2024年已經過半，各大車企都對今年上半年的成績進行了總結，不出意外的依然是有人歡喜有人愁，雖然說汽車市場還是這個汽車市場，但消費趨勢的改變已經給不少車企很好地上了一課，跟不上市場節奏和消費變化，很有可能面臨着被市場淘汰或者邊緣化的危險，這方面不僅上汽通用等感受頗深，廣汽本田同樣如此。
解讀與分析系列第143期，本期的話題就來聊聊廣汽本田6月份的市場表現。
喧嚣過後的廣汽本田，已經連續好幾年都出現了全年累計銷量走低；2024年上半年，廣汽本田也是連續6個月出現銷量同比下滑。曾經風光無限的廣汽本田，面對車市風雨的洗禮以及市場考驗，為何越來越呈現出市場鬥志的低迷呢？
雖然說廣汽本田憑借燃油車的優勢還能夠支撐，但與南北大衆、南北豐田的銷量差距也是越來越明顯，而且，曾經笑傲車市的飛度、淩派、缤智等熱銷車型，巅峰過後隻剩下一地雞毛且拉胯的市場表現，也成為很多車友和網友茶餘飯後的笑談。
作為廣汽本田的銷量主力。無論是雅閣還是皓影，盡管各自的市場表現還算不錯，但面對新能源競品強有力的沖擊，也在咬牙苦苦支撐，實在扛不住時就采取以價換量，估計這也是雅閣能夠保持月銷過萬的“最後防線”，畢竟，目前雅閣的優惠幅度在5萬元上下。
單月銷量曾經保持在7萬台以上的廣汽本田，現如今，單月銷量基本上都是在4萬台以内了。根據公開的銷量顯示，今年1-5月廣汽本田的單月銷量都是同比下滑的狀态，本以為6月份廣汽本田的市場表現會好一些，但結果還是沒有起色，據悉，廣汽本田6月銷量隻有34350台，同比下滑43%。
2024年連續6個月出現單月銷量同比下滑，而且，6月銷量勉強接近廣汽豐田的50%，與奇瑞、吉利、比亞迪的單月銷量更是相差甚遠，看來，白熱化的市場競争中，廣汽本田目前還是沒有找到很好的應對之策，雖然說廣汽本田的影響力不可小觑，但按照這樣的勢頭發展下去也不是辦法呀！
市場之争如逆水行舟不進則退。舊瓶裝新酒的市場戰略已經行不通了，包括廣汽本田等在内的合資品牌，憑借以往的思維和模式還想在市場中收割紅利，估計已經不現實了。
從廣汽集團的産銷快報不難看出，今年1-6月廣汽本田累計銷量勉強超過20萬台，隻有207930台，同比下滑28.28%。除了雅閣、皓影等部分燃油車還有些優勢外，插電混動以及純電動産品車型的市場表現基本上都是不溫不火之狀态，比如雅閣PHEV上半年累計銷量不足4000台。
一句話點評：6月銷量隻有34350台，同比下滑43%，2024年已經連續六個月出現同比下滑的廣汽本田，難道就這樣認慫了？答案是否定的，畢竟，瘦死的駱駝比馬大，何況廣汽本田還沒有到山窮水盡的那一步，涅槃重生的機會雖然有但難度也很大，你說呢？
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