近日網際網路公司百度在武漢推出的蘿蔔快跑正式進入商業營運模式，這是一個自動駕駛的網約車平台，它的出現不僅展現了科技的發展水準，也展現了百度在技術領域的雄心壯志。
然而随着無人駕駛的新鮮感逐漸散去時，一些負面的消息開始顯現。
畢竟目前的自動駕駛對複雜的路況能不能應對自如，這些天蘿蔔快跑出現的交通事故也讓人們對自動駕駛的安全性心存疑慮。而且被蘿蔔快跑搶走生意的網約車司機們将要面臨的困境也得到了網友們的同情。
或許蘿蔔快跑的出現揭示了正在顯現或即将出現的社會沖突。
衆所周知，目前許多行業并不景氣，一些人便将送快遞或者開網約車作為謀生的托底選項，相信隻要肯努力肯吃苦，每天起早貪黑，即使開網約車也能基本滿足養家糊口的要求，可沒想到的是自動駕駛網約車出現後，用補貼帶來的低價把這個行業變得更卷，讓生活不易變成了生活更難。是以網約車司機們的危機感由然而生，不僅是因為當下的客流受影響，更是為将來的生活而擔憂。
不過監管部門并不以為然，據武漢市交通運輸局相關負責人告訴媒體記者稱，“武漢市(出租)汽車行業比較穩定，網上謠言比較多”。
我是相信有關部門的說法，當然也肯定會有人選擇不信，但我覺得現狀未必會有網約車司機們說得那般嚴重。正如網約車平台剛推出時，許多城市的計程車司機們紛紛抗議的情形一樣，随着時間的推移，市場會達到某種平衡的。
不過，市場規模是有限度的，增長速度也是可以預見的，這就足以讓這種焦慮有了持久性。是以我覺得如果蘿蔔快跑想跑得更遠些，就必須掌握好參與市場競争的規模，别光想着搶奪别人的飯碗。
因為科技的發展進步應當是造福群衆，而不應該與民争利。曾經一些工廠的流水線能解決成千上萬人的就業問題，但是随着AI、自動化等技術的深入應用，“黑燈工廠”成了産業進步的标志，但是工廠沒有了勞工，工廠所産生的利潤又歸誰所有，又如何能讓這些财富進入消費流通環節，讓經濟得以良性循環？而那些崗位被AI及自動化技術所淘汰的人們，又如何能賺錢享受到科技發展帶來的好處？
我想這就是科技發展帶來新的社會問題吧，資本的逐利本性未必會考慮普通百姓的死活！在AI時代，财富的配置設定機制也應當要适應社會變化才是。