舒适版優惠後已低于十萬，逍客經典2.0L配自動擋，家用省油
雖然國内的新能源大趨勢已經來了，但不可否認還有很大一部分消費者并不願意選擇電動車，如果就想要一台傳統燃油SUV家用代步，在這種出發點的情況下，日産逍客依然是很能打的，這款車單月銷量還是能夠穩定在9000台左右。而且現如今逍客經典優惠力度已經相當大，乍一看起步指導價在12.59萬。
實際上逍客經典入門的舒适版車型優惠降價之後完全可以控制在10萬之内，比如最近探訪的幾家線下銷售管道，實際優惠之後基本能下探到9.88萬的水準。要知道當年這款車價格區間基本上是在15萬左右的級别裡，是以現在價格上已經很有吸引力了。
關鍵是逍客經典繼續搭載了2.0L自然吸氣發動機，雖然型号是有點老，不過最大輸出功率151馬力，峰值扭矩194牛米，日常家用的話動力已經夠了。比對CVT變速箱，這套組合開起來動力輸出是比較線性的，自然吸氣搭配CVT就是很順滑，而且綜合油耗資料能控制在百公裡6.67升，作為一款家用SUV日常成本确實比較省。
逍客經典尺寸定位屬于入門的緊湊級SUV，這款車總長度4401mm，寬度1837mm，軸距2646mm，空間表現确實算不上特别寬敞，不過該車型的定位就時尚家用，再加上是前驅車的架構，實際後排其實并不局促，再加上大沙發的質感，長途出行也是比較舒服的。
熟悉東風日産的車迷應該知道，所謂的經典車型其實就是老款同台銷售，是以逍客經典這款車還是繼承老款的家族設計語言，不過說實話日系車的設計變化向來都不大，而且設計之初就是偏向于耐看的類型，是以現在逍客經典看起來也并不落伍，依然是很熟悉的日産V形中網，車身側面腰線略微前傾，尾部立體式燈光辨識度也很高。
逍客經典版本内飾已經無差别提供了九英寸中控車機螢幕，而且是全系無差别支援4G網絡互聯的，再加上OTA更新，實際上基礎的智能化需求都可以滿足。雖然不是全液晶的數字儀表，不過逍客經典已經提供了五英寸的液晶儀表顯示面闆，顯示資訊也算豐富。
總體來看現在逍客經典這款車在配置層面确實談不上是很拔尖，動力基礎架構也還是用了很多年的2.0L搭配CVT，看起來并不算很激進。但是不可否認這款車切中了大部分消費者實際的需求，那就是家用舒适，相對省油，可靠性高。
問題來了，你覺得逍客經典劃算嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。