汽車從驅動形式上分為前驅車和後驅車，顧名思義，前驅車的意思是前輪是驅動輪，當然它也是轉向輪。發動機把動力傳遞給變速箱，變速箱通過傳動軸傳遞到前輪，前輪既是驅動輪又是轉向輪。而後驅車的意思是後輪作為驅動輪，變速箱把動力通過傳動軸傳給了後輪，後輪負責驅動，前輪隻負責轉向。那麼前驅車和後驅車各有什麼優缺點呢？是不是後驅更進階？
作為家用車來說，絕大多數都是前驅車，這也能說明前驅車有着非常多的優點。首先，發動機和變速箱在車輛的前部，與前輪的距離非常近，隻需要很短的傳動軸就可以實作動力傳輸。是以傳動系統的結構簡單，有利于降低車輛自重，動力損失比較小 。維護成本更低，也可以降低制造成本，降低車輛售價。其次，由于沒有傳動軸穿過車廂，可以減少車身中間的凸起，特别是後排中間的凸起可以做的很小，甚至有些車可以做到純平。可以增加車廂内的有效空間，提高乘坐舒适性。
以上說的是前驅車的優點，當然它也有缺點。比如操控性沒有後驅車好，因為前輪又要驅動又要轉向，在激烈駕駛時會導緻轉向不夠精确，快速過彎會出現轉向不足或者轉向過度的情況。在加速或者爬坡時動力沒有後驅車好，比如有一輛小推車需要上坡，從後面推它上坡較為輕松，但是如果拴上一根繩子從前面拉，就得需要很大的力氣才能拉上來。這是因為上坡的時候，車輛中心會後移，車重都集中在了後輪，此時後輪與地面的摩擦力變大，後輪驅動不容易打滑，更容易爬坡。而前輪壓力變小，如果坡非常大，容易出現打滑的情況。
說完了前驅車我們再來看後驅車，經常能聽到這麼一句話，無後驅不豪華。也就是在人們的印象中，後驅車更為進階，隻有帶有後驅的車輛才算得上是真豪車。實際中也的确是這樣，後驅車都用在一些豪華車上，普通家用車沒有用後驅的。先來看它的優點，與前驅車相反，它的爬坡性能更好。
動力性能也更好，在加速的瞬間，車輛重心也是後移的，後驅的抓地力更好。我們看到一些開車很猛的駕駛員，起步時前輪會空轉打滑，但後驅車不會看到打滑的情況，是以也有“前驅車拉着跑不及後驅車推着走”的說法。其次後驅車舒适性更好，後驅車的配重更加平衡，車輛的前後軸配重可以達到完美的50:50配比。車輛行駛起來更加平穩，舒适性更好。
當然也有缺點，還是拿爬坡來說，正常的爬坡性能的确很好，但是在冰雪路面上爬坡就不如前驅車了。這是因為路面很滑，車輛重心後移，後輪承受壓力大，而驅動輪的壓力越大越容易打滑。這就好比我們在冰面上行走，如果我們像正常走路一樣快速走，很容易滑倒。但是我們蹑手蹑腳輕輕的走就不容易滑倒。其次車内的有效空間小，因為有一根長長的傳動軸從前往後穿過了整個車身，導緻車輛中部凸起很高。特别是後排的中間地闆，凸起來又高又寬，導緻中間座位幾乎無法乘坐。
總之，前驅和後驅各有優缺點，後驅車的各方面性能要高于前驅車，不過并不太适合家用。因為家用車幾乎不會太暴力駕駛，前驅車的性能已經足夠用了。後驅車首先車價貴，日後的保養也更貴。多了一根長長的傳動軸就會增加故障率，這根軸的價格非常高。此外更換變速箱油時，除了前面的變速箱正常換油外，後部的差速器油也需要同時更換，增加了養護成本。是以家用車從經濟性方面考慮沒有用到後驅，一些豪車和性能車，考慮性能方面更多，是以會用到後驅。