秦L的到來又會掀起一場價格戰

圖說汽車

2024-05-31 17:06釋出于江蘇汽車領域創作者

秦L上市了！

比亞迪的新車秦L，帶來了第五代的DM-i系統，發動機熱效率46.06%，将油耗拉進了2字開頭的時代，綜合續航2100km。最關鍵的是，價格隻要9.98萬起售，汽車行業又要迎來新一輪的價格戰。

從這款車亮相那一天起，關于它的讨論就從未停歇。

此前圖說汽車就對秦L的售價進行過預測，秦L的起售門檻不會超過10萬，并且很大機率會維持和此前的秦PLUS一緻的售價。這要結合此前秦PLUS大幅下調門檻和售價，進入到7.98萬來一同分析，這一舉措就是為了給秦L的上市提前做準備。選擇定價9.98萬，保證強有力競争力的同時，将入門門檻維持在十萬以下，也在價格上表現出誠意。

颠覆燃油車，比亞迪還真不是說說而已，本來以為第二季度的車市風平浪靜，比亞迪又扔出重磅炸彈，秦L的上市，從各個次元來看，都會掀起新一輪的價格戰。

首先就是價格層面最直覺的展現，比亞迪在價格戰上的政策從來都很簡單，不搞純粹的低價價格戰，而是貫徹同價質更優，更優價更低的方案。

比如同樣是十萬級别，多數十萬級的家用車，日常通勤和出行場景使用，百公裡油耗都在7L左右，這還算省油的，如果用車環境不太友好，那油耗隻會更高，而且一箱油能跑700km，在家用車領域，就已經算是燃油經濟性出色了。

現如今同樣十萬級的售價，秦L帶來了什麼？2100km的綜合續航，2.9L的百公裡虧電油耗，這是油耗隻有燃油車的1/3，但是續航卻是燃油車的三倍。最直覺的展現就在于，同樣能選擇的價位前提下，比亞迪秦L給出的産品力更強，且價格門檻同樣很低，更有優勢。

另一方面，就是由技術引發的泛行業的“價格戰”。秦L在動力層面的革性，第五代DM技術，号稱全球最牛插混系統，從油耗到熱管理以及資料表現都算是頂尖水準。那麼對已經上市的，或者即将上市，但是在技術層面很明顯和比亞迪有一定距離的産品，就一定會在價格上做出讓步和彌補，燃油車和新能源都包含在内，比亞迪的卷，卷的是全行業。

比如，首當其沖的就是朗逸和軒逸這類比較有代表性的燃油車領域标杆車型，這就不用說了，7.98萬的秦PLUS就給燃油車帶來了極大的震撼，現如今續航超2100km的秦L，是要從技術層面颠覆燃油車，它的到來，粉碎了裡程焦慮，讓在燃油和新能源直降觀望和猶豫的消費者痛快下定。

其次就是同為新能源陣營且價格有重疊，但産品力不敵秦L的産品，比如五菱星光或者是銀河L6等等，這類車型，雖然本身價格門檻不高，也靠綜合成本效益取勝，但是在秦L面前，還是不夠看，産品力打不赢，價格還不相上下，懂得都懂怎麼選。是以它們下一步舉措，必然是要在價格上做出讓步，來彌補産品力層面的不足，避其鋒芒，錯位競争。

再者就是定位在秦L之上的産品，尤其是和秦L的中高配車型價格有重疊的産品，一定也會在近期做出價格調整。也因為秦L的定位是中型車，雖然軸距可能不是很出色，隻有2790mm，現如今B級車的軸距基本上都在2800mm以上，很多還都在2900mm+，秦L就屬于不出色但也夠用。但是結合它的價格來看，這一切都不叫事。索納塔一個月就賣一千多輛，價格還要13萬+起，邁銳寶XL一個月也就二三百輛的月銷資料，也沒跌破10萬這個門檻，是以對這批定位高度相近，但産品力又“德不配位”的車型來說，也會迎來前所未有的挑戰，秦L很有可能把它們的份額集中收割，加速市場優勝劣汰。

至于B級車市場的經典标杆，雅閣邁騰凱美瑞帕薩特這類産品，價格上也會做出讓步和調整，秦L會重新制定B級車市場的門檻和價位區間，想活下去就要遵守。

最後我們再來看看，秦L會不會和秦PLUS有競争關系，起售價貴了2萬，都貴在哪裡了？

尺寸，高度一緻，但是長度增加了65mm，寬度增加63mm，軸距增加72mm，前輪距和後輪距都有增寬，油箱容積也從48L提升到了65L。

動力系統，雖然都是1.5L四缸發動機，但是秦L的賬面資料反倒沒有秦PLUS出色，最大馬力101Ps，賬面資料下降了9個數值，最大功率下調了7kW，最大扭矩下降了9牛米，整體差距不大。電池冷卻方式從液冷變成了直冷，電池能量也從8.32提升到10.08kWh。底盤轉向，從扭力梁式非獨立懸架變成了四連杆獨立懸架。

配置層面，增加了高德地圖，外觀加入了主動閉合式進氣格栅，對外放電，語音識别的功能增加了車窗控制，ETC裝置和Type-C接口，還有觸摸式閱讀燈。

續航裡程，續航裡程是最大的變化，也得益于油箱容積的提升，和技術層面的變革，百公裡油耗的下滑，綜合續航能達到2100km。

貴在了哪裡顯而易見，要說貴的這兩萬值不值，從續航裡程層面出發就已經值得了，加上尺寸空間和配置的提升，用車體驗也是有明顯的改變，如果說預算相對充裕一些，就可以上秦L，如果說更注重購車成本，秦PLUS還是相當不錯的選擇。

最後我們再來說一下，熟悉比亞迪的網友們肯定知道，秦L隻會是一個開始，後續必然各個級别的車型都會迎來新一輪的技術變革和價格調整，價格戰也會由此開啟，這一次，不僅僅是燃油車收到波及，新能源産品，那些續航裡程不夠看的産品，或者價格門檻太高的車型，将會面臨再一次的大洗牌。想買車的人，又有福了。

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