7月，這五款車有望迎來全年最低價

圖說汽車

2024-06-15 15:50釋出于江蘇汽車領域創作者

7月份，是車市的淡季，甚至是淡的不能再淡，清湯寡水，沒有半羹鹽。而在2024年的夏天，價格戰比以往更加白熱化，30度的高溫下，各品牌厮殺硝煙彌漫，深藍G318價格直接拉到17.59萬，奕派008上市就降了兩三萬，可以期待下零跑C16的價格，會不會直接觸底15萬區？

那麼，在7月份，有哪些車有望迎來全年最低價格呢？

第一款：奔馳C200L

降幅：10萬+，價格最低已經打到21萬區。

5月銷量：1.7萬輛

奔馳C級這款車的價格相比幾年的最低價現在還要便宜不少，沒辦法，在國産新能源車的沖擊下，所謂的燃油車保值也已經是一紙空文。就這個新車降價，二手車的貶值率可想而知。

在7月份奔馳C級的降幅可能會進一步拉大，雖然跌破20萬的可能不大，但是想要維持22萬以上的價格非常難。尤其是寶馬3系和奧迪A4L現在也是磨刀霍霍，想要維持現在的銷量，奔馳C現在也隻有降價一條路可走。

奔馳C級的入門版搭載的是9AT變速箱，軸距2954mm，配備1.5T發動機，170馬力。前置後驅，智駕的非常一般，一個前感應單目攝像頭，12個超音波雷達，有主動刹車，基本的L駕駛能力尚有，不過相比這個價位的國産新能源車，這個智駕幾乎沒法看。

第二款：本田雅閣

降幅：260TURBO豪華版5萬+價格最低打到12萬區

5月銷量：13359輛

不得不說，現在的合資車尤其是中級車這幾款，月銷量還能突破一萬台，說明什麼？說明國産新能源車依然有市場空間可以蠶食，之是以不能把合資中級車的月銷量幹到5000台，說明這些車依然有自己的優勢，最大的就是品牌的認可度。

你說雅閣這車省油，肯定勝不過插混和增程，比亞迪的秦L可能跑出1500多公裡的續航，本田雅閣至少成本上要比秦L高。

但是從品牌力上講，雅閣還是有中級車的牌面，不會有多少人拿來跑網約車。這或許也是一些人選擇雅閣的原因，在7月雅閣的價格很難維持得住，可能會出現年度最低價。

本田雅閣搭載的是1.5T 發動機，有192馬力，配備CVT變速箱，軸距2830mm，無論是從動力空間還是顔值，這一代的本田雅閣可以說重回雅閣的巅峰，尤其是尾部的設計，讓本田雅閣有一種八九十年代港風的感覺。

不過，雖然作為中級車但是雅閣的懸架是前麥弗遜後多連杆，可見操控不可能好到哪裡去， 在安全層面，氣囊挺多前後側氣囊和側氣簾都有，主副膝部氣囊也有，有單目攝像頭，還有一個毫米波雷達，能夠實作入門的L2輔助駕駛能力。

第三款：智己LS6

降幅：2萬左右入門版價格進入18萬區

5月銷量：483輛

智己LS6這樣的銷量，無論出于什麼原因，都基本意味着這台車的邊緣化，雖然成本效益突出，顔值内飾都不錯，但是智己品牌的認可度提不上去就無法支撐自己的價格，别說智己LS6，目前看L6的銷量能維持多久也是一個問号，如果智己L6的月銷量在7月份維持不到3500台+那智己品牌都會陷入艱難地境地。

智己LS6的配置的确夠高，而且智駕層面用料很足，雷射雷達全系标配，英偉達的滿血晶片，而且還是一台SUV車型，賣到20萬内，這種成本效益竟然換來銷量不破千，着實讓人唏噓。

現在有傳聞智己可能要打造增程式車型，如果消息屬實，可能智己LS6推出增程式車型的機率最大，一旦智己造增程式，意味着價格可能下探到17萬，屆時希望銷量有所突破。

第四款：小鵬G6

降幅：2萬+

5月銷量：3362輛

小鵬G6目前的起售價是17.99萬，除了顔值上不讓人感冒之外，小鵬G6的駕駛質感以及内飾質感都不錯，奈何這個顔值勸退了很多人。如果能把G9那一套設計下放一下，讓G6盡快改款，可能對G6的銷量提升幫不小的忙，但是現在看，G6的路真的不好走了。畢竟，換代也沒那麼快，市場競争又如此激烈，小鵬的路很難走。

入門版的小鵬G6，純電續航580km使用的是中創新航的磷酸鐵锂電池，底盤是前雙叉臂+後後多連杆。智駕層面，小鵬G6用的是英偉達晶片254TOPS，前感應攝像頭是雙目，然後有12個攝像頭有，12個超音波，5個毫米波雷達，可以說雖然沒有雷射雷達，但是這個智駕配置也不低了。

小鵬G6的價格在7月份會不會跌破17萬不好說，但是想要回調是不可能了，如果對智駕有一定需求，對駕駛質感的訴求超過外觀，那小鵬G6還算是一台比較有成本效益的車。隻是，如果和智己LS6比，畢竟LS6全系标配了雷射雷達。

第五款：福特EVOS

降幅：3萬，入門版價格跌到15萬區

5月銷量：106輛

福特EVOS這個月銷量，如果再不想想辦法，這妥妥就是一套退市的一台車了。福特這車就是看一典型的燃油車，好在顔值還不錯，車身低趴運動範，但是配置是真的低，智駕什麼的想都别想，就這個價格，可能不少人選擇深藍S7都不會選擇EVOS，想要實作銷量突破，這台車的價格可能降到12萬還能治療一下。

福特EVOS搭載的是2.0T發動機，238馬力，用的8AT變速箱。空間層面，軸距達到了2945mm，還算不錯。底盤上就差了點，前置前驅，前驅麥弗遜配多連杆，和外形比起來，這個底盤的設計有些拖後腿。

不得不說，現在的燃油SUV車型如果不進行改變，那會被新能源沖擊的體無完膚，尤其是美系合資車。

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