不可思議的鋼鐵俠馬斯克

特斯拉公布的每輛車新季度收益為10，000美元，是全球23%的最高利潤率。該機構預計，未來十年電動汽車市場将以平均每年26%的速度增長，而特斯拉為28%，并且有能力進一步削減成本。總而言之，特斯拉将在未來10年内以每年約50%的速度增長。

特斯拉上漲12.7%，上漲約14%。馬斯克老闆的财富在一夜之間增加了360億美元......

特斯拉上海工廠成立于2018年5月，此前該公司閱讀了一項關于中國供應鍊如何降低成本約25%的研究。當時，特斯拉每售出一輛汽車就損失了約5%，成本降低25%意味着它可以賺到20%。

損失5%顯然離賺20%還有很長的路要走，是以我從那以後一直專注于特斯拉。然後，在去年爆發期間，特斯拉的股價跌至40美元左右。就在這時哥們提到一輛Model 3，我借了幾天開門感覺很酷，充電也很友善。

總之，我在晚報口槍上看好新能源車牌已經兩年了，悲哀的提醒是，真正的市場雖然前後還買了一些新能源車相關門票，基本上隻是幾塊羊毛，羊腿肉沒咬。

回想起來，周圍這麼多人買新能源車，我也下了訂單，但實際上沒能從相關股票買錢賺回來，有點傻。

核心問題是如何在疫情爆發期間對行業進行估值。這件事很難，看不懂财務報告。比方說，兩年前甯德時代70元左右是50元PE，現在甯德時代600元左右是170元PE。

整體而言，股價上漲了8.5倍，其中3.4倍來自估值增長，2.5倍來自盈利增長。

整個新能源汽車産業鍊就是這樣，對于價值投資者來說，如果不是在低位對行業趨勢有很好的判斷，比如，100美元以下買特斯拉，100元以下買甯德時代堅持持有，估值水準落後是很難咬牙切齒的車， 即使汽車很容易在沖擊中被遺忘。

大型海外機構釋出的報告也表達了類似的話。最大的想法是，僅财務報表就價值1000億美元，但未來10年的增長價值1萬億美元。