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國内高速公路限速120公裡/小時已經沿用多年，且超速20%不處罰的規定也一直存在。
不少人對此提出疑問：既然如此，為何不直接将限速提高到144公裡/小時呢？這樣豈不是更友善快捷？
其實，這背後的原因并非表面上那麼簡單。接下來就為你揭曉答案！
一、為什麼大陸高速要限速120公裡？
在高速公路限速制定中，120公裡/小時是一個經過科學研究和實踐檢驗的标準。
這個限速值不是憑空設定的，而是基于多方面考量而得出的結果。
首先，120公裡/小時限速在車輛設計和道路建設上已有充分考慮。
車輛的性能、穩定性以及高速行駛時的安全性都是以這一速度為基準進行測試和評估的。
而國内高速公路的設計标準也是以120公裡/小時為參考，包括彎道半徑、坡度等都是根據這一速度來确定的。
是以，可以說120公裡/小時是一個經過科學論證的合理限速。但你知道嗎，根據規定，首次超速20%以内可是不會受到處罰的。
不少人聽到這裡，可能會竊喜不已，覺得自己可以盡情飛馳了。但别高興太早， 因為這背後其實暗藏着玄機。
首先，首次超速不處罰，并不意味着你可以肆無忌憚地超速。如果你多次被抓到超速，那可就要被請去喝茶了。
根據規定，多次超速行為會受到警告或罰款等處理。嚴重的話，甚至還會被扣分、吊銷駕照。
其次，超速20%不處罰的政策，其實是為了給駕駛員提供一個改正錯誤的機會。
交警部門希望通過這種方式，讓駕駛員意識到超速的危險性，自覺遵守交通規則。
當然，這并不意味着我們可以肆意妄為。畢竟，道路千萬條，安全第一條。
為了自己和他人的安全，我們應該嚴格遵守交通規則，文明駕駛。
盡管有人主張直接将限速提升至144公裡/小時，但從上面我們說過的所有情況來看，這并不切合實際。
二、高速超速有多危險，交警高速你！
超速在高速公路上是一種嚴重的危險行為，它不僅增加了事故發生的可能性，還會帶來嚴重的後果，甚至危及生命安全。
比如在2020年10月22日的事故中，鄧某超速行駛，結果車輛失控撞向中央護欄，造成了車上三人輕微受傷，車輛受損嚴重。
同樣，在2021年2月26日，陳某也因為超速行駛，車輛失控翻車，造成了車輛損壞的交通事故。
超速行駛可能導緻的後果是毋庸置疑的。
在這兩起事故中，超速不僅導緻了車輛損壞，還造成了嚴重的人員傷亡。
超速雖然可以讓駕駛員赢得時間，但卻會帶來巨大的損失。時間的節約與生命的安全相比又算得了什麼呢？
是以我們呼籲駕駛員切勿為了趕時間而犧牲安全，而是要遵守規定的速度，保護自己和他人的生命安全。
當然我們也要提醒駕駛員，雖然超速是一種危險行為，但過慢行駛同樣也是違法行為。
比如對呂祺女士來說，這就是一個赤裸裸的教訓。
據了解，她以前沒怎麼開過車，第一次自己開車上了高速公路。
結果一路上開得太慢，最高速度才50公裡每小時，結果收到了罰單，還罰了200元，記了3分。
那為什麼有的司機在高速上還會會開得這麼慢呢？
首先，有一部分人就像呂祺女士一樣，開車的經驗不夠。
對高速公路的規定不夠了解，也不太清楚應該開多快，是以開得很保守。
其次，有些時候開車的時候會分心。
比如說，接電話、看手機、或者和車裡的人聊天，這樣就會分散注意力，車速就會降下來。
雖然開得慢可能覺得比較安全，但其實也有一定的風險。
比如，開得太慢可能導緻後面的車追尾，或者在彎道處開得太慢，會影響後面車輛的通行，可能導緻交通事故。
是以，雖然開車要注意安全，但也要了解規定的車速，不要開得太慢，以免被罰款，更重要的是為了自己和他人的安全。
我們必須要平衡掌握車速，既要避免超速，也要避免過慢行駛，以確定行車安全。
三、告訴開車要注意什麼，關鍵時刻能保命！
我們都知道，車輛在高速行駛中存在的各種隐患可能導緻嚴重的交通事故。
是以在上路之前，必須對車輛的各項關鍵部件進行仔細檢查，以確定其正常運作。
