員工搶着被裁，廣汽本田果然給得太多了！

牲産隊2024

2024-06-18 14:24釋出于廣東财經領域創作者

員工搶着被裁，廣汽本田還是給得太多了。

因為銷量下滑，訂單數減少，廣汽本田也被迫裁員了，裁員人數大約為1700人，占廣本員工總數的14%。這已經不是中日合資車企在中國第一次裁員了，上一個還是廣汽三菱。廣汽三菱那都不叫裁員，而是解散，公司都破産倒閉了，三菱也退出中國了。

一般而言，遇到裁員，都是不太開心的事。畢竟，這個年代找工作不容易，要是被裁員了，就相當于失業了。可廣汽本田不同，很多老員工都争着搶着被裁，反而希望“裁員”的大獎落到自己的頭上。這樣，就可以提前退休了。就算不退休，找一家新能源大車廠無縫銜接，重新就業，也不是太難的事。為什麼會這樣呢？根源就在于，廣汽本田的裁員賠償實在給得太多了。

廣本采取的是“N+2+1.8”的賠償方案，比特斯拉的裁員賠償還要高。當特斯拉裁員的時候，很多人就感慨，還是外企好，遵守勞動法，該給的賠償一分都不少。能夠嚴格按照勞動法賠償的特斯拉，就已經讓很多中國打勞工羨慕了。可廣本的裁員賠償，在勞動法規定的以外，還額外贈送1.8個月的工資。

“N+2”是标準賠償，也就是跟特斯拉一緻。“N”代表年限，“2”代表額外的兩個月工資。“N+1”的意思就是，按照入職年限，額外再賠償一個月的工資。“N+2”的意思就是，按照入職年限，額外再賠償兩個月的工資。隊長給大家舉一個例子，比如你在廣汽本田當工程師，基礎月薪2萬塊，已經幹了10年了。

那麼，你的裁員補償金總額就是，10年工作年限，就是20萬塊錢，額外再補償兩個月工資，就是24萬。這是“N+2”的标準賠償。可廣汽本田比較良心，覺得過去10年裡，員工的貢獻也比較大。在“N+2”賠償之外，再給1.8個月的獎金，就是3.6萬。最終，你一次性能拿到的裁員賠償總額就是27.6萬元。越是老員工，基礎工資越高，賠償就越多。

是以，這個方案一公布出來，廣汽本田的老員工就特别想自己被裁掉。領了這筆巨款，不說直接退休，至少也可以在家好好休息半年，或者一年，再出來找工作了。尤其是一些中層管理，職業上升沒有空間了，工資上漲也沒有太多希望了，能幹到退休最好，幹不到退休，能拿到一筆大額賠償金，也相當于提前退休了。

為什麼廣汽本田的裁員賠償會比特斯拉還要高？主要有兩個原因：

一是，廣汽本田成立于1998年，在中國紮根26年了，不管是管理層，還是生産線上，都存在大量工齡特别長的老員工。特斯拉的員工入職時間都比較短，而且，也主要是裁撤半年到一年左右的新員工，賠償金額不算太大。可廣汽本田就不同了，它有很多十年以上的老員工，主要裁員部門也集中在燃油車闆塊，裁員成本根本就降不下來。

二是，廣汽本田不是外資企業，而是一家中日合資企業。它具有半國資的性質，背靠國有大車企廣汽集團。國企、或者半國企的好處就是，五險一金不會虧待員工，裁員補償也都會按勞動法執行。作為半國企，廣汽還得承擔一部分的社會責任，對老員工有一定的關懷。這筆裁員賠償金也不完全由本田承擔，而是廣汽、本田各自承擔一半。

像廣汽三菱破産解散時，也是廣汽緊急輸血，不僅承接了三菱工廠，還與三菱共同支付了員工的遣散費。三菱雖然退出中國了，但廣汽三菱的員工還是很滿意的。在停工停産長達半年的時間裡，4500塊的基本工資照常支付，社保照常購買，這就已經超越無數血汗工廠了。

在員工待遇這塊，我們的民營企業與國企、合資、外資還是存在較大的差距。這也是當代大學生，都擠破頭想進國企的原因。

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