多的利益就你追我趕，這就必然會讓整個社會出現更多有價值的行為和東西出來，這就讓這個社會健康發展、可持續發展。

對，先進科技要配年輕有活力的人應用才是根本，否則，給快要入土的人用就是個大麻煩。先進的人工智能給社會主義用才會發揮最大的價值和作用，給現在已經日落西山的資本主義用，隻會把社會拖入無底的深淵中。為了人類的未來，我們必須選擇社會主義。

（作者系昆侖策特約評論員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“共産主義之家”微信公衆号，有删減，修訂釋出；圖檔來自網絡，侵删）