吐槽問界M9是東風小康不入流？
如果說問界M9有缺陷那麼最大的缺陷就是賣得太便宜，放眼全世界不說智駕也不談動力，就這個乘坐的舒适度和駕駛感受，有人說M9的大定是來自華為的光環效應，但是卻忽略了一個最重要的問題：
哪怕是華為，東西造得不好誰會願意去買單？東西造得再有特色，沒有核心技術支撐，幹嘛去打壓？東西造得再出色，沒有品質保證，誰肯出高價？
這本身就是一個很現實的事情，東風小康又如何？名門大牌誰拿得出M9這樣實力級的車嗎？如果說分分鐘的事，就不用像今天這樣被M9按地摩擦了！
餘承東當初釋出問界M5說要幹到月銷一個W，誰知道直到今天也沒做到，反而M9啥也沒講就月銷幹到15139，8萬大定大部分是試駕得來的，這是光環效應嗎，難道不是體驗過後的決定？
“開過問界M9再也不會碰B B A”，這說明國産造車真的從底盤技術上獲勝，真的用智駕技術獲得認可，這是一種需要長期研發投入獲得的體驗，不然那麼多智駕車型為什麼唯獨華為智駕被追捧，不是簡單的抓住機遇就能做到的，也不是用硬體來彌補可以實作的，需要的正是來自AI的訓練，除了高性能的硬體和軟體，時間的積累更是關鍵！
特别是擁有鴻蒙生态關聯，要說手機和車機互聯操作華為這一塊是做得很到位的，而且甚至後期可能出現跑步跟随模式，就是人在跑步車在身旁自動跟着慢慢開，這才是智駕的極緻發揮，鍛煉完了不用往回走去找車，車就這麼智能的跟着，把水把補給都裝着跟上，這才是夢中情車呢！
是以智駕不是單純的自動開車，而是一種智能化出行，說是手機加四個輪子簡直就是笑話，應該說是一款四輪AI機器人，這才是智駕的真面目吧！