在我心裡，理想MEGA的失敗，一直都是個迷，有人說是因為造型，有人說是因為有對手在黑。
但實際上理想MEGA的造型很多人都贊不絕口，至少我和我身邊的人都覺得好看，至少脫離了埃爾法那種千篇一律的設計。至于被對手黑，相信理想汽車自打誕生之日起就沒停止過被黑吧。
是以理想MEGA的失敗到底是什麼原因目前還無法确定，是價格太貴，還是純電MPV這條路就根本不通？
6月25日，吉利旗下新品牌LEVC翼真汽車釋出了一款名為L380的超大型MPV，該車采用100KWh-140KWh的電池組作為驅動子產品，CLTC續航裡程最高805KM。
起名為L380很明顯是在借用空客A380飛機來給自己産品做一定位，是以該車的座椅布局和空間使用率，都是電動MPV領域史無前例的。
實際上該車的車身尺寸是5316*1999*1940mm，軸距為3185mm。無論是車身長度還是軸距，都比MEGA要短不少。但L380卻能夠實作8座布局，而價格也僅僅為34.99萬-44.99萬元。入門級比MEGA便宜了将近19萬元。
估計吉利認為理想MEGA的失敗原因是價格太貴吧。是以這款車相對于MEGA來說主打成本效益。
配置方面，售價44.99萬的頂配8座L380跟理想MEGA相比不分伯仲，個别項目各有勝負。比如MEGA比L380多了燒餅模式，但L380則多了夜視功能。是以就成本效益而言，L380肯定是完勝的。
那麼L380的銷量就一定能超過理想MEGA嗎？當然這需要時間來驗證，但個人認為L380的最終銷量不一定會比MEGA好多少。這還是純電MPV這個領域違背了長途商務用車的使用場景造成的。
CLTC續航裡程805KM，如果滿載在高速路上真實續航，能否達到500KM專職司機未必有這個信心，那麼一台140KWh電池組的MPV再快的快充，也不可能支撐這款車的省際長途，即使是城際長途都很難保證往返續航。
那麼這麼大的車，設定了8個座位，隻能完成市區到機場的接送任務，即使是34.99萬，其成本效益也遠遠不如傳統燃油車和混動MPV啊。
當然，也有例外，那就是蔚來汽車，能夠支撐長途旅行的純電MPV，目前為止隻有蔚來汽車有機會實作。因為蔚來汽車截止到5月底，在全國布局了2420個換電站，5分鐘換電是目前為止純電車唯一的續航焦慮解決方案。
是以，吉利LEVC想要發展新能源MPV，最好還是從家庭屬性入手，因為家用MPV不會對時間管理有太多要求。但商務屬性MPV，可能任何一個上司都不會在充電柱等你1個小時吧。
如果吉利LEVC能夠繼續研發一款L330，車身長度在4.9米，軸距在2.9米的家用版MPV，電池組為75KWh-100KWh，售價從25萬-35萬。CLTC續航裡程500KM-650KM，應該可以搶走不少小鵬X9的使用者。你們覺得呢？