沒錯，武漢已經可以坐無人駕駛計程車了。駕駛座上沒有安全員，隻有一個方向盤自己轱辘轱辘轉的那種。
圖源：蘿蔔快跑官方連日來，無人駕駛車“蘿蔔快跑”頻頻出現在公衆視野。從網友們分享的視訊來看，使用者隻要下載下傳蘿蔔快跑APP或者在微信打開蘿蔔快跑小程式就可以打車，等車到達之後，可以看到車後窗上有一塊小觸屏，輸入手機後四位可以解鎖車門。乘客隻能坐在後排，不能坐在副駕駛，車上有一塊透明隔闆把前排和後排隔開，以防有人好奇去轉方向盤、按觸控闆。
蘿蔔快跑打車全流程
百度官方資訊顯示，“蘿蔔快跑”是百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平台，已經于11個城市開放載人測試營運服務，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展了全無人自動駕駛出行服務測試。值得關注的是，現在市面上投放的無人駕駛車型即蘿蔔快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，價格僅需20.46萬元。
圖源：蘿蔔快跑官方
從目前反響來看，投放在武漢的無人駕駛車關注度更高一點。在此前的财報電話會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏提到，3月初，蘿蔔快跑在武漢已經實作了7x24小時全天候營運，進一步提高了服務覆寫範圍和車輛使用率。随着營運效率的持續提升和成本降低，在不久的将來，蘿蔔快跑将率先在武漢區域内實作UE（機關經濟）平衡。尤其是前幾日（7月7日），有網友在短視訊平台釋出視訊，稱“蘿蔔快跑”無人駕駛計程車在武漢街頭與行人相撞。武漢市警察局交通管理局漢陽大隊有關負責人表示，該事故已處理完畢，并提醒公衆，發生交通事故可撥打122電話報警，與無人駕駛汽車發生事故後，相關公司會派人處理。
根據百度今年5月公布的第一季度财報，“蘿蔔快跑”供應的自動駕駛訂單約82.6萬單，同比增長25%。截至2024年4月19日，“蘿蔔快跑”累計為公衆提供的自動駕駛出行服務訂單超過600萬單。連日來的關注度，讓無人駕駛概念明顯活躍起來，截至7月11日下午3點，無人駕駛指數報1171.50點，漲幅為3%。
針對新事物，大家反應不一。有體驗者反映無人駕駛很炫酷，操作也很簡便；也有市民反映，無人駕駛汽車偶爾會反應遲鈍，存在占道情況。也有人指出，随着無人駕駛網約車的逐漸推廣，無人駕駛會不會搶了計程車和網約車司機的“飯碗”？
國泰君安證券研報認為，蘿蔔快跑在武漢的商業模式有望異地複制，自動駕駛或将挑戰計程車網約車行業。此前有業内人士就曾指出，很多中小城市無力營運公共交通，無人車的營運方可以去承包。再比如，很多時候去太近或太偏遠的地方往往會打不到車或拒載，無人車給了這些長尾需求一個可能性。
不過，無人駕駛汽車的安全隐患也不容忽視。與此同時，自動駕駛産業的商業化發展也面臨各種挑戰，比如自動駕駛立法。第十四屆全國政協委員、北京國際城市發展研究院創始院長連玉明就明确表示，自動駕駛技術應用是智能制造的重要支柱，是交通強國戰略的重要環節和打造新質生産力的重要途徑之一，進一步推動自動駕駛技術應用落地必須立法先行。
無人駕駛未來發展到底如何，這個過程我們都将參與其中……
來源：金融時報用戶端記者：李丹琳編輯：俞思晴