電視熒幕裡的阿勒泰，真是一個世外桃源。
祖孫三代，再加上一個村落的當地人，沒有惡意争鬥與内耗，沒有時代焦慮所催生的内卷。人人都想融合那個沒有網絡、沒有信号、沒有天然氣甚至沒有廁所的夏牧場。
用小孩子的話來說，我天真地希望這個社會本該就是如此純潔。
如果回過頭，再來看看汽車市場，會覺得某些人把原本應該談技術、談品質的汽車市場攪弄得烏煙瘴氣，一團糟。但若是撥開表面，其實仍然有汽車人和汽車廠商是很純潔的。
剛剛舉辦完工廠馬拉松的長城汽車，天真得就像理想主義者們最真實的樣貌。
透過長城舉辦的馬拉松比賽，我看到了正在奔跑的長城；而長城奔跑的姿态，足以用李瑞峰說出的“開放、創新、健康、堅持”來進行概括。
開放的長城，不隻是請你吃驢肉火燒
如果要為長城選一首企業之歌，我認為“我家大門常打開，開放懷抱等你”這句詞一定要放進去。
長城是第一家在企業工廠内舉辦馬拉松比賽的賽會主辦方，它把自家工廠、測試場地公之于衆，仿佛在說“過于先進，可以展示（反正别人也模仿不來）。”
事實上，長城在造車這件事兒上，始終都在以公開透明、不藏着掖着的态度面對社會與公衆。
舉個很簡單的例子，長城甚至敢把自家的股東大會進行全網直播。魏建軍、李瑞峰等高管也在新媒體平台上開通賬号，讓整個企業的動向，開放又透明。
長城為何敢這樣去操作？為何敢為天下先？
其實在筆者看來，很重要的一個原因，就是長城的企業經得起查、産品經得起考驗。從某種角度來說，長城在其自身的産品次元，具有“無需廣告，也能廣而告之”的特點。長城最大的營銷，就是消費者的口碑。
筆者可以說是和長城“一起長大”的，從小就聽聞過長城的品質好。而時至今日，等我們長大之後，也見證過魏牌、哈弗、坦克等車型的優異品質。
當長城自身足夠好之後，變得更加開放、更加公開透明，其實是必然的趨勢。無論是魏建軍開通微網誌，還是長城股東會“開門大談”，這些不僅無傷于長城，反而能夠形成話題，在這個流量為王的時代，長城能夠牢牢将其握住。
創新的長城，跑下去的原動力
李瑞峰堅定地表示：“再堅持一下，曙光就在眼前，因為我們走在了正确的路上”。
長城作為一家汽車制造廠商，必然需要發展的護城河。在筆者看來，長城最大的那條護城河，就是善于創新。
在這個快速變化的市場，幾乎每天都有新技術、新産品問世。如果車企不能加快創新的步伐，被趕超、被淘汰都将可能發生。在發展四十年來，長城其實一直都沒有放棄自己的創新計劃。
在技術端，長城在多年孕育的過程中，其實打造出了很強的全球研發體系。
在美國、德國、日本、加拿大、印度等地，都設有研發中心和技術創新中心。僅僅是在國内，長城就擁有9個研發基地和5個軟體研發中心。由此可見，長城在新技術研發這件事兒上，投入了很大的人力物力和财力。
而高投入，帶來的成果就是高回報。
在驅動端，長城打造出的Hi4混動四驅技術體系，可以說實作了全球首創，它憑借對電動四驅的普及，正在技術市場快速發展壯大；而在智能領域，長城咖啡AI在智能駕駛和智能座艙領域實作了全棧自研。其中，長城無圖NOA功能也在今年正式完成量産，成為為數不多支援無圖智駕、全國都能用的智駕系統之一。
當長城完成一系列的科技創新後，技術的紅利也必然推動着産品體系滾滾向前。
專注于SUV、越野車和皮卡領域的長城，以精耕細作的思維，帶來了豐富的産品品類。
6缸混動越野車、3.0T大排量皮卡、Hi4城市SUV……坦克、哈弗、長城皮卡、魏牌等品牌矩陣，以多樣化、創新化的産品，助力長城跑赢了“馬拉松比賽”前半段的競争。
而在未來，長城将進一步完成品類的創新。
在本次馬拉松賽事上，長城選用靈魂摩托品牌旗下的8缸發動機機車進行開道，展現出了長城在技術與産品研發領域的雙重優勢。
健康、堅持的長城，勢必會有更大的後勁
技術，本應該是造福于人、造福于消費者的有力工具，而不是讓汽車廠商瘋狂斂财瘋狂割韭菜的武器。
對于這句話，長城時刻謹記。就像李瑞峰說的一樣：“在流量漩渦中，長城汽車更要看清本質，保持定力，要如履薄冰，夯實内功。”
這句話其實完全沒毛病，在大時代的裹挾之下，車企節奏越來越快。輿論流量、市場占有量這些資料成為了企業向前發展的重要支撐。但有一點我們必須要指出：企業的發展，真正需要的不僅是資料和數量，更是品質。
是以在長城的這場馬拉松奔襲中，這家車企做到了一件很重要的事，那就是“有所為，有所不為”。有利于市場發展、有利于消費者體驗的動作，長城會迅速跟進，比如研發新技術，比如打造更優質的産品。
但是，影響市場健康發展的事情，長城不會去參與。比如價格戰當下，很多車企一味地追求市場占有率，甚至開始“賠本賺吆喝”。對于汽車市場而言，這并不是一個好兆頭。因為車價越低，意味着産品品質可能會降低，最終影響到的隻會是消費者的利益。
而長城汽車，算是價格大戰中的一位逆行者。
2023年車市價格戰開始後，不少車企都陷入了焦慮之中。但長城堅持着健康發展、高品質發展的核心邏輯。在2023年，長城總營收超過1732億元，創下新高；在2024年第一季度，長城歸母公司淨利潤32.28億元，同比增長超17倍，創曆史同季度營收及盈利之最。
從某種角度來說，長城“有所為，有所不為”的健康發展态度，實質上是對長期主義的堅持。
而“堅持”，則是長城跑赢這場馬拉松的第四大關鍵詞。
長城的堅持，其實已經透過前文展現了出來。
堅持開放的姿态、堅持技術和産品的創新、堅持健康積極的長期主義……這一系列的動作，都讓長城像一名跑馬拉松的老手：最大的優勢，不在于體魄有多強健，不在于技巧有多出色，而是自身意志力的強大。
那麼在這麼多年來，長城是如何堅持下來的呢？
筆者個人認為，長城之是以能夠堅守自己的陣地，在于這家車企是真的熱愛汽車。魏建軍以“保定車神”的名号出道，以賽車手、汽車狂熱愛好者的身份，為長城上下注入了獨特的企業行為信條。同時，長城人也将對汽車的熱愛奉為圭臬，以自身的信仰注入了無限的主觀能動性。
寫在最後：
而今，汽車行業大戰的底層邏輯，其實是“質樸剛毅”和“虛榮浮誇”兩種核心品質的博弈。很顯然，長城代表的是前者。這家車企在發展向上的過程中，堅守住了自己的本真。這一點，從長城旗下的産品上、從魏建軍董事長的愛好上，其實都可以看出來。當然，筆者最後想說的是，守住自己的本真，是當下汽車發展浪潮中，最寶貴的品質。長城，在未來屬實大有可為！