6月2日，比亞迪官方公布了旗下2024年5月份各車型的詳細銷量，一起來看看各車型的表現如何吧。
按照官方說法，今年5月份比亞迪乘用車累計銷售330488輛，目前新能源車的累計銷量已經超過760萬輛，按照這個速度發展下去，在6月底或者7月初就能夠完成第800萬輛新能源車型下線。
其中，5月份插混車型銷量為184093輛，全年累計685960輛；純電動車型銷量為146395輛，全年累計銷量580974輛， 對比來看插混車型還是有明顯的優勢的；5月份出口銷量為37499輛，全年累計出口176409輛。
具體到子品牌方面，王朝+海洋在5月份的銷量為315227輛，騰勢品牌銷量為12223輛，方程豹品牌為2430輛，仰望品牌則是608輛。
具體到車型方面，王朝網秦家族（包含秦PLUS以及秦L）在5月份的銷量為57072輛，年度累計銷量為186769輛，高成本效益是秦家族最大的特色，熱銷是在情理之中的，随着秦L的上市，6月份秦家族的銷量有望再創新高。
漢家族在5月份的銷量為22003輛，年度累計銷量達到了82304輛，作為比亞迪的旗艦轎車，月銷超2萬堪稱是比較優秀的表現，有望再次拿下中大型轎車銷冠。
唐家族在5月份的銷量為15478輛，年度累計銷量為54301輛，榮耀版上市之後，唐家族銷量複蘇比較明顯，意味着成本效益确實得到了消費者的認可。
宋家族（包含宋Pro和宋L）在5月份的銷量為37267輛，年度累計銷量為157216輛，也算是王朝網的銷量大戶，其中宋Pro家族占據的比例應該會比較高。
元家族（包含元UP以及元PLUS）在月份的銷量為40231輛，年度累計銷量為134392輛，元UP上市之後，元家族的銷量提升幅度還算是比較明顯的，後續随着産能的提升，銷量有望持續走高。
海洋網方面，海鷗和海豚兩款車型的銷量分别是35370輛以及10624輛，年度累計銷量為154971輛以及74369輛，海鷗的銷量沒有太明顯的波動，不過海豚的銷量下滑還是比較明顯的，畢竟幾個月前還能有單月超過3萬輛的表現，随着競争對手不斷增加，海豚也确實感受到了競争的壓力。
海豹家族（包含海豹EV、海豹DM-i以及海豹06）在5月份的銷量為14311輛，年度累計銷量為55817輛，對于比亞迪來講，這樣的銷量着實算不上出色，但随着海豹06的上市，6月份的銷量應該能夠迎來明顯的增長。
剛上市的海獅07表現不俗，首月銷量就達到了3400輛，後續随着産能的提升，應該能有月銷破萬的實力。
驅逐艦05作為秦PLUS DM-i的姊妹車，5月份銷量達到了32883輛，7.98萬元起就是它最大的競争力，年度累計銷量達到了105207輛，成為海洋網的銷量大戶。
護衛艦07即便是在榮耀版上市之後也沒能阻止下滑的勢頭，5月份的銷量隻剩下了782輛，年度累計銷量也不過是5827輛，這是一台尺寸和唐類似的産品，但采用了5座布局，空間表現相比宋PLUS DM-i有優勢，問題可能還是出在了定價方面。
宋PLUS家族在5月份的銷量為44907輛，年度累計銷量為179095輛，是海洋網銷量最出色的車型，放在整個比亞迪體系内，銷量也僅次于秦家族。
騰勢品牌方面，騰勢D9依然是銷量大戶，5月份銷量為10158輛，年度累計銷量42945輛，2024款車型的上市讓騰勢D9回歸了月銷萬輛俱樂部，産品力方面得到了認可；騰勢N7在改款之後銷量也逐漸複蘇，5月份銷量2031輛，比前四個月的累計銷量都要高；騰勢N8依然是比較慘淡的表現，5月份銷量為34輛，年度累計銷量也不過是469輛，它和唐DM-p有太深的血緣關系了，導緻消費者并不買賬。
仰望品牌目前在售的車型隻有仰望U8這一款，是以608輛的銷量都是仰望U8貢獻的，年度累計銷量為5082輛，作為一台定價超百萬，而且需要全額繳納購置稅的國産新能源車，這樣的銷量确實找不到什麼值得吐槽的地方，已經站穩了百萬級别的市場。
方程豹品牌在售的車型隻有豹5一款，5月份的銷量為2430輛，年度累計銷量15603輛，表現算不上差，但也确實不算出色，畢竟上市之初單月銷量能夠突破5000台，目前已經有了逐漸下滑的勢頭。
整體來講，比亞迪在5月份的表現堪稱優秀，随着秦L和海豹06的上市，9.98萬元起的價格可謂殺傷力十足，這固然會影響到比亞迪現有車型的銷量，但聽楊也能夠在市場上搶占更多的份額，助力比亞迪銷量早日突破35萬大關，朝着40萬大關邁進，拭目以待吧。