衆所周知，純電動微型車因為用車實惠，并且在城市通勤能給人良好的通過性，是以成為現在很多消費者日常代步的首選車型。然而即便有很多消費者選擇，這些純電動微型車，就有很強的實力嗎？今天我們要聊的這款車，在2024年5月份，憑借1968輛的月銷量成績，位列微型車銷量榜第10名，它就是江鈴集團新能源小麒麟。
有一說一，小麒麟這款車型，并不是一款優秀的車型，甚至在外觀設計方面，它的表現都與競争對手有較大的差距。具體來看，這款車型為使用者提供了比較鮮豔的外觀配色，看起來很醒目。不過這款車型的頭燈組中間，使用大面積的黑色塑膠材質裝飾，質感很差。好在這款車型的前包圍造型比較獨特，兩側三角形樣式的黑色裝飾，搭配鍍鉻前鏟，也能給人一些年輕個性的視覺感受。
從車身側面看，小麒麟采用較為傳統的兩廂車設計，沒有懸浮式車頂，也沒有隐藏式門把手，如果不是腰線從前向後逐漸上揚，這款車型看起來真的一點特色都沒有。當然了，黑色的輪毂設計，也讓消費者感受到輕微的運動氣息。隻是這款車型在車尾處，再次使用了大面積的黑色裝飾，分體式尾燈的輪廓看起來也有點複古，這樣的設計與我的審美喜好天差地别。
小麒麟的座艙内部，同樣采用了多種不同顔色的材料裝飾，略微一看，也能感受到一些年輕氣息。隻是當仔細觀察這款車型座艙内部的設計，就會發現它的内飾材料，大部分都是硬塑膠，看起來廉價感很強。這款車型在中控台上為使用者提供了傳統的收音機（部分高配版本搭載了9英寸的中控屏），也沒有為使用者提供什麼智能互聯功能，與大家印象中主打科技智能的新能源車型有較大的不同。
當然，小麒麟的起售價格為4.99萬元，這樣的價格我們也不能要求太多，智能互聯功能少也就少了。可是小麒麟不隻是沒有智能互聯功能，也沒有什麼輔助駕駛功能（部分車型有倒車影像和倒車雷達），在主動安全配置與被動安全配置方面，這款車型的表現也比較差勁。相比于同級别競争對手，小麒麟在主動駕駛配置方面，僅為使用者提供了ABS防抱死系統以及制動力配置設定系統；在被動安全方面，它為使用者提供的安全氣囊也隻有主駕駛位置一個！出行安全是所有消費者都關注的内容，小麒麟這麼差勁的安全配置表現，我真的難以接受。
與此同時，作為一款純電動微型車，小麒麟的動力表現也與同級别其它車型有一定差距。這款車型搭載的前置單電機，隻能給使用者26千瓦的最大功率以及84牛·米的最大扭矩，恐怕很難滿足使用者的出行需求吧？好在我當時試駕這款車型的時候，所走的路都比較平整，并且它的動力輸出也不是特别突兀，再加上其方向盤指向性良好，是以駕控體驗還能說得過去。不過話說回來，純電動車型的續航裡程是重中之重，小麒麟在CLTC工況環境，為使用者提供的純電動續航裡程隻有175/201公裡，它還沒有标配快充技術，這樣的續航能力，顯然不能給人優秀的體驗。
既然小麒麟的實力這麼差，為什麼在2024年5月，它的月銷量還能達到1968輛？原因很簡單，是因為官方為該車型推出了降價活動。據了解，在2024年5月8日到20日，該車型既能夠享受1.2萬元的現金直降，也能得到最高1萬元的國家以舊換新補貼，也就是說，綜合優惠之後，該車型的入門版本，相當于2.79萬元就能買。如今小麒麟官方優惠時間已經過去不久，大家覺得2024年6月份，小麒麟的銷量成績還能接近2000輛嗎？讓我們拭目以待。