開放生育三娃的時代，一車2座的微型純電車已不滿足現實需求！五門四座的零跑T03更适合家庭綜合用車，不論是送孩子上學還是全家出遊，完全夠用！長續航，純電，省錢，無裡程焦慮，省時省事，現售價僅4.49萬起，負擔也不重。那麼我們一起來了解一下零跑T03吧~
零跑憑着全自研能力， 在新勢力中實作了不少突破，除了CTC電池車身一體化技術之外，它也憑借全域自研在更低成本下帶來了不少高端智能電動車。然而，真要說賣火了的零跑，或者說是讓零跑嶄露頭角的走量産品，那還得是定位于城市通勤車市場的零跑T03 ！
從zui初的5.98萬元到後來的6.89萬元起，再到2022款更新後的8.25萬元，零跑T03在價格層面的不斷攀升一度是勸退了那些看好它的消費者。到2023款之後，門檻再度下調回了zui初的4.99萬元，随着2024款的上市，23款零跑T03僅4.49萬起！
24款和23款車輛在視覺上并未發生什麼明顯變化，呆萌的弧形大燈、隐藏車标下的充電插口，還有四方車身邊緣圓潤柔和的線條處置，零跑T03主打的就是一個家用溫馨。
比起宏光MINIEV這些競争者，零跑T03的确可以憑借3620/1652/1592(1605)mm的車身長寬高為自己博得空間上的優勢，盡管它的内部還是雙排4座布局，可達到2400mm的軸距已經讓它半隻腳踏入到了小型區間。正是基于這樣的尺寸規格，車輛雙排空間得以確定實用性。或許對身高175cm的以上而人來說，第二排還是稱不上寬敞，但頭部、腿部均有餘量，倒是能在一定空隙中展現出對比宏光MINIEV等車的巨大優勢。
座艙中，雙液晶屏還是這裡zui搶眼的東西，8.0英寸儀表盤與10.25英寸觸控屏的組合能提供多樣的互聯功能，而三輻式方向盤雖然缺乏金屬，但視覺與功能上都并不缺乏。可能在中控等區域缺少軟質地裝飾材料會是零跑T03的一大困擾所在，可門闆、儲物箱等區域出現的绗縫處置卻使得它還是會比宏光MINIEV等高檔出一截。
具體功能上，零跑T03既有Leapmotor Pilot，又有Leapmotor OS，盡管前者其實并沒有達到L2級，2022款頂配車的一些傳感硬體并未進入到2023款，這使得它既沒有駐車雷達，也無法在全速域下進行跟車，但标配的倒車影像其實已經足夠用了，而403智享版高配車型照樣會有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别以及主動刹車等主動安全系統，甚至是自動泊車功能，它們便會讓零跑T03在絕大部分城市通勤車面前保持絕對優勢。
其它配置方面，零跑T03既能夠獲得上坡輔助、陡坡緩降這樣的輔助操控功能，也能夠在車艙内外提供全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮革方向盤以及外後視鏡加熱功能等等。隻可惜，像全車車窗一鍵升降、車窗防夾手等基礎功能在零跑T03上并非标配，甚至是2023款頂配才能獲得。
零跑T03也實作了包括方向盤高度調節、8.0英寸儀表盤液晶顯示屏等在内的配置更新。同時，403智享版也比8.95萬元的2022款皓玉版多出了包括LED日行燈、全車車窗一鍵升降、全景天窗、皮革方向盤，乃至主動降噪在内的一大堆實用性配置。
三電系統方面，零跑T03全系都搭載着前置電動機，其在200、310車型上提供了40kW的zui大功率與96N·m的zui大扭矩，而403車型中則為80kW、158N·m，而車型定名中的數字則分别對應着它的CLTC純電續航裡程。此外，310、403車型将擁有快充技術，并可在0.6小時内完成，讓車輛可以實作更自由靈活的循環用車，讓它能夠實作諸多城市通勤車無法實作的長距離自駕出遊功能。
零跑T03開啟了零跑汽車在一個細分汽車市場的主流競争時代，盡管零跑的沖高并沒能在銷售層面取得成功，但它通過全域自研積攢的技術成果卻是顯而易見的。當然，像零跑T03這樣的産品，想要成為一個品牌的支柱還是難了些，但能夠在通勤車輛上實作Leapmotor Pilot輔助駕駛，并通過一系列智能互聯軟硬體，讓車輛更加接近于當代家轎車，這樣的2023款零跑T03無疑會是那個比宏光MINIEV更适合家庭綜合用車的選手。
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