MG4 XPower 售價 43,000 歐元：瘋狂的性能
435 匹馬的價格不到 43,000 歐元？就 MG4 XPower 而言，這已成為現實。但增加的動力是否充分發揮了這款電動汽車從一開始就展現出的底盤潛力？
外觀保持不變。通過實際制動盤的橙色蓋，您可以輕松識别頂級 MG4 XPower 裝備。 345毫米碟盤無需人工放大，百公裡制動距離為33.9米。在運動駕駛中，必須重視制動踏闆的調節以及回收盤和鋼盤之間的平穩過渡。然而，當我們在沒有太多冷卻機會的情況下連續多次急刹車時，我們感覺它們的性能略有下降。
額外的引擎，額外的動力
XPower 與其他産品的差別在于前軸上裝有電動機。後置發動機提供 170 千瓦（231 馬力）的功率并負責主驅動器，而前置發動機則負責需要 150 千瓦（204 馬力）輸出的情況。也就是說，例如，當你想享受3.8秒加速到100公裡/小時時，這将讓你的口袋裡裝上許多倍昂貴的運動員。
然而，MG4 XPower 無法将這些優勢轉移到彎道上，從駕駛座上看，它似乎并不比普通 MG4 更出色。這并不是侮辱，因為底座提供了很好的操控性，但如果我們談論的是掀背車，它需要更多的調整。由于前置電動機的重量，前輪的懸架得到了加強，後輪也沒有未經修改。除了加強之外，電子後差速鎖也首次出現在這裡。
真正的熱電動汽車？
正因為如此，後軸可以更有效地将動力傳遞到路面，但如果你想攻擊彎道，它就會變得缺乏。前置電動機在十分之二秒内連接配接，但實際上是全功率的。這就是為什麼你必須非常适當地使用油門，這樣前輪才不會突然讓你陷入轉向不足。您需要非常小心氣體的第二個原因是 ESP 設定。
即使在宣布它關閉之後，它實際上并沒有關閉，并且在一瞬間它實際上會以幾秒鐘的性能限制來切斷您的連接配接。在直線上，您将成為道路之王，但在彎道上則需要更多樂趣。此外，235/45 普利司通 Turanza 輪胎的寬度不足以提供與性能負載相比對的機械抓地力。
對于每一天
XPower 應該被視為四輪驅動的 MG4。這并沒有對能耗産生負面影響，綜合交通流量平均為每 100 公裡 18 千瓦時。較低的價格和重量是通過使用較小的 64 kWh 電池實作的，根據制造商的說法，每次充電應該足以行駛不到 400 公裡。我們已經接近數字 360，這仍然是一個不錯的值。充電功率為142千瓦。
XPower還帶來了豐富的裝置，例如前排座椅加熱、360度攝像頭、先進的安全系統和小工具，例如Vehicle 2 Load功能，即可以直接從汽車電池為外部裝置供電。借助雪地模式，即使在濕滑的冬季道路上，四輪驅動也能讓您繼續前行。
價格炸彈
MG4 XPower 的促銷價為 43,200 歐元，可以相對輕松地彌補一些缺陷。然而，如果你期待這款車的掀背車能夠與這一新細分市場的南韓代表競争，那麼樂趣就根本不存在了。也就是說，如果您的首要任務不是在現場沖刺時摧毀昂貴許多倍的進階豪華轎車司機的自尊心。
| 技術規格 | MG4電動XPower |
| 引擎 | 電的 |
| 電池類型和容量 | 锂離子電池，64 kWh |
| 最大限度力量 | 320 千瓦/435 馬力 |
| 最大限度扭矩 | 600牛米 |
| 制造商訓示的範圍 | 400公裡 |
| 駕駛 | 全輪驅動 |
| 變速箱 | 1 – 逐漸 |
| 尺寸、重量和體積 | |
| 長度 | 4,287 毫米 |
| 寬度（不含後視鏡） | 1836毫米 |
| 高度 | 1504毫米 |
| 軸距 | 2705毫米 |
| 整備品質 | 1878公斤 |
| 行李廂容積 | 363升 |
| 加速0-100公裡/小時 | 3.8秒 |
| 輪胎尺寸 | 235/45 R18 |