中原標準時間2024年6月7日01:34，搭載2名航天老将的CFT“星際航班”載人飛船成功對接于國際空間站“和諧号”節點艙前向端口，最終完成“星際航班”載人首飛的上行工作，任務轉入停靠駐留階段。
波音公司載人飛行測試任務（Crew Flight Test，CFT）“星際航班”（Starliner）搭載了2名美國航天員，包括指揮官巴裡·E·威爾莫爾（Barry E. Wilmore）和駕駛員蘇妮塔·林·威廉姆斯（Sunita Lyn Williams）。
根據原計劃，本次飛行任務持續時長不到10天，由于乘員艙（傳回艙）存在五處小規模氦氣多支管/歧管（manifolds）洩漏和服務艙姿态控制系統（RCS）少數發動機故障失效，導緻任務傳回一再推遲。目前，國際空間站乘組物資充足，乘組航天員沒有離開空間站的迫切性，根據空間站太空活動計劃，乘組可晚至8月中旬傳回地面。8月中旬，國際空間站将先後送走俄羅斯“進步MS-26”（Progress87）貨運飛船和迎來“進步MS-28”貨運飛船。
此前，經過地面評估，乘員艙（傳回艙）5處小規模氦氣洩漏數量非常有限，飛船将會有足量的氦氣滿足傳回需求，服務艙（推進艙）的姿态控制系統（RCS）發動機失效數量也降至1台，如果故障點不增加、故障規模不擴大，飛船可以安全傳回。但是，出現了不止一處故障，會明顯提升飛行任務的風險系數，安全起見，通過不斷延長駐留時間以對飛船進行全面細緻的檢查和評估，最大程度的減小意外發生的可能性。
上述故障将會顯著影響“星際航班”（Starliner）為美國航空航天局（NASA）執行國際空間站乘組輪換任務的計劃，其樂觀預期的2024年底完成認證和2025年上半年執行“星際航班1号”（Starliner-1）任務勢必将會被推遲。
“星際航班”（或譯“星際客機”/“星際線”）（Starliner）為波音公司繼承“阿波羅”飛船研制的美國新一代可重複使用載人飛船，其乘員艙可重複使用10次。該飛船采用串聯雙艙構型，由乘員艙（傳回艙）和服務艙（推進艙）構成，其中乘員艙采用錐形結構，配備對接機構鼻錐罩和防熱大底，服務艙采用圓柱形結構，配備4台逃逸發動機、28台姿控發動機和太陽翼。
“星際航班”飛船高5.03米，乘員艙直徑4.56米，發射品質13.2噸。飛船最大載客7人，執行美國航天局乘組輪換任務時計劃載客4人，也可客貨混裝。飛船具備60小時（2.5天）獨立飛行和210天（7個月）停靠飛行能力，回收複用周期為6個月。
作者：木蘭星舟