我們要先檢查輪胎情況，檢查的重點包括，觀察輪胎胎面是否有明顯的磨損或裂紋。
如果磨損嚴重或有裂紋，就需要及時更換輪胎了。使用胎壓表測量輪胎氣壓，確定其符合标準值。
胎壓過高或過低都會影響輪胎的性能和安全性。
接下來， 刹車系統這可是至關重要的，如果它不靈敏，那後果可是不堪設想！
經常看電視劇的應該知道，往往角色在遇害的時候，都是謀害他的人在他的刹車片上動了手腳。
但是大多數人的開車習慣都是這樣的，上車前從來不會檢查自己的刹車片是否完好。這樣才給壞人了可乘之機。
當然我們不是生活在電視劇中，生活中也沒有那麼多人會謀害我們。
但是在汽車老化的時候，我們不排除刹車片會出現失靈的情況，是以為了我們自身的安全，上車前一定要檢查好刹車片是正常的。
還要檢查機油、玻璃水、防凍液等液體，確定車輛各系統正常運作。
在上路行駛時，還需要遵守一系列行車規則，以確定自己和他人的安全。
正如我們前面所說的，不開低速車是非常重要的。
同時，也要忌随意超車，超車前要仔細觀察前後車況，确認安全後再進行超車。
千萬不要開鬥氣車。因為開鬥氣車會頻繁超車，發生車禍導緻失去生命的案例實在是太多了。
比如在廣東贛粵高速上就發生了這樣的一起車禍。因為雙方開鬥氣車造成多車相撞，4人喪生。事故現場的景象讓人觸目驚心。
汽車殘骸散落在公路上，小轎車和大貨車損毀嚴重，血肉模糊的畫面令人心碎。
4名遇難者中，有兩人當場喪生，另外兩人經過送醫搶救後也無法挽回生命。
除了造成人員傷亡外，這場車禍還對交通造成了嚴重影響。
高速公路交通受阻，消防員和警察不得不在事故現場進行處置，通行恢複需要數小時。
是以一定要安全超車，不開鬥氣車，因為這樣做的代價實在是太大了。
除此以外還要保持車距，給前後都留出刹車空間，以確定有足夠的反應時間。
特别是在惡劣天氣下，要加大車距，以防止因為路面濕滑等原因導緻的事故發生。
在駕駛過程中，作為司機我們一定要保持良好的駕駛姿勢可以提高駕駛的穩定性和安全性。
在遇到堵車時，要保持警惕，考慮到突發情況可能帶來的危險，避免因為長時間停車而導緻的交通事故。
在臨近高速出口時也要特别小心，提前減速觀察，避免發生危險。
遇到緊急情況時，不要盲目變道，要優先減速，以避免因為頻繁變道而引發事故。
如果你開的是小轎車，還要盡量避免與大貨車過于接近，特别是半挂車，留意它們的行駛動向，以減少因為大貨車突發狀況而引發的事故。
最後，要強調的是，絕對不要在高速公路上随意停車，除非是萬分緊急的情況，否則都要盡量避免停車。
5月8日16時22分許，G15沈海高速大羅山隧道出口路段上演了驚險一幕。
一輛紅色小車車速約為80公裡/小時。就在即将駛出隧道時，小車卻突然減速并停了下來。
後方貨車駕駛員見狀緊急刹車，但由于車距較近，最終還是和後方車發生了碰撞。
慶幸的是，此次事故未造成人員傷亡。
經過調查，發現小車駕駛員潘某的車輛電子手刹鎖死，導緻車輛輪胎抱死，是以他被迫将車停在了車道内。
溫州高速交警提醒道，如果在高速上發生事故或故障，應第一時間打開雙閃燈，并将車輛移至右側，并設定好三角警示牌，以確定安全。
結語
是以讀到這裡，你應該就懂了，國内高速公路限速120公裡/小時并不是毫無道理可言的。
這一限速标準經過了充分的科學論證和實踐檢驗，符合國内實際情況和國際通行标準。
而不處罰超速的政策則是為了促進交通文明和提高駕駛員的安全意識。
至于是否直接将限速提升至144公裡/小時，這事兒是完全不靠譜的。
參考資料：
活着修行 20182024-04-22《國内高速限速120，超速20%不處罰，為何不直接限速144公裡/小時》
清遠交警 2022-07-28《高速≠超速！超速危害有多大？了解後再也不敢了……》
山西新聞網 2024-05-16《高速路上低速開 違法又危險》
大陳獵奇 2023-06-19《高速上轎車挑釁加速超車，故意别車，開鬥氣車緻多車相撞4人死亡》