本文帶大家看看與東北地區有關的6條鐵路的最新進展，涵蓋了部分在建、拟開工及規劃中等各狀态的鐵路項目。其中拟開工鐵路方面，今年主要有1個鐵路擴能改造項目要開工，目前已在施工中标公示，計劃今年6月正式開工，工期3年。下面就一起來看看這6條鐵路的最新情況吧。
在建的沈白高鐵，目前遼甯段所有隧道已全部貫通，計劃9月鋪軌，剩下未貫通的11座隧道都在吉林省内，但開挖進度也都在85％以上。而沈陽段橋梁、路基等主體施工進度達到70%，預計今年年底前基本完成主體施工。
沈白高鐵在沈佳高鐵中的區位
沈白高鐵全長428.8公裡，設計時速350公裡，起自沈陽北站，終至長白山站，是東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。項目總投資707.03億元，項目出資比例為國鐵集團38%，遼甯省31%，吉林省31%。全線設10座車站，分别是沈陽北站、伯官站、撫順北站、東韓家站、新賓站、通化西站、白山東站、灣溝北站、松江河站、長白山站。
吉林省目前是以2025年9月底通車營運為時間節點倒排工期。也就是說，還有一年多點，沈白高鐵就要建成通車了。建成後遼甯省将市市通高鐵，并将大幅縮短沈陽到撫順、通化、延邊和長白山的運作時間。
佳同鐵路擴能改造工程
拟開工鐵路項目中，目前佳同鐵路擴能改造工程正在進行施工中标候選人公示，站後标第一名是中國鐵建電氣化局、中國鐵建電氣化局第二工程有限公司聯合體；站前1标第一名是中鐵一局；站前2标第一名是中鐵二十三局、中鐵二十三局第六工程有限公司聯合體。該鐵路計劃今年6月正式開工，計劃2027年6月建成。
該鐵路項目國鐵集團出資25.14億元，黑龍江省出資34.22億元。項目建設内容方面，東佳木斯至福利屯段62.05公裡增建二線；福利屯至向陽川段141.6公裡、向陽川至同江北段54.6公裡既有線改建。
而備受期待的長遼通高鐵，或暫時還難以開工。具體原因方面，主要還是由于該項目勘察設計工作量較大，前期工作需要一定周期。作為“十四五”期間計劃開工的重點高鐵項目，長遼通高鐵的開工時間或要等到“十五五”初期了。
長遼通高鐵
不過值得注意的是，吉林省在回複該高鐵的開工問題時提到，該高鐵屬于跨省域項目。從這個表述可知，該項目或還需同步修建四平經遼甯省西豐縣至遼源的聯絡線。而建立正線應該還是起自長春市，向南途經雙陽區、伊通、遼源、梅河口、柳河，終至通化市，設長春西站、伊通站、遼源站、東豐站、梅河口站、柳河站和通化西站等7座車站，總長約280公裡，規劃營運時速350公裡。
另外，在規劃鐵路方面，與東北有關的集赤通長高鐵還在争取納入國家規劃。該高鐵規劃全長約1250公裡，設計速度250公裡/小時，起自内蒙古集甯市，途經河北省張家口市、承德市，内蒙古赤峰市松山區、敖漢旗，通遼市奈曼旗、開魯縣、科爾沁區、寶龍山鎮、保康鎮，吉林省松原市長嶺縣、四平市雙城堡鎮，最後接入長春西站。不過，這條高鐵内蒙古方面推進得比較積極。
綏化-北安-龍鎮鐵路改造項目
綏化-北安-龍鎮鐵路改造項目雖然列入了國鐵集團“十四五”發展規劃，但還需深入研究該鐵路改造必要性和建設時機，适時啟動。也就是說，短期内還是不會啟動實施。
獲批的《遼甯省國土空間規劃（2021—2035年）》提到要增加京沈方向新高鐵走廊，建設秦沈第二高鐵通道。而從此前該項目方案研究招标内容來看，秦沈第二高鐵通道線路起于河北省秦皇島市，向東經葫蘆島、錦州、盤錦，終至遼甯省沈陽市，推薦方案正線全長409.33km。該線路未來可與已建成的津秦高鐵、在建津濰、濰煙高鐵一起構成環渤海時速350公裡的沿海高鐵新通道。
本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！（圖檔來自網絡，如有侵權請聯系删除。）