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（央視财經《正點财經》）近期，航運巨頭馬士基、赫伯羅特、達飛等相繼釋出公告，宣布上調海運價格。航線包括拉美、歐洲、地中海、黑海乃至近洋航線，不少航線的漲幅約為1000美元至2000美元。每年6到8月份是大陸的出口旺季，運價的上漲對上下遊帶來了哪些影響？
毛文兵是浙江義烏某服飾有限公司的負責人，他的企業主要生産瑜伽服、運動内衣等。夏季來臨，随着需求量的增加，企業接到了不少訂單，但現在出貨成了大問題。毛文兵表示，現在海運艙位比較難訂，而價格又持續上漲，這給企業帶來了不少壓力。
浙江義烏一家貨運代理企業的相關負責人表示，最近一段時間，每天他們都接到上千個電話，有訂艙位的、也有詢問價格的。
浙江某國際貨運代理公司副總經理 于淼：可能上個月還是3千多美元，現在已經漲到6千多美元了。
在上海一家貨運代理公司的倉庫裡，雖然有不少貨物正在運送出去，但其中一個倉庫裡貨物依然堆放得滿滿當當。據了解，這些倉庫裡存放了近七成的貨，但海運費的上漲讓許多人都措手不及，不少貨主開始調整出貨計劃。
上海某國際貨運代理公司港前事業部總監 高施得槐：六月初的艙位已經訂不到了，至少要提前一個月可能才能拿到對應的艙位。
今年前4個月國内新造集裝箱出口大增
海運費的持續上漲，讓不少下遊企業壓力大增。由于擔心價格會漲得更高，不少貨主想盡快發貨，導緻近段時間發貨量大增，對于集裝箱的需求量也同樣快速增加。
在江蘇連雲港經濟技術開發區的一家集裝箱生産企業，前來運送新造集裝箱的卡車排起了長隊。這些集裝箱剛生産出來，就會馬上被運送到港口進行裝貨、出海。企業相關負責人表示，最近這段時間，他們工廠每天要運送出近500個集裝箱。
江蘇連雲港某集裝箱企業生産裝置部副經理 王立超：一季度以來，公司産量較去年同期翻了一倍。同時，目前訂單排産已經到達今年三季度。
在浙江甯波北侖的另一家集裝箱生産企業的堆場裡，海關人員正在對一批即将出口的新造集裝箱進行查驗，而企業的生産線上也一片忙碌。經過冷加工、電焊、塗裝等環節後，一個新的集裝箱就被運送出來。企業相關負責人表示，3月份以來，他們的訂單量激增。現在他們每個月的産能是33000個，基本達到了滿産狀态。
浙江甯波某運輪裝置有限公司總經理助理 張卓慧：整體速度約為90秒生産一個箱子。我們沒有想到後續的訂單會這麼火爆，現在基本到10月底都排滿了。
張卓慧表示，之是以新造集裝箱訂單需求如此旺盛，一方面今年下水的新船量較大，另一方面，國際局勢等原因也造成了集裝箱的短缺。
浙江甯波某運輪裝置有限公司總經理助理 張卓慧：今年新的下水量在200萬TEU（标準箱），是以會導緻新箱同步增加。集裝箱船繞行非洲，導緻航線被拉長。
記者從多個港口海關得到的統計資料顯示，一季度新造集裝箱的出口量均出現成倍增長。
甯波海關所屬北侖海關甬城辦綜合業務科副科長 周斐：今年1到4月份，甯波口岸進出口總值達7827.8億元，同比增長2.6%。其中集裝箱出口的增長尤其明顯，1到4月份甯波口岸集裝箱出口11.5萬個，增加9.5倍。
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編輯：王一帆