蔚來累計虧損已超800億，苦等樂道品牌救駕？

My車轱辘

2024-05-20 10:37釋出于廣東汽車領域創作者

傳聞許久的蔚來中低端品牌，終于有了新進展。5月15日晚，蔚來汽車正式推出全新品牌“樂道”，其首款車型樂道L60随之釋出。預售價21.99萬元起，再一次打破了蔚來汽車以往的市場底價，價格直逼20萬分界線。

第二品牌的釋出，并未刺激蔚來汽車低迷的股價。5月16日，蔚來汽車股價下滑7.94%，報收每股5.33美元。

市場的反應如此之差，或許和蔚來持續虧損的業績有關。近年，毛利率腰斬、營運費用提升、儲備現金大降……質疑蔚來汽車可持續性的聲音不絕于耳。這樣的背景下，蔚來急需爆款産品，樂道品牌的到來，既是給投資者交代，更是為自己的可持續發展尋覓生機。

從高端到中低端，蔚來苦尋出路

從各家新勢力品牌的近期銷量來看，“蔚小理”依然能夠位列一線陣營，但原本誕生時間更早的蔚來卻早已落後于理想，相比之下蔚來的成績就相對遜色。今年1-4月，蔚來汽車傳遞新車4.57萬輛，月均1.14萬輛。對比其他新能源品牌，其傳遞量僅排在第七位，落後于問界、理想、埃安、深藍等。

而産品不走量帶來的直接影響就是，巨額虧損。财報顯示，2023年，蔚來實作總營收556.12億元，淨虧損達到207.20億元，同比擴大43.5%。對比同期理想汽車營收過千億，淨利潤過百億的戰績，蔚來可謂是嘗盡苦果。據悉，蔚來在2018年至2023年累計虧損金額已經超過800億元。巨大的虧損以及來自投資人的壓力，也使得蔚來不得不選擇推出更加走量的低價新品牌。

值得一提的是，早在2021年上半年，蔚來的中低端品牌就曾曝光，但直到3年後才正式釋出。蔚來為何一拖再拖，直到現在才進入中低端市場？這是一個問題。

事實上，是否要推出中低端品牌以及如何打造新品牌，相信蔚來内部掙紮許久，因為李斌深知推出子品牌會面臨諸多挑戰，包括：子品牌可能稀釋母品牌的高端光環；内部品牌間可能出現互相蠶食的内耗；與比亞迪等傳統大廠的成本控制較量中優勢不明顯。

不過，經過這幾年的摸索和觀察，蔚來已經痛定思痛——“要在有魚的地方捕魚，否則就是死路一條”。因為蔚來所瞄準的高端純電車市場實在太小，即便是BBA都無法在該領域破局，是以這不是産品競争力的問題，而是市場定位不對。

高端電車“沒戲”，中低端來湊？

蔚來在“高端電車”碰一鼻子灰後，無奈之下，隻能選擇嘗試往下走。但對于蔚來而言，往下走的困難更大，因為面臨更強大的競争對手。目前電動車走量的車型，價位普遍在10-30萬之間。而這個價位區間也是各大車企競争最激烈的鏖戰中心，比亞迪、特斯拉等車企在這部分市場的競争優勢有目共睹。初次打入如此内卷的中低端市場的蔚來，所面臨的壓力也不容小觑。

蔚來幻想着通過樂道品牌降維打擊，是不現實的。首先來看定位，樂道品牌主打的是家庭用車市場。考慮到“家庭用車”賽道早已是一片紅海，樂道如今講述的“家庭用車”故事吸引力究竟在哪？我想大部分的持币待購者想聽的都是“降價故事”。誰家車型價格有吸引力，誰就能在這個區間裡擴大自己的聲量，“家庭用車”故事在這并不是所謂的硬通貨。

從21.99萬元起的預售價來看，我并不認為樂道L60能夠很好地完成蔚來的走量任務。因為20萬級别的家用車市場，正是競争最激烈的區間，有小鵬G6、問界M7、智己LS6，以及特斯拉Model Y等熱銷車型，樂道L60能搶到多少份額，還得打上一個問号。可以說，中低端市場并不比蔚來現有的高端市場日子好過。

多品牌經營面臨的挑戰

在汽車行業，車企采用多品牌營運政策早已不是新鮮事，但要經營好多品牌并不是一件容易的事情。要想讓不同的子品牌之間形成足夠的差異化，意味着車企需要有比較充足的技術儲備，否則難免會形成子品牌之間的互相傾軋。

衆所周知，服務好老車主向來是蔚來的“頭等大事”。而對于樂道，這個含着金鑰匙出生的品牌，蔚來處理起來還得格外小心。首款車型樂道L60外觀不用多說，雖然與蔚來旗下車型有點神似，但還是做出了差異化。而且它還采用全域900V高壓架構，每百公裡能耗12.1度，第三代技術平台NT3.0進行開發，并可與蔚來品牌共同使用換電站。

蔚來車主看了也直呼内行，這還哪門子是中低端品牌的待遇，簡直就是坐享其成的“富二代”。雖然它的價格和定位低于蔚來車型，但在一些核心技術名額上反而更出色。如果蔚來還給樂道L60推出終身免費換電，這可能得讓不少老車主有苦說不出。

是以從成本效益角度而言，樂道 L60 的競争力将會大幅強于蔚來車型，同時在技術方面也更領先。不難看出，樂道品牌很有可能會對原有的品牌造成一定的分流。另外，兩個品牌也會面臨更大支出，因為無論從市場推廣、營銷管道，還是車主的社群APP，都要另起爐竈。其背後增加的營運成本，也将是不小的負擔。

從目前的各種資訊來看，李斌對于樂道汽車非常看好、看重，其實也由不得他不重視，畢竟高端電車要銷量爆發難度很大，想要銷量規模攤平投入成本，隻能靠樂道這些定位更低的品牌。不過，樂道要想突出重圍并不是一件容易的事情，可能還得問問比亞迪、特斯拉這些品牌答不答應。

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